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荷～馬車がゴ～トゴト、子牛を連れ～ていくぅ…ドナドナド～ナ～ド～ナ～



はい、エンスト病、再発です。
診断結果、不明です。

(症状)
オーバーヒート時のようなノーパワー感と振動。ATFTEMPのランプ点灯、低速でエンジンストール、チェックランプ全部点灯、惰性で停止。それを4回繰り返す。ガス臭いし、ちょっと黒煙出たし。ハンドル重いしブレーキ効かないし、危ない。

予兆として40～50km／hでたぶん3速定速時に小刻みな微振動を感じました。

更にディーラーでは再現できず。
あー、こりゃ悩ましいぞ。長丁場になる予感。

エモーションフクオカで、オイル交換してもらいました。
下廻り、錆び錆び💦

あと、パワステオイルにじみ。パワステポンプにじみ跡あり。リビルドでもお願いできるようです。
スタビリンクのブッシュ潰れ、スタビ大口径化が有効。

昨年１月、ドロレスさんが亡くなりました。そして最後のアルバムが発売になったので購入。アルバム名、In the end。泣けてくる。

25年前、大学入学のため実家を離れ、ひとり、特急えびの号というディーゼル特急に揺られ、入学のお祝いで買ってもらったラジオ付きウォークマンでコスモポップスベストテンを聞いていた。
その時、クランベリーズのリンガーを聞いて以来、ファンになりました。

これでひと区切りです。
ありがとうございました。

本日は、GRガレージ福岡空港店に行って来ました。スープラを見に。



感想からすると、う～ん。

今のご時世、安全性とか効率性とかを気にすると、あのスポーツカーもこんなになっちゃうんだねぇって感じ。

なんか、「どうだ！」感がない。

そんなに台数が出ない車なのに…優等生である必要ある？
LFAのオーラが欲しいよね…
ボンネットの高さ、普通だよね…
エアインテーク、ほぼダミーだよね…
GTRやNSXと比べられちゃうけど大丈夫かな…
みんな1JZに惚れてただけじゃないのかなぁ…みんな、あのノーズを上げてテールが沈み込んで1000psで加速していく様を期待しないよね…



これから限定でロングノーズとか、衝突時にボンネットが上がるようにしたからめちゃ低くなる仕様とか、80のTRDっぽいボンネットとオーバーフェンダーと大型テールスポイラー仕様とか、出るんだよね？

これから育てていくんだよね。
楽しみにしてます。
庶民の僕はやっぱロードスターを目指すかな。

でも、ひとまずご馳走様です。



ちらっ♥️



せまっ！マツコネみたい。






ではでは(^_^)/

車検で台車を貸していただきました。
担当の方から「台車はフォレスターをご用意しました」と言われ、もしや新型？…な～んて無いよねぇ😅

んで乗った感じ、これ新型ですと言われても分からんかも。2LのCVTを舐めてました。早開き感はほとんど感じないし、しゃくる感じも気にならない。
前輪もよく切れるし、真っ直ぐ走るし、いいねです。
コーナーのロールは全く気にならないのに、路面の不陸での動きは気になるかなぁ。

あと、目線が高いからスピードに気をつけてないと危ない。
それとペダルの角度がシートの高さと合ってない。少しだけど…。

エクシーガから少し離れたからこそ、エクシーガの視界のよさ、荷室の広さ、足のしなやかさ(へたっているとの噂も)、ターボは、かえがたいね。

ちなみに新型フォレスターのe-boxerにも乗ったけど、ホントはターボ作りたかったんだろうなぁって感じた。シャーシ性能が余ってるもん。

強いて言えば2.5のXブレイクかな。でもなんでサンルーフの組み合わせが無いんやろね。勝手に、「屋根にボックス積む人が多いからサンルーフ着けなかった」なんて言わないで。

あー、ますますエクシーガの後継機が欲しい‼️