nishiやんのブログ一覧

こんにちわ。
今日は、一日開けっ放しで三瀬、背振を走り回って参りました。
ところが落し物をしたようです。

たぶん、排気温度センサー。

三瀬旧道を流しているときに、フロアに当る「カランカラン」という金属音がその正体だったようです。一時したら、「ペチペチ」って音に変わりました。
止まって確認したところ、なにやらケーブルがぶら～ん。

ショック。

でも不具合ないんですが、このままでも良いのかな？
い、いや、いかんだろ。でも排気温度センサーって何を監視しているんだろ？

先日、ようやく三脚なるものを購入しました。
そこで早速、物撮りしていたところ、どうもピンが甘い。いままで手持ちで物撮りしていたときは、自分が前後してピンが甘くなっているものとばかり思っていました。
ところが実際にはＫ１０Ｄが後ピン傾向にあるようでした。
そこで、ネットにてＡＦ調整方法を入手。『うらメニュー』があるようで、ただ私のＫ１０ＤのファームウェアはＶｅｒ．１．３０のため、『うらメニュー』が表示しません。そこで、ＰＣからＵＳＢを介して直接デバックモードに入り、セッティングしました。
結果、大成功。Focus Corrの設定値は+30です。理解できれば簡単なんだから、なんで標準装備しないんだろ。ちなみにPentaxでは修理扱いで、\18,000円もかかるとは、ジョーーダンじゃぁ、ないよ、まったく！
でもこれで腕が上がるわけではないので精進します。

行ってきました、内覧会。

Ｂ４ＧＴ-ＳパッケージとＯＵＴＢＡＣＫ３．６がありました。

・まず外見。
たまたまエクシーガと並んでおいてあり、ぱっと見、エクシーガより大きく見えました。たぶんレガシィの顔がでかい為と考えられます。若干、鼻が潰れて見えますが、さほど気にすることではないようです。
ＯＵＴＢＡＣＫは、車高が高く、ワゴンであるため、更に大きく見えます。
一つの塊感は出ており、単体でみればしっかりまとまりが出ており、安心しました。
やはり車の作りこみに対し、レガシィは気合の入りようが違うようで、ボディサイドの作りこみをエクシーガと比べてしまうとエクシーガがかわいそうなくらいショボク見えました。
ただＢ４のリアはもう少し絞り込んで欲しかった。たぶんゴルフバッグを入れたいがために絞りが足らない気がしました。

・ドアを開けます。
低めの『ボコッ』という音で開きます。『パコン』という他のスバル車とは違う感覚です。いい感じです。
遮音性はレクサスほどありません。価格からして当然ですが・・・。

・座ります。
ショルダーとサイドも適度にあり、必要十分です。程よい硬さでサポートされます。いい感じです。

・視界
良好です。同クラスのHONDAの新型ワゴンやマツダの新型ワゴンでは上下の圧迫感がありましたが、レガシィはありません。いい感じです。

・インパネ
今の流行に乗っている感じ。ドイツ車の質実剛健感は無いですが、大人な感じです。

・荷室
前のレガシィと同等。

・後席
足元の余裕がすごい。

・価格
ずばり2.5i-Sパッケージが費用対効果は高い。SパッケージはFバンパー、サイドステップ、ビル足、ヘッドライトがブラックとなり、ノーマルよりかっこよい。しかしターボのノーマルと価格が僅差なため迷いどころ。なお全車オーディオレス（スピーカーまでのラインは通っている）とのこと。

以上、魅力的と判断しました。
（発表前のため、一応撮影禁止で写真無しです。）

ソニック883系（青いやつ）のいすって狭くないですか？
ソニック885系（白いやつ）のいすってでかくないですか？

明日は白いかもめで出張です。

指定席は車両真ん中窓側を希望します。揺れないし、人の邪魔にならないし、ぶつかってくる人もいないし。

出張を楽しめたのは、熊本からの帰りに自由席特急券ではやぶさに乗れた事。寝台で乗ったのは昨年だが、お別れ前に乗れた事に感謝。たまに走らせてもらいたい。博多の車両基地や熊本の車両基地には疲れた24系が止められている。
最近さすがに20系は博物館くらいしか見られなくなってしまった。

昼にはやぶさに乗ったときは、押し車を押したおじいちゃんやおばあちゃんが久留米から鳥栖の１区間わざわざ乗って、レンズ付フィルムで懐かしそうに写真を撮っていたのを見たら泣けてきた。

熊工大前（崇城大前）から木の葉あたりまでの車窓がすき。
はやぶさが16両編成でカーブを曲がってくるところは、いかにも長距離列車というオーラを感じたもんだ。

中学校の横が鹿児島本線だったから、夕方の下校の時、しょっちゅう見ていた。
行先表示機の『東 京』を見ただけでわくわくした。

乗り物には時間や効率を求められるが、寝台みたいな存在も必要なのでは無いだろうか？
ロードスターもその部類に入るのかな。

はっ、こんなに書いちゃった。

来週の土日、ニューレガシィの特別内覧会の案内が来た。
「特別」とつけるところが、マーケティングの臭いがして曲者だが、売るための内覧会なので致し方ないところか。
今回のキャッチコピーはナンなんだろう。
その案内をみるといろいろ写真があり、その中で『ＬＥＧＡＣＹ』というエンブレムの文字のパーツが繋がってなく、それぞれ離れている所を見ると、スバルの本気度を感じずにはいられない。
海外仕様の様に、またアテンザの様に２５００ｃｃのＭＴがあればさぞかし、Lots of Fanかと・・・。あっ、この言葉の車種を間違えた。

いろいろ妄想して寝れない。レガシィのＣＶＴの制御がカローラと一緒だったらどうしようとか・・・。ちなみにカローラのＣＶＴって、アクセルを踏むか踏まないかのぎりぎりで操作すると、制御の迷いからかギクシャクするので、嫌いだ。今度のレガシィが２ペダルＭＴを搭載してくることをちょっと期待してたがだめでした。

最近、初見が良いものは後で飽きやすく、初見がいまいちで癖があるのがだんだん気になる存在になってくるという自分の習性に気づいた。
その点で、スバルのデザインの「ちょっと外れている」ところが逆に気になる存在となっている。
昔から外していた例として、「サンバーの黄色」が蛍光黄色と水性黒が混ざったような色だったのを思い出した。

さあ、週末の特別内乱（←無礼講か？）会が楽しみだ。