Ｆ６ＡにＨＴ０７ラージタービンを付ける加工

今回取り付けたのはワゴンＲワイドの中期のＨＴ０７－５です。

Ａ／Ｒは７になります。

施工前にインテーク側のスタッドボルトはダブルナットで外します。

タービン下に有るオイルリターン用のドレンバイプも純正タービンから移植します。

水パイプはＨＴ０７の物を曲げて使うか、Ｋ６Ａ搭載の後期カプチーノのＨＴ０６用を使います。

ちなみにスズキ純正で部品を頼むと５０００円以上しますが、スズキスポーツで頼むと半額で入手できます。

ＨＴシリーズの水パイプは純正よりも若干太いです。

ホースはＡＺ－１のクーラントのリザーバーのドレーンホースが流用できます。

１本あれば充分足ります。

ホースクランプも一回り太い物に変えないと付きません。４個用意しましょう。　（Ｋ６Ａカプ用）

タービンの干渉箇所ですが、まずエキマニの固定ボルトが干渉します。

エキマニの下側の斜熱カバーも干渉するので外します。

干渉部分はマジックの所です。気前良く削ります。

この位削ります。

もう一つがオイルフィルターのところです。

ご覧の通りこのままではフィルターが付きません。

マジック部分をほとんど削ります。

ここまで削ってもまだ干渉して取り付けできません。

あと３mmは削って高さを下げないとダメです。

純正の水冷オイルクーラーの水パイプ出口も干渉するので、オイルクーラーの位置決め用の爪（薄い鉄板）を曲げて左に少し回して傾けます。

後、エアコンのコンプレッサーのホースの金具部分とアクチュエーターのホース金具部分が干渉します。

アクチュエーターのブラケットとタービンの間にワッシャーをかましてずらします。

強化アクチュエーターならばシャフトの長さで調整可能ですので、問題は無いでしょう。


ここまでやれば何処にも干渉しないハズです。