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先週の日曜日にモタつき現象からくる発進不能でディーラーに入院してから、結局一週間ほどのテスト走行では現象再現せずで、昨日の夜に一時退院。 快適なナイトドライブを楽しんで、モタつき現象出ずでニコニコだったのだが。
今朝の通勤途中、仙台市の中心部でそれは再発。ラッシュ時にモタつき現象が発生し、中々エンジンが始動しない。モータートルクも微速前進程度なので、正に歩くより遅い速度で20m動いて、ようやくエンジン始動。走行不能にこそならなかったが、かなり焦った。ディーラーの対応自体は真摯かつ対応も早いので、血圧は上がらないが、早く安心して走りたいものです。

納車直後から、ごくまれに発進がモタつく現象があった。たまにしか発生しないので、あまり気にしなかったが、ここ2週間ぐらい頻発するようになってきた。
ＣＶＴ関連のリコール対応リプロも実施済みだし、なによりＥＣＯモードにしていないにもかかわらずだ。

具体的には信号待ちで停車時から再発進する場合に、モーターアシストによるクリープが異常に弱く、焦ってアクセルペダルを深めに踏み込むと数秒遅れてエンジン始動。急加速になる現象。
そして昨日は、とうとうそのエンジン始動もなくなり、発進不能に・・・。

複数回システムの終了⇔起動を繰り返し、やっとこの現象から復帰・・・、したのも束の間。今度は発進時にエンジン始動した時のクラッチ接続が、まるで３枚羽根のメタルタイプ強化クラッチを半クラなしでドカンと繋いだときみたいなショックを伴ってしまう現象が発生。
何とか自宅にたどり着いて、本日日産のディーラーへ積載車で運ばれることとなりました。

２ｃｈのエクストレイルハイブリッドの板を閲覧していると、発進時のモタつき現象を経験しているオーナーさんが、結構存在していることを確認。これは問題ですね。追突されかねない。まるで数年前のＡＴ車のスノーモードよりも発進加速がノロいし、アクセルワークにクルマが反応するまで１秒以上要するし。

２ｃｈ板ではケースによっては、「アクセル・ブレーキ踏み間違いアシスト」がＣＶＴからの異常信号で誤作動していたとの情報もあった。

いずれにしろ、こんな状況では交差点の右折なんかの発進時はギャンブルになってしまう。
誠にトホホな日曜日とあいなった。