今日は休日だったのだろうか・・？（笑）

整備手帳に書いた通りだが、、

今朝は4時頃から道の駅もてぎ方面へ早朝ドライブに出掛け、アッパーマウントがまたまた吹っ飛ぶトラブルに見舞われた（汗）

帰宅後、リヤショックの長さ（TEINで言うA寸）を最終的に200ｍｍまで縮め、縮み側ストロークを確保。


で午後１、３５℃の気温を記録する中、仕事のお付き合いの葬式に参列するために真岡市へ・・・
その途中で事件は起こった（滝汗）





とある大きめの段差を超えた瞬間（今のところ、段差は全て踏みつける走行を意識している（笑））、リヤショック上部から、
『チャリ～ン』
となる金属音が発生！（＠▽＠；）


状況からしてやっぱ・・・バンプラバーでショック上部を押しちゃって、ナットとワッシャーが遊んでる時の音だよな～？
朝増やした+10ｍｍの縮みストロークでも足りなかったみたい・・？

かなりムカついたので、帰宅後に↑写真の通り、7ｍｍ厚の車高調整ネジの皿（スプリングシート）を１枚足してやった（＾＾；）


と言う事で、現在のBLITZ車高調の車高設定は、
フロント50ｍｍダウン
リヤ凡そ53ｍｍダウン
となったｗ



まあ、、明日からまた大量の商売道具を積んで、普段の乗り心地をテストしてみるｗ

ちなみに減衰力設定は、
フロント20段戻し
リヤ24段戻し
だった筈・・（￣▽￣；）