ウォームパール＠JJのブログ一覧

先日、またまたNewさんと会っていたのですが、

Newさんに勧められ、

前車でもやっていたヒューズ＆アーシングチューンをやってみました
(;^_^A

アーシングに関しては基本的な部分は装着していたのですがNewさんいわくまだやるところがあるとのことなのでやっていただきました(^-^)

ヒューズもそうですが、ヘッドライトとCVT関係を重点的に装着しました(^O^)
装着した感想はまずマフラー＆エンジンの音がすごく静かになりました！

あと、CVT独特の出だしの滑る感覚が激変し、グイグイ車体を引っ張ってくれるようになりました(*^_^*)

そしてヘッドライトが明るくなりました(o^o^o)

隅のほうがぼやけていましたが隅々までハッキリ照らすようになりました(^-^)
今更ながら『電気系』恐るべしですね～(;^_^A

またまた懲りずにやってしまいました.....(´Д｀)

日曜にNewさんとSABに行ってきました(^-^)

HIDバルブコーナーを見ていて

青みのかかった白色LEDの様なバルブはないかと探していたら

CAZTのギャラクシーホワイト6500kがいい感じだったので早速購入＆お取りつけ～(*^_^*)

早速点灯！！











.......黄色いような気が.....(;^_^A

前車に付けていたPIAAの6600kより確実に配光が悪い＆暗い＆黄色いです
(οдО;)

Newさんの純正HIDと比べてもあまり差がないです
(;´∩｀)

ヘタこいた～
♪♪♪♪♪♪♪♪♪
そんなの関係.....ある！

.....という事で翌日仕事帰りにABに行ってきました(^^)v

.....ありました(☆。☆）
PIAAの6000kです
(´ω｀)
以前『コバルトブルー6000k』というのがあったのですが、『アルスターホワイト6000k』にモデルチェンジしたみたいです(^-^)

前のモデルは多少黄ばみがあったのですが、
これは水色っぽい白で見やすく、明るくて文句なしです(>_<)
PIAA HIDの見本コーナーで6000k、6200k、6500k、6600kを見比べましたが、何気に電圧が安定すると6000kが青いですw(°0°)w

やはり少しでも青みをと思い

高ケルビンばかりをみてしまいますが、

見てみるもんですね～
(;^_^A

正確には6000k以外は紫っぽい白で6000kは水色っぽい白です(o^o^o)

まさに求めていた青白い白色LEDの綺麗さと透明度ですw(°0°)w

店員に聞くと、中のガス？かなにかが他のモデルと違うらしいです(;^_^A

今まで色々な色を見たり付けたりしましたがこの製品がベスト＆オススメです
(^^)v

P.S

7600kの貰い手募集中です
(;^_^A
できれば壱諭吉前後で(>_<)

日曜、

『MMF』という三菱車のみが集うイベントに岡崎まで行ってきました！！

エボやらグランディスやらと三菱車一色です！

天気はあいにくの雨でしたが、

時折晴れ間がちらほら......

みんカラでしか拝見できなかった方のコルトが見れて

とても刺激的＆楽しかったです！

あと写真ですが、

４枚しか撮れませんでした........

しかも『コルト』ではなく『i』.......

なんと『i』に１７インチが........

しかも４WDらしいです。


最後に参加されたみなさんお疲れ様でした～！！



フォトギャラリー

マフラー換えました。

正しくはトレードです。

この方のマフラーと.......

なんとVR純正なのです。

なんでもRAにVRのマフラーをつけるとかなりおくに引っ込んでしまうらしく

溶接で伸ばしてあるそうです。

コルトオーナーの方ならご存知かと思いますが、

VRのマフラーのテール部分はRAより大きく、

オーバル形状でかなり渋いのです。

ユーロ系を目指す自分としてはかなりツボにはまりました！

周りの反応は賛否両論ですが.............

そんなの関係ね～

そんなの関係ね～

そんなの関係ね～

は～い　オッパッピ～なのです！

だって、ユーロ系で砲弾って..........

柿本のマフラーも良かったですが.......

今更ですが、CVTの社外マフラーの音って気持ちが悪いかななんて......

※あくまで一個人の意見ですので


換えた感想は

中々渋い音で、CVT時での加速が柿本の時よりもいいです。

柿本は抜けが良すぎたのかな？

純正に戻して初めてきずく事もあるんですね～！



あとマフラーのついでにRAリアバンパーアクセサリーも交換しました。

Newさんのはメッキ加工されていてマフラーのエンド部が大きく見えるので.....

暑い中交換してくださったNewさんありがとうございましたｍ(_ _)ｍ

........ハハハ......


.......ハハハ.......

やった.........

ついに.......

ついたじょ～～～～～
ﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ


遂につきました！！　

パドルシフト！！(*^□^*)

"鬼"大変でした(;^_^A


事の発端は

来週の『MMF』に向けて

低価格で何かインパクトのある物を付けたいと、

弄りのテーマである『ユーロスポーツ』で何かないかと考えたところ、　

『パドルシフト』が浮かんだのです(o^o^o)

みんカラの整備手帳で検索すると

流用してる方、

結構いるんですね～

参考にさせていただきました(;^_^A


ただたんにパドルを付けるのはMTモードの配線にかませるだけと思い、

行き当たりばったりで『アウトランダー』用のパドルを注文。　

念のため電気系に詳しいこの方に連絡してみると、

なんと偶然にもこの方も付けようとしていたらしいのです！　

話をしているとこの方いわく、

『ただMTモードの配線にかませるだけだと、レバーをMTモードに倒さないとパドルが作動しないから面白みが半減するよ』と言われました。

確かに.....(￣～￣；)

『じゃ～アウトランダーの様にパドルを操作した瞬間に作動するように出来ますか？』と、聞いたところ、
『俺に不可能はない！』

と、言ったとか言わないとか.....

というわけで金曜日に会社を（台風という事と仕事があまりない）休み、　

泊まり覚悟でこの方の家に向かいました( -_-)

作業しながら『あ～でもない、こ～でもない』と二人.....

いや、三人で.....

ん？

一人増えてる。(*с*)

そうなんです。

途中、

この方が遊びに来てくださったのですw(°0°)w


コラムとパドルの隙間を埋めるスペーサーについて悩んでいると、

夜遅くにもかかわらず、

会社で造ってくれたのですﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

造っている姿はまさに

『昼間の～パパ～は～♪』でした(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)


そして補修しながら試運転すること四回目、
　
遂に完成しました！　

アウトランダーとほぼ同じ機能

　　　　　　　　↓

『パドルを操作した瞬間にMTモードに切り替わる』

『右パドルを1秒長押しでオートに復帰』

これらを見事にクリアーしたのです！　

....とまぁ～偉そうに語ってますが、

ほとんどこの方が（配線は全部）仕上げたのですが......(;^_^A　


はっきり言ってフロアシフトで操作するより全然扱いやすいです(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

最高ですﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

ちなみに取り付け工程の方は後日、

整備手帳の方にアップします(;^_^A

配線に関しては全然わかりませんのでこの方にメールなりで聞いてみてください( -_-)

最後にNewさん、そして奥さん、たぼすけさん、本当にありがとうございました！m(__)m