エンジン不調→完調

おはみのにプチツーです
kanさんと待ち合わせて、山を走ります。エンジン脱着後初めてまともに走りますが、
やっぱりエンジン完調です。
ストレス無くレッドまで使えます。最高！！

これまでの経緯
ポルシェが家に来て暫くするとエンジンが徐々に不調になってきました。
症状は高速をある程度走行後１００km/hで３速にシフトダウンして
加速をすると５０００ｒｐｍ前後から前後に車体を揺らしながら加速していく状態
ちょうど渋滞中にクラッチミートを失敗するとエンジンが揺れてガクガクする感じです。

SAで少し休憩し出口で加速するときは症状は出ません
最初のうちは常に症状が出てるわけでは無かったんですが、だんだん常時出るようになって来ました。
アクセルの踏み方で出ないこともありましたが・・・・。

乗り始めて2ヶ月ぐらい経つと２０００ｒｐｍから３０００ｒｐｍでも症状が出るようになって来ました。
発進時2速で加速しようとすると症状が出る、3速にすると出ない？？？

前のオーナーに確認するも、特に異常は無かった？
2年前にエンジンが掛からなくなり、クランク角センサーなどの交換をしている様でした。

それでいろいろと手を打ってきたのが整備手帳の内容です。

１．定番のDMEリレー交換、変化無しです。
２．燃料フィルター交換、オレンジジュースみたいなものが出ましたが、これも変化なし。
　　これは走って暫くしてから症状が出ている、高速（燃料消費量が多い）で症状が出ることより、フィルターの詰まりを疑ったのと暫く交換している幹事がなかったため。

３．エンジンのヘッドテンプセンサーの交換エンジンが冷えてるときはあまり症状が出なかったため、変化なし。
４．デスビキャップ・ローターの交換変化なし。

５．プラグ交換、変化なし、
６．エアフロ調整、テスト用エアフロに交換、変化なし
　　高回転域での不調のトラブルが他のブログに載っていたため

７．クランク角センサー脱着、錆がセンサーについてたので掃除して組付け、変化なし
　　次に2つあるクランク角センサーを付け替えてみる予定でしたが実行してません。
　　取り付けクリアランスを確認したかったがベルハウジングに隠れて測定できず。

８．燃料タンクのストレーナー掃除、完調になった後だったので因果関係無し。

以上、燃料系・点火系とそれを制御するためのセンサーを疑ってきました。
後はプラグコードを交換するつもりでしたが、それでダメなら後はコンピューター関係か？少し行き詰ってました。

この前にエンジンを脱着し、クラッチを交換した結果、エンジンが完調になりました。

クラッチの交換は関係ないと思うので関係あると思われるものは
１．各配線を外して接続したので接点の不良が改善された。
２．クランク角センサーのクリアランスが規定値より狭かったので基準値（０．８ｍｍ）に調整した。
３．オイルを交換して規定値内で少なめにした。（これまでアッパーレベルまで入っていたため）

この中から考えられるのは２．のクランク角センサーのクリアランス調整だと思います
やっと泥沼から抜け出せられました。

それとクラッチ交換でポルシェの印象が変わりました。
以前はバックでジャダーが出ている状態、ポルシェってクラッチミート気を使うものだと思ってました。
でも今は全然クラッチ気にしないでミートしても問題なし、まるでカローラ運転してるみたい（今のカローラってMT有るのかな？ただのイメージです）

来年も車いじり倒して、走り回ります
喪中ですので新年の挨拶は控えさせていただきます
みなさん、それでは良いお年を。