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乗ってきました、新型フォレスター。
2.5LのCVTです。

外見は、言うほど違いがないけど、よく見ると違うって感じ。

内装は、リヤシートがリクライニングするようになったことが一番よいと思った。その他は、こまごま変わっているだろうけどすごいとまでいかない。

ドライビンクポジションは前より正しく調節しやすい気がする。
エンジンをかけたけど静か。
タイヤを転がしたとき、オールシーズンタイヤであることが分かるくらい、インフォメーションは確か。
歩車道の切り下げを降りたときのゆさゆさ感が小さい気がする。というかうちのがへたってるのか…。
あとは街中だからインプレッサと同じ感覚であり、同じような感想です。
視界は今の車としてはすこぶる良好。

よい車ではあるが、トヨタっぽい。e-boxerでどこまで個性が出せるかな…。

やっぱり1.8LターボMTでアイサイトの機能を限定して個性出さないと、売れ続けるのはなかなか難しいと思う。
そうそう、なんでXブレイクはサンルーフ無いんだろ？若い世代狙うなら子供が喜ぶギミックも大事じゃないかな？

今日は、レンタカーで新型インプレッサを借りて1日中走ってみました。

レンタカーなのでベースグレードですが安っぽくない。自分の愛車と想定してもイケる。

街中での操作はしっとりしていてドイツ車みたい。ドアも適度な重さで外車みたいでなく使いやすい。
大きさ、特に車幅についても、視界が秀逸なので全く気にならない。


でもやはりCVTがおしい。
アクセルガバ開け直後に全閉しても加速が止まらない。
微妙なアクセル開度の時にしゃくる。

早くトルコン多段ATにならないものか…。
あと出足が急なのでアクセル開度と解離があり違和感を感じる。
せっかく躯体のコスパが世界一なのに駆動系がいつまでも改善されない。

新型フォレスターはどんなかなぁ…。
試乗が楽しみです。

新型レガシィもスパイされてるけど、ヒュンダイに見える…。

先週の連休に島根県のミズホハイランドスキーにいって参りました。

九州の人には猛雪…

ツルツルの山道ではVDC光りまくり。

スキー場の雪は最高！


帰ったら、速攻、洗車。

キラリ❇️

この１ヶ月で走行距離は、2200km。メンテせんと。

来シーズンは、ニュー板デビューしたいじぇ。

先週の日曜日に日帰りスキーに行って来ました。
場所は、広島のめがひらスキー場。九州から日帰りだとこのあたりが体力的に限界。ここでも往復550キロなので９時間滑ったらいっぱいいっぱい。
朝、到着時に気温－７度。上等です。



めがひらは全体的に中級程度で縦に滑ると気持ちがいい。
午後になるとボードの人たちがゲレンデの真ん中に座り込む数が増えて危ないので小回り君になります。
子供もだいぶ滑れるようになったのでこれからが楽しみです。

エクシーガの積載能力は秀逸で、３列目を倒せば、160cm程度の板が斜めに２本乗ります。素晴らしい。
これを越える車が出ないと乗り替えられない…
２廻りくらい小さなアセントが、ホンダのハイブリッドみたいにマニュアルで、ちゃんとアイサイトが付いていれば、出たら即買いだな。(あり得んから言いたい放題)

２月も滑りにいくぞ。
⇒嫁さんへ。スキーのヘルメット欲しい…

リコールとタイベル交換で、代車としてＸＶをお借りできました。

アイサイトすげ～
前についていくし、はみ出すと怒られるし。

自分の車に戻ったとき、守られてなさ感が半端ない。

でもあと五年は乗らんといかんもんね。