いや正直言うと前々から、こちらのページは見させて頂いてたんですけども足跡残すのは今日が始めてですねf(^^;) ポリポリ

赤帽仕様サンバー乗ってます。ほぼノーマル状態・・・
つーかメンテナンスも不十分気味みたいな(汗

色々と参考にさせてくださいませ♪

みんから
http://minkara.carview.co.jp/userid/401496/blog/

本家ブログ
http://teruroom.at.webry.info/

こんばんは。てる@親父さん

覗いて頂いてありがとうございます(笑)
MY掲示板(ここ)でなく、みんカラIDがあるので、ブログとか整備手帳にコメントを入れてくださいな♪

てる@親父さんの整備手帳を見てきましたよ。幾多の苦難を乗り越えてきたようですね(笑?)

これからもよろしくお願いします。

なお、みんカラ内に、サンバーのグループがありますので、覗いてくださいな。行き方は、小生のプロフィール(上記の「サンクラちゃん日記」をクリックして、右のほうにある「プロフィール」をクリックしてください。)の左下のほうにある「sun&minibus family」をクリックしてください。

また、みんカラの使い方で不明な点がありましたら、判る事は答えますよ。

でも、東北地方のサンバー乗りは、山形の「北の銀狐」さん以来ですね。銀狐さんの所には、小生のプロフィールの友達を全部表示するとあると思いますよ。

掛け持ちは大変かもしれませんが、「みんカラ」を末永く楽しんでくださいな♪

TVは、MIST（１回のみの作動）がついているのでその配線図を参考にするとわかりやすいと思います。
４番と３番をつないだ時は、オートストップの線（YB）が切れた状態にしないと（８番と３番がつながっていると）ショートする場合があります。
a接点とb接点が一組になった押しボタンスイッチがあれば良いのですが

いつも、ありがとうございます。

サンバークラシックも、ウォーシャー液を出すと１回のみ動くようになっていますが。。。判りませしぇんでした。

８番に流れないようにしないといけなかったのですね。研究を続けます。未熟者でした。

始めまして。ｻﾝﾊﾞｰﾁｰﾑ＆EG-SAMBERさんの所で、御世話になっている者です。

配線はBLUEさんの方法ですが、図面的に…
今の車は、すべてｵｰﾄﾘﾀｰﾝ(ﾜｲﾊﾟｰが下側に着いた時ｽﾄｯﾌﾟする装置)が付いています。
ﾌﾛﾝﾄﾜｲﾊﾟﾓｰﾀの上側のｽｲｯﾁ部分で、動作中は｢F43｣ｺﾈｸﾀの１番と４番が接続して動き
下側に着いた時に図面の通り４番とｱｰｽが接続しﾜｲﾊﾟｰが停止します。

便利な機能ですが、切ってしまうとGT/ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰレースの車みたいに
途中で止まってしまい使いにくくなってしまいます。
突然な書きこみで失礼しました。

まいどです。
これで、いけると思います。

２接点のＳＷ探してネ。

ttp://www.fa.omron.co.jp/product/family/1119/index_r.html

custom-おやぢさん、BLUEさん

　ありがとうございます。スイッチまで(感謝)

上記で、KV4九○式さんがワイパーが途中で止まることをご指摘を頂いていますが、このスイッチで解決しているものでしょうか?

　重ねての質問、未熟者と思い、ご容赦をお願いします。

オートストップ線をカットして図のように
C接点が２組のスイッチもしくはリレーで接続すれば問題ないと思います。

う～。すごい。

大掛かりになるんですね～。
ここまで皆さんにご協力を頂いたからには、完成させるぞ～。

引き続きアドバイスお願いしますね。
自分なりに、配線図を考えて見ますね♪

配線図はこんなことでしょうか?

2C接点のリレーを先日、たまたま秋葉原で買ったものです。

問題ないと思います。

コメントありがとうございます。

KV4九七年式ｸﾗｼｯｸに乗って、２年の未熟者です。
結構、色々は機能が絡んでいるものなのですね(驚)

下記に、custom-おやぢさんとBLUEさんが、スイッチを載せて頂いていますが、どんなもんですかね?

今後も、トライ・エラー・リカバリーで、弄って行きたいと思いますので、温かい目でよろしくお願いします。

丁寧なご返答ありがとう御座います。

完成おめでとうございます。

配線とは関係有りませんが、某通信研究所にはﾁｮｲﾁｮｲ御邪魔しています。
桜並木通り沿いのﾃﾞﾆｰｽﾞで、お茶しててｸﾗｼｯｸが通ると
サンクラさんのかなと思って、よく見ていますよ！

アドバイスありがとうございます。
じわっとスイッチを押すと、1回動きます。

桜並木通りは、ほんの時々通るのですが、吉○寺駅からは市役所のところあたりで曲がって、裏道的なところを行ってしまって、デニーズ前は、走ることはないので、残念ながら他の方だと思います。orz

機会がありましたら、プチオフでもお願いします。

 

メーター完成、おめでとうございます。

以前「動き出してもすぐメーターは反応せずに、15kmぐらいになって初めて動き出す」という記事にありましたが、ECVT用とNA用のメーターでギヤ比の違いが大きいのではないでしょうか。

スピードメーターギヤ比（参考データ）
ECVT車　　5.000
5MT・NA　6.000？　（TV初期型）

データどおりのギヤ比なら２割近いメーター誤差がある可能性が.....
メーターの速度・距離表示と実際の数値との差を確認しておいた方が良いかと思います。
（距離メーターは組み換えているので問題ない？）

へぇ～、違いがあるんだ～
ありがとうございます。

しばらく、スピード・距離を確認しながら走ってみます。
高速道路がいいかな～

計算上５速100キロ約5500回転なので、５速2200回転で約40キロ
（145R12、タイヤ外径約540ミリで計算）
スピードの方は簡単に確認できそうですが、距離を正確に調べるのは難しい？

KVのロッカーカバー（エンジンヘッド）、オイル漏れがなければ開けない方が無難？失敗すると.....
現行のパッキンは改良されて少しは良くなってる？

赤帽部品は、普通に購入可能なはずです。
ただ例のCDで調べてみるとわかると思うのですが、赤帽専用という部品は意外に少ないです。

メンテナンスを手抜きしても壊れない耐久性とか、製造メーカーとしては相手にしたくない顧客のわがままに対応するための改良
その結果、普通のサンバーも同じ部品が使われるように

ありがとうございます。

必要になったときに、やるようにします。

例のCD･･･あっ、そうですね。調べてみますが、使いこなせるかorz