たづやんのブログ一覧

ようやくシエクルのADICアンドADIC-SWAを取り付けました。
インジェクター線を切らないといけなかったので、ずいぶん躊躇していました。
今回思い切ってECUハーネスを入手して（だって高いんだもの・・）取り付けました。どのくらい乗り心地や燃費が変わるか楽しみです。

夕方のこと。ちょっとした打ち合わせにヴィヴィでGO
いつもなら駐車場にバックで止めるのに、頭から入れてしまった。
帰りに雨の中バックしていたら
ど～～ん
植え込みにのりあげてしまった。
おかげでマッドフラップが金具ごと”ばりんこ”と落ちてしまった。
金具を外してプレスせねば・・・バンパー側もめくれてしまった・・・
あ～あ　最悪でした。

運転しながら、紙コップに入れたコーヒーをカップホルダーに入れたはずなのに・・・
折りたたみが・・・
あちぃっつ

ようやく晴れたのでビリオンのVFCMAXを取り付けました。
水温がジワリと上がる様子や電圧がわかるので、最近の燃費低下の原因を考える材料になりそうです。
多分、プラグが電気を食べ過ぎているのではないかと・・
ちなみにファンの回転温度も設定できます。はじめ80℃にしたら、すぐにわんわん回り出したので、整備解説書とにらめっこ。で、ラジエターファンは92度で回り始め、87度で止まるようになっていました。
水温配線、ファン配線など配線図とにらめっこ、イナバウアーでの取り付け。とても充実した一日でした。

　マルチスパークプラグを取り付けてから300km程度走行しています。このプラグでは、燃料噴射量が多くなり、回転数は下がるようです。具体的には今までのプラグでは10cc/minで回転数850だったのが、850回転でも12cc/minとなっているようです。
　職場まで15分程度かかるのですが、到着した時のアイドリング時の回転数が、寒くなってから1200～1300回転だったのが、プラグ交換後は1100回転程度に下がっています。しか～し、燃料消費は多くなっています？？
　まだ、コンピューターが学習中なのでしょうか？しばらくこの状態でどのように変化するかみてみまふ。