nishiやんのブログ一覧

乗って来ました、MAZDA3。

試乗したい旨、営業の方に伝えると「あいにくマニュアルしかなくて…。」
⇒むしろ好物です。

ということでマニュアルを試乗出来ました✌️

実車を見ると、とても230万円の車に見えないくらいすごくカッコいい！
車高落として、タイヤはインチキープで太くして、ナンバーをオフセット、マフラー交換するだけで充分やんちゃになりますね。ランティスみたいなリアウイングが欲しい。
ドアの締まりは、前のアクセラの時に感じたブルンという残音が無くなった。ボディもインプレッサに追い付いた感じがする。
室内は黒一色で暗い。もちっと明るくならんかのぅ。

走り出して、マニュアルなのにアイドリングストップが作動するので、エンストしたかと思った。
追従機能付きクルコン、緊急ブレーキも付く。
サイドブレーキが電動なため、ホールドボタンを押さないと坂道発進が困難。要改善です。

ペダル配置もよく、ヒールアンドトウもしやすい。

前方視界は思ったより普通。
これ、エンジン上部のクリアランスが小さくしてボンネットを低く抑えた効果だと思う。またセンターコンソールが高めなのも、相対的にダッシュボードが低く見える効果があるような気がする。
後方視界、特に左斜め後ろは見えない。見えにくいではない、見えない。慣れかも知れんが、自転車などがいると気を使うし、首都高などで左に合流する場面を考えると、ちょっと萎える。

シートは腰回りのホールド性が高い。モモの裏の高さもいい感じ。

エンジンは、まだ走行距離が80kmだったため、回転数のあがり方も渋い感じでしたが、NDの時も感じたので、この1500ccのエンジンの特徴かも。
フライホイールも重い感じで、ブウーーーンと、回転が落ちないから、ゆっくりシフトしないとギクシャクする。
そういう意味ではスポーティーではないけど、エンストしにくい。
排気音は乾いた感じでいい感じ。

足は腰があってしなやか。舗装が荒い道路でもガタガタしない。

自分ならインプレッサよりマツダ3の6MTを選びます！(キッパリ)

荷～馬車がゴ～トゴト、子牛を連れ～ていくぅ…ドナドナド～ナ～ド～ナ～



はい、エンスト病、再発です。
診断結果、不明です。

(症状)
オーバーヒート時のようなノーパワー感と振動。ATFTEMPのランプ点灯、低速でエンジンストール、チェックランプ全部点灯、惰性で停止。それを4回繰り返す。ガス臭いし、ちょっと黒煙出たし。ハンドル重いしブレーキ効かないし、危ない。

予兆として40～50km／hでたぶん3速定速時に小刻みな微振動を感じました。

更にディーラーでは再現できず。
あー、こりゃ悩ましいぞ。長丁場になる予感。

エモーションフクオカで、オイル交換してもらいました。
下廻り、錆び錆び💦

あと、パワステオイルにじみ。パワステポンプにじみ跡あり。リビルドでもお願いできるようです。
スタビリンクのブッシュ潰れ、スタビ大口径化が有効。

昨年１月、ドロレスさんが亡くなりました。そして最後のアルバムが発売になったので購入。アルバム名、In the end。泣けてくる。

25年前、大学入学のため実家を離れ、ひとり、特急えびの号というディーゼル特急に揺られ、入学のお祝いで買ってもらったラジオ付きウォークマンでコスモポップスベストテンを聞いていた。
その時、クランベリーズのリンガーを聞いて以来、ファンになりました。

これでひと区切りです。
ありがとうございました。

本日は、GRガレージ福岡空港店に行って来ました。スープラを見に。



感想からすると、う～ん。

今のご時世、安全性とか効率性とかを気にすると、あのスポーツカーもこんなになっちゃうんだねぇって感じ。

なんか、「どうだ！」感がない。

そんなに台数が出ない車なのに…優等生である必要ある？
LFAのオーラが欲しいよね…
ボンネットの高さ、普通だよね…
エアインテーク、ほぼダミーだよね…
GTRやNSXと比べられちゃうけど大丈夫かな…
みんな1JZに惚れてただけじゃないのかなぁ…みんな、あのノーズを上げてテールが沈み込んで1000psで加速していく様を期待しないよね…



これから限定でロングノーズとか、衝突時にボンネットが上がるようにしたからめちゃ低くなる仕様とか、80のTRDっぽいボンネットとオーバーフェンダーと大型テールスポイラー仕様とか、出るんだよね？

これから育てていくんだよね。
楽しみにしてます。
庶民の僕はやっぱロードスターを目指すかな。

でも、ひとまずご馳走様です。



ちらっ♥️



せまっ！マツコネみたい。






ではでは(^_^)/