すぎ.のブログ一覧

ちょっと気になったので今までの燃費をまとめてみた。

マイバイク情報
【トライアンフ スクランブラー400X】
店頭にあった１年落ちの試乗車を購入（購入時 OD 46km）
7.23　DIYオイル交換 (588km)
8.09　１か月点検でオイル＆フィルター交換 (1430km)
8.11　Fスプロケ15丁化 (1502km)


7月　走行距離　 657km　　給油量　21.39L　　平均燃費　30.7km/L
8月　走行距離　 746km　　給油量　23.21L　　平均燃費　32.1km/L　（15丁化前）
8月　走行距離　 868km　　給油量　25.60L　　平均燃費　33.9km/L　（15丁化後）
9月　走行距離　1406km　　給油量　42.88L　　平均燃費　32.7km/L


単気筒とは言え、400ccのバイクでリッター32km走れば十分だべ？
レブル250の生涯燃費はリッター38kmだったし。
（ハイオクだけど・・・）

ただ、みんカラのデータだと、GB350ってレギュラー仕様でリッター37kmぐらい走るのね？
まあトラ君は、ビッグパワーとビッグトルクが素敵♪って事で相殺するｗｗｗ
（ハイオクだけど・・・）

また、15丁化してから微妙に燃費が上がってる感じもするけど、誤差の範疇な気もする？
運転に慣れて、平均車速が上がっちゃってる影響もある・・とは思う（￣＾￣；






おまけｗ

ディーラーさんの1か月点検で、オイル＆フィルターを交換してもらってから、現時点で2300kmチョイ走行したエンジンオイル。

なんか物凄く汚くね！？
レブル君なら絶対に交換してしまうレベルの汚れ具合なんだが・・（＾＾；

今朝ブログを書いている時に思い出せなかった件なのだが、昨日のツーリング中にホーンスイッチを３回ぐらい押しちゃったのを先程思い出したｗｗｗ
いつもは日に１回ぐらいなんだけど、なんか昨日は多かった（＾＾；

これはホンダ乗りあるあるのウインカー操作時の『位置ミス』では無く、グリップから離していた手を戻す瞬間とか、ウインカー操作後にグリップを指に戻す時に押しちゃう事例なんだよね。

ハンドルは既に納車時の取り付け角度から手前方向に変えてあるのだが、更に角度を変えるべきか？
そもそもの話、ホーンのスイッチが大き過ぎるダケな気がするんだけどｗ


また何かあったら記す（￣＾￣）

昨日は天気予報が外れ、雨中ツーリングとなってしまった暇なオヤジです（＾＾；
新潟～只見～奥会津は最高の天気だっただけに、北関東の雨だけが悔やまれる・・・

初めて1日で500km弱のロンツーを体験したが、トラ君はお尻が殆ど痛くならんし、追い越し加速はレブル君の比じゃないし、アップポジションだしで、運転するのがメッチャ楽♪
これでもう少し足付きが良ければなあｗ
ついでに、あと2Lぐらいタンクが大きければなあ（＾＾；



意図せずに雨中ツーリングとなってしまい、帰宅後に洗車したのだが、下回りの造形が細か過ぎて超絶大変！！（汗）

フロントホイールは何であんなに複雑な構造やねん！？
かっこいいけど・・（＾＾；

リヤのスプロケは何であんなに複雑な形状してるねん！？
かっこいいけど・・（＾＾；

エンジンは・・・
超絶かっこいい造形してるから我慢するｗｗｗ

水洗い洗車は、年１回ぐらいで勘弁してほしい。






ところで毎回思うのだが、このクラッチワイヤーの調整部。
何で帰宅すると毎回ゴムキャップが外れてんねん！？

毎度直すのが面倒なんで、洗車後にテープを貼ってやった（＾＾；



話は変わり、昨日のツーリング途中にコンビニの駐車場にトラ君を停めようとしたところ、２速半クラで意図せぬエンスト発生（汗）
やっぱりこの症状はトラ君の持病なんだな。

ついでなので昨日気になった事の１つなのだが、以前から利きが悪いと感じているフロントブレーキ、やっぱり利きが悪過ぎる！！
エア噛みでもしているのか？、納車時よりもレバーを引かないとフルブレーキ出来なくなってるし、早急にブレーキパッドとフルードを交換してやろうと思う。

純正タイヤの縦グルービングに対する弱さも気になったけど、こっちは高くつくからなあ・・（＾＾；


さて、どうすっぺ？

スクランブラー400XのOBD2から取れたデータを記録しとく。
因みに俺のトラ君はフロントのスプロケを15丁化している。

アイドリング時のエンジン回転数は1500rpmぐらい。

メーター読みで60km/h巡航時のエンジン回転数は3200rpm前後。
メーター読みで80km/h巡航時のエンジン回転数は4200rpm前後。
メーター読みで100km/h巡航時のエンジン回転数は5200rpm前後。

ラジエーターファンは水温が95℃になると始動する。
気温が28℃程度なら、水温が97℃以上になる事は無かった希ガス。

低速走行中のエンジンストールが頻発していたので、先日『12分リセット』なる方法を試してみたのだが、それ以来エンジンストールは発生していない。
信号待ちで誤ってクラッチを離してしまい、エンストをこいた事は1度あるｗ


とりあえず記録として残す（￣＾￣）

土曜は近場をぶらぶら、日曜日は大洗までツーリングに出掛け、トラ君との共同生活を満喫している暇なオヤジです。

ただ土日共に2度づつ、低速走行中にエンストしてしまい、怖い思いをしてしまったので記録しとく（＾＾；

土曜日は途中でコンビニに入ろうとして減速し、歩道に乗り上げたタイミングでエンジン停止（汗）
慌ててセルを回してエンジンを掛けたけど、めっちゃビビった・・・

そのコンビニから出る時、クラッチを握ったか離したかしたタイミングで、またもエンジン停止（汗）
日曜日は大洗市街地の路地で道に迷い、低速走行している時に２度エンジン停止・・・


発進エンストは未だに経験が無いし、普通に走っていれば全く問題無い。
両日とも２度づつストールしたけれども、何十回も信号・一時停止で発進停止を繰り返しているのに再現はしない。

エンジン警告灯の類も点灯などしておらんし、なじぇ～！？
その時だけ俺が操作をミスった！？


調べるとトラ君のエンジンでは過去に、ECUプログラムの不具合で同じような事例が結構あるらしいけど、去年の７月に登録された俺のトラ君も該当していたりするのだろうか？
今までは何ともなかっただけに摩訶不思議過ぎる（汗）

とりま、ディーラーさんに相談だな（＾＾；