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これが昨日のディーラーへ向かう前のレベルゲージです、先端にすらオイル付いてませんけどー（泣）
約1時間の道のり、無事辿り着けるのかドキドキです。
まぁ数日間気付かないまま走行していたんでそれ程焦りはしませんでしたけど

気付いて良かったと思う反面、気付かなかったらどうなっていたんでしょうね
焼き付いてもきっとオーナーの責任にされ莫大な費用請求になったんでしょう
AT洗浄やら全量交換やら色々考えましたが結局はソコかぃって？感じです！！
そうならなくてホント良かったです

さて昨日0.5L DW1を補充してからの出勤時の冷間走行の結果は嫌な症状はまったく出ませんでした😃ふぅ一安心です
結局はやっぱりソコかぃって！！

今回の教訓はディーラーの点検やら整備やらを依頼しても決して安心しないでくださいね、結局は自分の車の全責任を負うのはオーナー自身ですからオーナー自らの責任を持って確実に実施なさってください

完全に熱の入った状態で症状は出ませんでした、昨日コイルを元に戻した後はすっかり安心し切ってました、治って良かったと！！
油断してました（泣）
純正新品コイルが原因でない事が明らかに！！

朝に再発です、温感では良かったのにエンジンが冷えた状態だと症状が出るのねっと、ここでまさかが頭に思い浮びATFの確認をしたところ…
なんとゲージに一滴も付かないという…
はっ？？？
すぐディーラーへTELしましたよ！
オイル付かないんだけど？
サービスが絶句してました笑
こっちが絶句だよ笑笑

店に到着後すぐに0.5L補充して試乗してみることに、普通に走ったけどただエンジンが暖かい時は症状出ないから明日の朝だねぇーと話をしてメインリレー3点の注文して今日はお開きとなりました
エンジンルームと足元にあるんだって
オレ見たけどわからんかったから丸投げ決定

家までの道中はすこぶる快適で新しいATF-DW1もとても滑らかに感じました

で帰宅後、作業に入りました
まずは担当作業をしたメカニックの交換したプラグの部番が正しいか←○
ただ1本だけ締めが甘かった
次に純正新品コイルを取付、試乗←○でした

って事はATFの量が少なかったから発生した事象なのか、冷感時にのみ発生する事象なのか

ATF or リレーのどちらかにNG判定出来るのではないかなと思います

前日は純正新品コイルの不良だと断定してしまいましたが違いました、お詫びします

発進時の加速でクラッチが滑っているような感覚と急加速したりとなんかおかしい
明細を見るとATFが今までのZ1からDW1（説明ナシ）へと切り替えられていたので
やっぱりATFが原因なのかな？

とちょっとまて、内燃機関の原則、良い空気、良い圧縮、良い火花
空気系は何もしていない、圧縮もイジりようがない、良い火花←コイル替えたなぁ
と・・・
まさかでコイルを付いていたものに戻したら・・・・回復しました!(^^)!
ATFを疑っていたのに替えたばかりの部品が原因だったとは
なんか新品コイル外すとき嫌にスカスカだったのよねぇ
抜く時、スッポンとか音出るじゃないですか？それがなかったの！！

さてＤにどう報告しようかしら
お金も返金して貰わないと←ココ大事！！
６万円払って気を揉まされてたまらんです

160000㎞間近なんです
ステアリングを左右に切るとコトコトと音が頻繁に！！
走行中も賑やかに音がするので…

交換後、真っ直ぐ走るようになりました😀😀

グルービング(縦溝)路面でステアリングが左右に振られる際は音が鳴らなくても疑ってみても良いかもです

左だけ格納しなくなりました
会社の隣の隣の新座市の『アライズ』さんに修理依頼
ついでなんで左右両方交換する事にしました

分解作業して貰った結果左だけプラスチックギヤが見事に割れておりました
何回か同じ症状でDに入れていたんですが金属製のギヤへの交換となると社外品対応で工賃割高になる事やいつ入庫出来るかも不明だったので急な依頼でも早々に対応していただけるこちらへ依頼しちゃいました非常に助かってます

ネットで見ると動きが遅くなったとの記述がありましたがギヤの内径をヤスリでスリスリしてから持ち込みをしたので交換後の動作は純正と同様で遅くなったりはしてませんでした
内径のバリは少し攫った方が良いかもです

約半日で完了！！実にスムーズでした😀