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先日購入したブレンボのﾌﾞﾚｰｷキットの取り付けもまだなのに、欲しいものはどんどん現れてきます。
これはいつかは取り付けたいと思っていますアルミホイールです。

NEUSPEED RSe12　18 x 7.5　ET50 PCD:5/112　というサイズ。これに225/40-18のタイヤのセットがなんと¥198,000（税込）　GOODYEAR　EAGLE REVSPEC RS-02かEAGLE LS2000 Hybrid Ⅱの選択です。




このホイール、通常価格はホイールのみで4本で\226,800です。ホイールカラーはシルバー、ガンメタ、サテンブラックの3色。今までならシルバーを選ぶところですが、あまりにも普通すぎるので気分を変えてガンメタがいいなあと思ってます。純正センターキャップも付けられるようです。




ガンメタの奥に赤いキャリパーは映えると思いますがどうでしょうか？ただ残念ながら今すぐは買うことが出来ません。今年から来年にかけてはやることがたくさんあります。その後余裕があれば来年後半に実現するかもしれません。

今日、ジェッタ修理の際に見せてもらった認定中古車のＶＷ ゴルフⅥ ＧＴＩ　Ｅｄｉｔｉｏｎ　３５　限定車です。




リアで普通のGTIと違うところは、ダークレンズのＬＥＤテールランプです。







見た目で最も違うところは、内装のシート周り。赤ステッチのレザーシートはそそられます！




専用アルミホイールは普通のGTIの17インチから18インチにアップ




エンジンカバーの形こそⅤに似ていますが、中身は211ps～235psにパワーアップ。
パワーウエイトレシオは何と6.64～6.0です。




唯一の難点は、写真にもありますオンダッシュナビのモニターが右前に。展示状態ではトランクにしまってありましたが、営業さんに言われてネットで見たときのことを思い出しました。

非常に気になる車ではありますが、今は買えません！ジェッタは最低3年は乗って、そのあとまだ乗るかゴルフⅦ　GTIを中古で買うか考えます。

これはMy Jetta GT Sports　の画像です。





二つ前のブログで少し触れましたが、以前勤めていた会社でゴルフⅡの中古車を多く販売し、メンテナンスをしていました。

その時にCOXから仕入れたステンレスマフラーをRV（８バルブ）、PL（16バルブ）エンジンに取り付けました。その時のアイドリングからのピックアップ時の音が、今のジェッタの音とよく似ていたもので、当時の事を懐かしく思い出した次第です。

ただPL（16バルブ）エンジンは左ハンドルマニュアルしかなかったので、今の右ハンドルDSGとは幾分か感じは違いますが。

今でも程度の良い個体があれば乗りたい車ですが、何せ部品の供給が大部分終わってしまっているので、中古もしくは代替品が手に入るショップと仲良くなければできないことです。車を乗れるうちにもう一度乗りたい車ですね！

先日、マフラーと一緒に注文したステッカーが今日自宅に届きました。COXという会社になる前の
COX Speed　という当時のロゴを復刻したものです。知っている方には懐かしいロゴだと思います。

マフラーの代金は今日銀行振り込みをしたので明日入金になるようです。在庫切れという話は
無かったので近日中に会社に届く予定です。

　　　　　（写真は実際乗った車ではありません。）


本日、ゴルフ ２５Ｍエディションをドライブする機会があり、個人的に感じたことをお知らせしようと思います。

この車、ゴルフシリーズ累計生産2,500万台を記念した特別仕様車でボディーカラーは3色、ブラックマジックパールエフェクト（400台）、リフレックスシルバーメタリック（350台）ブルーグラファイトパールエフェクト（250台） で1,000台の限定です。

ベースはゴルフEですからエンジンは1.6LのBLFで116ps。2007年式にしては走行24,000kmと少な目、カラーは写真と同じブルーグラファイトパールエフェクで一瞬ガンメタに見えました。








Eと違うところは室内では専用のファブリックシートとレザー＆ブルーステッチのステアリングとシフトレバー、レザーハンドブレーキグリップ、クルーズコントロールなど。エアコンなどの空調関係はマニュアルエアコンのため操作パネルなどは自分のジェッタとは異なります。




外観ではフロントフォグランプ、16インチ専用アルミホイールを採用。リヤ パークディスタンス コントロールも装備。


15kmほど乗りまして乗り始めたときは1.6Lエンジンとは知らず、2LNAってずいぶんパワーが無いなぁ！（失礼）と感じましたが、走行も少ない1.6Lならこんなものかと思い直しました。あまり回してないエンジンなのか、アクセルを踏み込んでも反応が鈍く、ストレスを感じました。これはこの個体だけかもしれないのは言うまでもありません。

ハンドリングなどの操作系は、ザ・ビートルの時と違いジェッタとそう変わらないし、直進安定性も悪くなかった様に感じました。ｺﾞﾙﾌⅡなどもそうですがVW車は全般的にオーバースペックのタイヤより標準もしくはワンランク下のタイヤで空気圧も若干少な目が、車の良さ（楽しさ）が発揮できてる気がします。


仕事帰りにジェッタに乗って2.0TSIは良いエンジンだなぁ！と痛感した次第でした。