みんカラIDをお持ちで無い方はこちらを利用ください♪

お久しぶりです。
スバル星人です。

アイデアコンテストの内容を聞きました。
サンバーは３台あります。
１台目は、シートアレンジを楽しめる車だそうです。
　今まで以上にシートを色々アレンジ出来るサンバー
　参考になりそうですね。
２台目は、サンバーの中に綺麗に納まる車です。
　子サンバーじゃないけど、サンバーに納まるように様に
　専用設計だそうです。
３台目は不明です。

時間が合えば、妻沼に参上っしますね。
今年も綿菓子売ってます。
　

情報ありがとうございます。

グループの掲示板に転載しておきますね♪

去年はヘトヘトで、綿菓子売りの姿を見落としました、今年こそは!!

少しですが、スバル社内グッズ、従業員の机の中ロッカーの中スバルグッズを
かき集めましたので、ジャンケン大会で使って下さい。
前日か当日にお渡しします。
私も２番駐車場に停めますので・・・

>スバルグッズ･･･うわ～楽しみだな♪
　毎度、すみませんね～
　

前泊（めぬま組）で参加します。

ただ、仕事にけりが付いてから出発なので、現段階で到着時刻が読めません。
とりあえず２１時以降～夜中としておいて下さい。

＞子サンバー
ミニカー（原動機付第一種自転車）ですかね？　だったら良いな♪

＞ソーラーサンバー ハイブリット化？
アダルトさんより、ソーラーサンバーのハイブリット化の要望が出ました。
予算の都合でワンオフモーター作戦は見送り、ネタでプリウスの

・駆動用モーター：超重い
・昇圧コンバーター：重くてデカイ

をジャンク品で入手してみましたので、当日持って行きます。

ソーラーサンバーの蓄電量は、プリウスの２倍　ハイブリット化できそうで
きっと出来ないので、皆ワクワクしすぎないように（ハート

お疲れさまでした。
私は無事帰りました～

お疲れ様で～す。
また。覗きに来てください。

家に帰って、寝てしまいました～

2500、3000、3500、4000回転シフト
それぞれの瞬間燃費をチェックしてみましたが、回転を上げない方が燃費は良いです。
それから、１速発進と２速発進の燃費を比較すると２速発進の方が燃費は良いです。

他の車の流れを乱さない範囲で、
・低い回転でシフトアップ
・高めのギヤで巡航
・巡航速度から加速が必要になった時もシフトダウンせず、そのままのギヤで加速
・停止時は、燃料カットを有効に使い、停止直前までクラッチは切らない（インジェクション車）

この辺に気をつけると燃費向上すると思うのですが・・・？

なるほど、必ずしも理論値のグラフ(青ギサギサ)とは違うのですね。

インジェクション車の燃料カットの仕組みの活用も重要ですね。
しばらく、試行錯誤してみます。

追伸　なんとなく、普段、自分がやっている走りに近いような気がしますね。

　　　BLUEさん推奨の走り方の方が、気が楽そうですね♪

２速発進、約2500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=VEHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8K5NWfVaN4mZiJg.SPGfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=7qHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8w5NWfVaN4mEaic.RUlfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=TCHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8I5NWfVaN4mDiij9TOpfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約4000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=eNHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8T5NWfVaN4meaHf/SUIfGLa&logoFlg=Y

１速発進
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=YHHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8N5NWfVaN4mAaoA8TRLfGLa&logoFlg=Y

BLUEさんや、EGさんが省燃費について書かれているので
ちょっとだけ追記。

エンジン{全開｣性能曲線図なので、ブン回した時です。
燃料率最小値は、時間辺りの出力馬力で215ｇの消費になり
出力を出さなければ、消費が少なくなります。

青ギザで言えば、１速4000rpmで45％が２速2500rpm23％になり
ギクシャクした走りになってしまいます。
駆動力の差が少なければスムーズに、かつ省燃費になります。
（２速発進の方が空荷の場合良い？！）⇒自分への検討課題

BLUEさん、KV4九○式さん
　ありがとうございます。
　自分の技術も知識も追いついていないので、引き続き研究していきます。

2500、3000、3500、4000回転シフト
それぞれの瞬間燃費をチェックしてみましたが、回転を上げない方が燃費は良いです。
それから、１速発進と２速発進の燃費を比較すると２速発進の方が燃費は良いです。

他の車の流れを乱さない範囲で、
・低い回転でシフトアップ
・高めのギヤで巡航
・巡航速度から加速が必要になった時もシフトダウンせず、そのままのギヤで加速
・停止時は、燃料カットを有効に使い、停止直前までクラッチは切らない（インジェクション車）

この辺に気をつけると燃費向上すると思うのですが・・・？

なるほど、必ずしも理論値のグラフ(青ギサギサ)とは違うのですね。

インジェクション車の燃料カットの仕組みの活用も重要ですね。
しばらく、試行錯誤してみます。

追伸　なんとなく、普段、自分がやっている走りに近いような気がしますね。

　　　BLUEさん推奨の走り方の方が、気が楽そうですね♪

２速発進、約2500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=VEHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8K5NWfVaN4mZiJg.SPGfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=7qHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8w5NWfVaN4mEaic.RUlfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=TCHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8I5NWfVaN4mDiij9TOpfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約4000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=eNHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8T5NWfVaN4meaHf/SUIfGLa&logoFlg=Y

１速発進
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=YHHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8N5NWfVaN4mAaoA8TRLfGLa&logoFlg=Y

BLUEさんや、EGさんが省燃費について書かれているので
ちょっとだけ追記。

エンジン{全開｣性能曲線図なので、ブン回した時です。
燃料率最小値は、時間辺りの出力馬力で215ｇの消費になり
出力を出さなければ、消費が少なくなります。

青ギザで言えば、１速4000rpmで45％が２速2500rpm23％になり
ギクシャクした走りになってしまいます。
駆動力の差が少なければスムーズに、かつ省燃費になります。
（２速発進の方が空荷の場合良い？！）⇒自分への検討課題

BLUEさん、KV4九○式さん
　ありがとうございます。
　自分の技術も知識も追いついていないので、引き続き研究していきます。

2500、3000、3500、4000回転シフト
それぞれの瞬間燃費をチェックしてみましたが、回転を上げない方が燃費は良いです。
それから、１速発進と２速発進の燃費を比較すると２速発進の方が燃費は良いです。

他の車の流れを乱さない範囲で、
・低い回転でシフトアップ
・高めのギヤで巡航
・巡航速度から加速が必要になった時もシフトダウンせず、そのままのギヤで加速
・停止時は、燃料カットを有効に使い、停止直前までクラッチは切らない（インジェクション車）

この辺に気をつけると燃費向上すると思うのですが・・・？

なるほど、必ずしも理論値のグラフ(青ギサギサ)とは違うのですね。

インジェクション車の燃料カットの仕組みの活用も重要ですね。
しばらく、試行錯誤してみます。

追伸　なんとなく、普段、自分がやっている走りに近いような気がしますね。

　　　BLUEさん推奨の走り方の方が、気が楽そうですね♪

２速発進、約2500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=VEHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8K5NWfVaN4mZiJg.SPGfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=7qHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8w5NWfVaN4mEaic.RUlfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=TCHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8I5NWfVaN4mDiij9TOpfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約4000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=eNHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8T5NWfVaN4meaHf/SUIfGLa&logoFlg=Y

１速発進
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=YHHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8N5NWfVaN4mAaoA8TRLfGLa&logoFlg=Y

BLUEさんや、EGさんが省燃費について書かれているので
ちょっとだけ追記。

エンジン{全開｣性能曲線図なので、ブン回した時です。
燃料率最小値は、時間辺りの出力馬力で215ｇの消費になり
出力を出さなければ、消費が少なくなります。

青ギザで言えば、１速4000rpmで45％が２速2500rpm23％になり
ギクシャクした走りになってしまいます。
駆動力の差が少なければスムーズに、かつ省燃費になります。
（２速発進の方が空荷の場合良い？！）⇒自分への検討課題

BLUEさん、KV4九○式さん
　ありがとうございます。
　自分の技術も知識も追いついていないので、引き続き研究していきます。

2500、3000、3500、4000回転シフト
それぞれの瞬間燃費をチェックしてみましたが、回転を上げない方が燃費は良いです。
それから、１速発進と２速発進の燃費を比較すると２速発進の方が燃費は良いです。

他の車の流れを乱さない範囲で、
・低い回転でシフトアップ
・高めのギヤで巡航
・巡航速度から加速が必要になった時もシフトダウンせず、そのままのギヤで加速
・停止時は、燃料カットを有効に使い、停止直前までクラッチは切らない（インジェクション車）

この辺に気をつけると燃費向上すると思うのですが・・・？

なるほど、必ずしも理論値のグラフ(青ギサギサ)とは違うのですね。

インジェクション車の燃料カットの仕組みの活用も重要ですね。
しばらく、試行錯誤してみます。

追伸　なんとなく、普段、自分がやっている走りに近いような気がしますね。

　　　BLUEさん推奨の走り方の方が、気が楽そうですね♪

２速発進、約2500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=VEHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8K5NWfVaN4mZiJg.SPGfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=7qHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8w5NWfVaN4mEaic.RUlfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約3500回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=TCHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8I5NWfVaN4mDiij9TOpfGLa&logoFlg=Y

２速発進、約4000回転シフト
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=eNHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8T5NWfVaN4meaHf/SUIfGLa&logoFlg=Y

１速発進
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=YHHPZLAZ5nWL_REMZ2UHmlfx2C8q4y8N5NWfVaN4mAaoA8TRLfGLa&logoFlg=Y

BLUEさんや、EGさんが省燃費について書かれているので
ちょっとだけ追記。

エンジン{全開｣性能曲線図なので、ブン回した時です。
燃料率最小値は、時間辺りの出力馬力で215ｇの消費になり
出力を出さなければ、消費が少なくなります。

青ギザで言えば、１速4000rpmで45％が２速2500rpm23％になり
ギクシャクした走りになってしまいます。
駆動力の差が少なければスムーズに、かつ省燃費になります。
（２速発進の方が空荷の場合良い？！）⇒自分への検討課題

BLUEさん、KV4九○式さん
　ありがとうございます。
　自分の技術も知識も追いついていないので、引き続き研究していきます。