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9月も終わりだが、やっと涼しくなってきた。
とても短い？バイク＆オープンカーシーズン到来♪

F8Rの初ツーリング　
茶臼山高原道路～天龍村おきよめの湯～R151～三遠南信自動車道～オレンジロード　280Km。
いつもの奥三河コースを走ってきた。

暑からず寒からず。気持ちよかった！

さて　
クリス・ファイファーのビデオを見て　試乗もせず、インプレ記事もろくに読まず、　
直観で買ってしまったF8Rですが
今回のツーリングでだんだん特性が解ってきた^^;
（どうしても乗りなれたZEPのイメージからくる比較になってしまうが）

走り出した時にすぐ感じることだが
ミドルネイキッドクラスとしてはホイルベースが長い
キャスターが立っていてクイック系の味付けしているようだが　
二人乗りや高速のシーンが欧州は多いのかな？

中高速コーナーは気持ちよく走れるが　ツインエンジンを差し引いても
タイトコーナーは国産スポーツバイクのようなバイクが勝手に曲がっていく感？は少ない。
決して曲がりずらいといったことはないのだが、乗り方の工夫がいりそう。
途中でフロントフォークの突出しを5㎜程上げてみたら少し改善された。なれたら戻すかも。

今回はパワフルツインと軽量車体に慣れていないこともあり、
リアブレーキで車速コントロールするシーンが多かった。
前後サスセッティングとあまりスムーズでないステダン調性でもう少し曲がりやすくなるか？

動力性能は個人的には必要十分。
自分＆一般道で扱える範囲のアクティブ度。
リッタースポーツのような振り落とされるような過度な刺激はないが
回転を上げるとすぐにSメーターの針が凄い場所にいってしまう。

コーナリングのことばかり書いてしまったが
いつものコースを帰ってきて今までより疲労度が少ないことにも気づく。

色々書いたが、直観は間違ってなかったようだ。
引き続きこいつと会話をし、順応しながらも自分好みにアレンジしていきたい。