改造後（現在）の配線、ACCがON時の5極リレーの状況が改造後（漏電中）になってしまわないでしょうか？
（リレーのコイルに通電してスモールが点灯している状態）
ライトのスイッチがマイナスコントロールなら、リレーのコイルの片側にスイッチ線、もう一本の方をアースに落とさないでプラスにつなげばリレー１個で問題ないような・・・

BLUEさん　お久しぶりです。ありがとうございます。なにぶん素人ですが。。。

>改造後（現在）の配線、ACCがON時の5極リレーの状況が改造後（漏電中）になってしまわないでしょうか？
そのとおり、ACC状態の時に、コイルに通電しています。

>ライトのスイッチがマイナスコントロールなら、
そのとおりです。

>リレーのコイルの片側にスイッチ線、もう一本の方をアースに落とさないでプラスにつなげばリレー１個で問題ないような・・・
ヘッドライトスイッチOFF時に、コイルの一方の線に常時電源、もう一方(反対側)の線にACCを繋ぐようなことが可能なのでしょうか?


　　　　　　　　　　

リレーのコイルをヘッドライトのスイッチ線と常時電源で作動させれば、電流の回り込みの心配もなく安心かと思います。
ライトの配線に、リレーのコイルを並列につないで作動させれば通常は問題がないはずです。

>リレーのコイルをヘッドライトのスイッチ線と常時電源で作動させれば、
繰り返しですみませんが、ヘッドライトスイッチがoffの時には、ヘッドライトスイッチ線に、常時電源が流れていますが、ヘッドライトスイッチ線を繋いだコイルの反対側の線に、別の常時電源を接続することは可能なのでしょうか?

>ライトの配線に、リレーのコイルを並列
ということは、ライトoff時に、リレーコイルに電流が流れることになるのでは?

もしかしたら、マイナスコントロールという意味を私が取り違えているのかもしれません。

ライトのスイッチ線を調べる時
テスターのマイナス検針をボディアース、プラス検針をスイッチ線に接続し、スイッチoffで12V、onで0Vではないでしょうか。
逆に、テスターのマイナス検針をスイッチ線、プラス検針を常時電源に接続して試してもらうとスイッチoffで0V、onで12Vになると思います。

現状の配線だと、ACC・on、ライトスイッチoffでヘッドライト点灯状態になってるのでは？
（直列回路状態に、コイルの線が細いため明るくならない）
配線図を見て、5極リレー（切替リレー）がコイルに電流が流れた時にLEDが点灯と思ってましたが、
実際は、コイルの電流が切れた時にLEDが点灯の状態になってないでしょうか？

なるほど～。acc　on時に流れていそうですね。
実際のライトは点灯していないようです。
配線図が違うのかな?

写真のような配線でいいでしょうか?

ずぶ素人にお付き合い頂いて、申し訳ありません。

写真の配線で問題ないと思います。
たぶん、うちの車も暗電流大量なのでちょっと気になったもので・・・

ありがとうございます。

これに、修正します。