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フロントスプロケの15丁化に引き続き、リヤのスプロケの41丁化を果たした俺のトラ君。しかも昭和のオッサンに刺さるゴールド（＾＾；
チェーンのブラック＆ゴールドも刺さったけど、スプロケのゴールドも良い感じ♪
百式トラ君と呼んであげようｗｗｗ

パーツレビューにも書いたけど、運転姿勢がつんのめる原因になっていた強過ぎるエンジンブレーキの抑制効果が半端ねー（＾＾）
NAGバルブとフロント15丁化でも大分抑えられてはいたが、今回の純正43Tのスプロケを41Tにした効果がプラスされ、殆ど乗用車感覚で早めにアクセルを閉じられるようになった♪

まあ、HV車のような訳にはいかんけど、燃費に良い影響が出る事を願ってやまないｗ






で昨日、雨の隙間をついて少しだけ乗って来た時に調べたのだが、エンジン回転数も良い感じで抑えられるようになったっぽい。
以下データ↓

【フロント15丁化状態のデータ】
メーター読みで60km/h巡航時のエンジン回転数は3200rpm前後。
メーター読みで80km/h巡航時のエンジン回転数は4200rpm前後。
メーター読みで100km/h巡航時のエンジン回転数は5200rpm前後。

だったのが、

【フロント15丁+リヤ41丁のデータ】
メーター読みで60km/h巡航時のエンジン回転数は3050rpm前後。
メーター読みで80km/h巡航時のエンジン回転数は4000～4050rpm。
メーター読みで100km/h巡航時のエンジン回転数は5000rpm前後。

に変わった。
凡そ5％弱ぐらい常用回転数が下がった感じ？

OBD接続のレー探が無かった頃なので、純正スプロケ時のデータは無いんだけど、単純にスプロケの比率で計算すると、フロント15丁化で約7％回転数が下がり、今回のリヤ41丁化で5％弱回転数が下がった筈。
うん、ノーマルからだと12%程度エンジン回転数が抑えられている計算だな。


低回転トルクが太いトラ君なので、これだけロング化しても発進でもたつくような事も無いし、使えなかった2速ギアが更に使えるようになったし、エンブレは緩くなったし、良い事尽くめじゃ～♪（＾＾）

たぶん・・ｗ

夏の時期は毎週末雨に祟られていたが、先週末からやっと秋晴れのツーリングシーズンを迎えられた北関東地方。
最近ツーリング時の燃費が35km/Lとか出るようになっており、気になったので１０月の燃費データをまとめてみた♪

　7月　走行距離　 657km　　給油量　21.39L　　平均燃費　30.7km/L
　8月　走行距離　 746km　　給油量　23.21L　　平均燃費　32.1km/L　（15丁化前）
　8月　走行距離　 868km　　給油量　25.60L　　平均燃費　33.9km/L　（15丁化後）
　9月　走行距離　1664km　　給油量　50.02L　　平均燃費　33.2km/L
10月　走行距離　1311km　　給油量　38.67L　　平均燃費　33.9km/L

あれ、平均値で均すと大差ねーなｗ
リッター34km超えたと思ってたけど（＾＾；






まあ、俺には密かにポチった↑秘密兵器があるｗｗｗ
スピード400とスクランブラー400Xの専用品らしく、40T～47Tまで好きな歯数を選べるんだよね（＾＾）

って事で、更なる好燃費を狙って、純正の43Tから41Tへロング化するぞ～♪

因みに、注文した時は納期が１ヵ月になってたんだけど、ポチって３日ぐらいで発送連絡があった。
有難いけど何かね・・？

先日交換したブレーキパッドのメガアロイXだが、昨日のツーリングで帰宅途中から『ブヨブヨ』とか音が出るようになった。

コンビニに立ち寄るためにブレーキを掛けた時に、なんか変な音が聞こえるんだよなあ？、と思い、走りながらチェックしてたのだが、フロントのキャリパーから出ている音だと判明。

交換してから400km以上走ったこのタイミングで！？
ってチョッと訳が分からんかった・・（＾＾；

純正パッドに付いてたシムを移植したらブレーキの引きずりが発生しちゃったし、そもそもシムなんぞ無くても今まで問題は無かった。
帰宅後に取り外してみても変形とかしてないしなあ？

う～ん・・・とりあえず時間がある時にでも、面取りしてみるかな。
汚れの原因になるからあまりやりたくないんだけど、ついでにパッドピンとピストンにシリコンでも塗ってやるか・・（＾＾；






そう言えば最近、日帰りツーリングの走行距離数がめっちゃ増えてる（＾＾；

レブル君だと200～250kmぐらいが丁度良かったんだけど、トラ君だと300km超でも楽々なんだよね♪
昨日も15時前には帰宅したのに、なんだかんだで360km走ってるしｗ

ってなると気になるのはランニングコストだな（＾＾；
ハイオク代、オイル代、タイヤ代、その他諸々・・・

特にオイル！！盆前にディーラーで交換してもらったのに、そろそろ予定してた５千キロに到達しちゃうｗ
それでなくとも指定オイルが超高級品でバカ高いのに～・・






またまた話は変わり、現在開催中のWebikeセールだが・・・

何で欲しいタイヤが１か月前から欠品中のままやねん！？
フロントだけとかリヤだけとかじゃ困るわ～・・（T▽T)

バイアスタイヤって事で敬遠しようかとも考えてたけど、サイズが揃うミシュランのロードクラシックにしちょうかねえ？

グーグルのアイちゃん曰く、俺の乗り方だとラジアル一択で、メッツラーのツアランスネクストか、ピレリのスコーピオントレイル３がオススメらしいんだけど、高いんだよなあ（＾＾；

週末や連休のたびに雨が降っている北関東地方です。

と言うか、８～９月で1日中天気が良かった日が、平日も含めて何日あったのか？
特にここ２週間ぐらいは酷いよね、毎日降ってる気がする・・・

そんな中でも雨の隙間を狙い・・・あ、天気予報が外れて雨中もあった（汗）・・・ツーリングに出掛け、気が付くと４千キロを突破してた（＾＾；

７月１２日に納車されて２か月半ぐらいかな？
この調子で行くと１周年記念前に１万５千キロ突破しそうだねｗ

リターンした６年前のように冬場も構わず乗ってたら、２万キロ突破も夢じゃないかも！？ｗｗｗ






マフラー音が寂しくて先日いたずらした↑これ。
ホムセンで３００円ぐらいで売ってるL字ステーなのだが、ほんの少しだけシングルっぽい『ポコポコ』音が鳴るみたい？

走行中は全く気付かずトンネル内で停車した際に気付いた程度のレベルなんだけどねｗ


本当はマフラーを交換しちゃえば良いんだけど、トラ君の純正マフラーってなかなかカッコ良いから気にいってるんだよね。
社外品ならショートタイプのマフラーが良いんだけど、『これだ！』って製品が今のところ見つからないし（＾＾；








それなら！って事で、↑上下の排気口両方に付けてみた（＾＾；
さて、音にどんな変化があるのか、週末に試してみよう♪

ちょっと気になったので今までの燃費をまとめてみた。

マイバイク情報
【トライアンフ スクランブラー400X】
店頭にあった１年落ちの試乗車を購入（購入時 OD 46km）
7.23　DIYオイル交換 (588km)
8.09　１か月点検でオイル＆フィルター交換 (1430km)
8.11　Fスプロケ15丁化 (1502km)


7月　走行距離　 657km　　給油量　21.39L　　平均燃費　30.7km/L
8月　走行距離　 746km　　給油量　23.21L　　平均燃費　32.1km/L　（15丁化前）
8月　走行距離　 868km　　給油量　25.60L　　平均燃費　33.9km/L　（15丁化後）
9月　走行距離　1664km　　給油量　50.02L　　平均燃費　33.2km/L　(9.27分追加して修正済)


単気筒とは言え、400ccのバイクでリッター32km走れば十分だべ？
レブル250の生涯燃費はリッター38kmだったし。
（ハイオクだけど・・・）

ただ、みんカラのデータだと、GB350ってレギュラー仕様でリッター37kmぐらい走るのね？
まあトラ君は、ビッグパワーとビッグトルクが素敵♪って事で相殺するｗｗｗ
（ハイオクだけど・・・）

また、15丁化してから微妙に燃費が上がってる感じもするけど、誤差の範疇な気もする？
運転に慣れて、平均車速が上がっちゃってる影響もある・・とは思う（￣＾￣；






おまけｗ

ディーラーさんの1か月点検で、オイル＆フィルターを交換してもらってから、現時点で2300kmチョイ走行したエンジンオイル。

なんか物凄く汚くね！？
レブル君なら絶対に交換してしまうレベルの汚れ具合なんだが・・（＾＾；