すぎ.のブログ一覧

今日も今日とて弄り虫が騒いで仕方が無い暇なオヤジです。

トラ君に取り付けた↑のグリップだが、なんか気にいらないんだよな～（＾＾；
確かに純正グリップよりも太くはなったのだが、プログリップの割に表面が硬くて振動抑制効果が全く感じられない。






レブル君に付けた↑のグリップが良かったんで、同じプログリップシリーズから選んだんだけど・・・

↑の商品は非貫通なんで諦めたけど、貫通加工してトラ君に付けちゃうか？
なんて考え始めた（＾＾；








それから気になってるのが、↑純正オプションのメーターバイザーの虹色・・・
透明バイザーなのがそもそも嫌だったんだけど、なんで虹色に筋が入ってるの！？

これ、スモーク塗装しちゃいたいな～・・（＾＾；

傷防止の為には裏側を塗るのがセオリーだと思うけど、そうした場合、この虹色の筋はどうなっちゃうんだろ？
スモークに虹の筋が浮かんだら、めっちゃカッコ悪いよな（汗）







他に気にいらないのが純正レバーなのだが・・・

なんで調整式じゃないの！？
俺の手は、掌は厚めで指が短いんもので、チョッと握り辛いのよね（＾＾；

ブレーキ操作は指１本か２本しか使わないし、ショートレバーにでもしちゃおうか？
クラッチの方は指が届き難くて握りなおす関係で、現状、指３本か４本で操作してるけど、指２本でもいけるべ？


う～ん・・・
俺の弄り虫が落ち着いてくれるのはいつ！？ｗｗｗ

お盆休みも終わり今日から平常運転の暇なオヤジです。

後半の2日のみツーリングに出掛けられたけど、両日とも通り雨と濡れた路面にやられ、バイクを汚しまくってしまった・・・
帰宅後の洗車が超大変！！（＾＾；

ヤフーの雨雲レーダーが全く当てにならん！！（怒）






先月12日の納車から1か月少々で既に2千キロ、天候に文句を言いつつも何気に走ったよね。

それと言うのも、トラ君の運転が楽で、レブル君でのツーリングよりも疲労が少ないってのが原因で、ついつい長距離・長時間走っちゃうからなんだよね。
買ったばかりで新鮮ってのも大いにあるけどｗ



帰宅後の洗車の時に毎回思うんだけど、トラ君ってフロントブレーキのダストが物凄く多い。
高圧エアーでプシュってやると、ぶわああ！って尋常じゃない量のダストが飛んでく（汗）

これ、ブレーキの利き具合もよろしくないし（特にリヤ）、早めにブレーキパッドを交換した方が良いのかもしれない。
ちゅーかフロントは、あっという間にパッドの寿命を迎えそうな希ガスｗ






そう言えば標準装着されているメッツラーのブロックタイヤだが、やっぱり道路に彫ってある縦溝（グルービング）に弱いね。
走るとブワブワする感覚があって、たまにハンドルを取られるんだよね（汗）

これもオンロードツーリング用のタイヤに交換したい！！
調べたらミシュランのロードクラシックとか言うタイヤに、トラ君用のサイズがあるんだよね♪
欲しい・・（＾＾；






消耗品等々への出費が気になるところではあるが・・（汗）
燃費は悪くないね～♪

レブル君と違ってハイオク仕様なのでアレだけど、リッター32km以上で北関東でのツーリングを楽しめそう（＾＾）
単気筒とは言え400ccクラスだから、良い時でリッター30kmが限界かと考えてたので有難い。


ただ、真夏の運転は辛いね。気温30℃ぐらいでもラジエーターのファンが回りっぱなし（汗）
本当に冷却性能足りてます？ トライアンフさん？






何度か高速道路も走ったのだが、俺がトラ君で快適に走れるのって、メーター読みで110km/hが限界かな。
それ以上の速度域だと、風圧と振動で運転するのが辛くなってくる（＾＾；

ただ、レブル君の時は90km/h前後で流して乗るのが丁度良かったので、ツーリング中の平均速度は上がってるな。
楽に加速出来るんでついついｗ


とりあえず駄弁りはこの辺で。
皆様、お仕事ご安全に！

今年は行かなければならん初盆が1件しか無く、ずーっとバイク磨きに精を出しておった暇なオヤジです。

迎え盆の昨日は、午前中から雷様が何度も戻ってくる不安定な空模様で、お墓掃除に行った後のお出掛けは出来ず・・・
今日は１件だけ顔を出してから出掛けたかったのだが、晴れたり雨雲が掛かったりと嫌な雲行きでお出かけは出来ず・・・
明日こそは絶対ツーリングに行くぞー！！

写真はトラ君のエアクリーナーね。
取るのが面倒な構造なもんで、今まで見た事が無かったから暇つぶしにｗ






アマゾンで771円也で購入した激安！汎用マッドガードが届いたので、トラ君に取り付け出来ないものかあててみた。






うん、幅もRも何もかもが合わんから無理だな（汗）






とりあえず悪あがきで、押し花よろしく潰してみてるけど・・・
結局ゴミ箱行きだろうなあ（＾＾；






結局リヤフェンダー内が汚れるのって、長さが短く、幅が合ってない純正インナーフェンダーの所為。

インナーフェンダーとチェーンカバーが一体になってる社外品に交換すれば、汚れの殆どは解消出来る筈だけど・・・
発売されてるのが欧州メーカーの商品しか無く、くっそ高いんだよね。
フェンダー１つに3万円オーバーとか出せんわ（汗）

トラ君って印度生産なんだから、印度人の誰か安く作ってくれんかなあ？ｗ

この週末の２日間で600km程、山道から高速まで走り込んできた暇なオヤジです。
お陰でトラ君の癖や必要な改造なんかが大分把握出来たと思う。たぶん・・（＾＾；

１番気になったのは泥跳ねの多さと微振動の発生。

トラ君のフェンダーはスタイル重視で根本的に小さく出来ており、泥はねへの耐性が低いんだよね。
特にフロントフェンダーとリヤインナーフェンダーの幅と長さの不足。

前後フェンダーともエクステンションは入荷待ちなのだが、リヤのインナーフェンダーは値段が高杉晋作な為に購入をためらってる（＾＾；
なんか安上がりに対策出来るグッズは無いかなあ？

リヤフェンダー内部の奥の方にまで泥水が侵入してしまうので、帰宅後の洗車が大変（汗）
トラ君はオフ車ライクなアップフェンダーだから、汚れがひときわ目立つんだよね。






微振動の発生があるのを最初に気付いたのはブレーキペダル。
走行中に靴でブレーキペダルに触れたら高周波治療器みたいにビリビリしてんのｗ

次に気付いたのが手の痺れ。
プログリップに交換したのになじぇ～？って思うんだけど、極力握り続けないで済むようグリップの角度を（↑の写真）、太くなってる部分を母指球で押さえられる感じに変えてみた。

また純正バーエンド保護も兼ね、バーエンドウェイトを注文し現在入荷待ちとなっている。
稲敷東ICから常総ICの僅かな区間の運転で手が痺れたからなあ・・・

次に気付いたのが、高速道でフル加速した際に発生したお尻への猛烈な微振動。
アレにはビビった！ エンジン壊れてんのかと思うぐらいの微振動（＾＾；

たぶん同時にハンドルやステップにも振動が出てたんだと思うけど、お尻が受けた衝撃が凄過ぎて、他は全く覚えておらん（笑）
その後、恐る恐るアクセルを開け、110km/h辺りまでの巡航では不快な振動を感じなかったので、フルスロットル時だけの問題だと思いたい。
（走行後の手の痺れは除くｗ）






俺が知ってるエンジン微振動への効果的な対策は、パフォーマンスダンパーの取り付けが最良なんだけど、トラ君用は発売されておらん（涙）

相談したグーグルのアイちゃんに、『内圧コントロールバルブを取り付ければ少し減るよ♪』って言われたので、少しだけ期待してる。
ディーラーに頼んだブローバイホース、早く届かんかなあ（＾＾）

エンジン回転数が少し下がるので、フロントスプロケットの１５丁化にもほんの少し期待はしてるけど、あれは振動の発生自体を無くすための対策では無いし、そもそも俺は、何回転で微振動が出ているのかを把握してさえおらんｗ


ネジの緩みなんかも気になってしまうし、何か出来る対策が欲しいと思う今日この頃です。

細かな不満は結構あるけど、兎に角デザインが秀逸で、パワー＆トルクに過不足は感じない。
400ccクラスと考えれば価格も抑えられているが、アフターパーツのお値段・納期・少なさで相殺かなｗ