デファレンシャルオイルの交換

　14ｍｍＨＥＸビットが届いたので、エンジンオイル、ＡＴＦに続き、デファレンシャルオイルの交換をしてみる。

　今回使用するのは、ＷＡＫＯｓのＬＳＤ対応ギアオイルとした。2Ｌ缶で安かったのが決め手となった。（ＳＡＥ75Ｗ-90　ＧＬ－5）

　ＬＳＤ対応のデフオイルは大概高価で１Ｌ売りがほとんどだが、初めて交換するので２Ｌ缶が欲しかった。どの程度使うのか不明なためだ。

ジャッキの重労働に辟易していたので、新兵器を導入した。

ジャッキアップ用のスロープと作業用のメカニッククリーパー（アストロプロダクツ）

輪止めと馬を併用することで安全かつ簡単に下に潜り込めるようになった！！

節約してないな・・・

デフオイルは注入口に溢れるまで入れればよいので、量の入れ具合は心配いらないが、醤油チュルチュルｗが必要だと考えて用意した。

ＷＩＳでは50Ｎｍで閉めろとあったので、現状で50Ｎｍで閉まっていると考え、タイヤ用のトルクレンチを用意した。長くて重いが力が必要なときはこれぐらいでないと作業しずらいと思う。556とブレーキクリーナを吹きまくって、エイヤッ！と力をかけてようやく取れた。

中々の汚なさ。
Ｒ129乗りの方は交換されている方が多いが、Ｒ230では走行距離の関係上されている方は少ないのではないだろうか？エンジン下のカバーも外さないでできる作業なので器具をそろえたら気軽にＤＩＹ出来ますよｗ

溝の中にシーラントが固着しているので、エッジの効いた器具でこそぎ落としていく。真鍮ブラシだけでは取りきれなかった。

いろんな箇所をＤＩＹしてきたのだが、イメージ通りの交換作業が初めてできたような気がするｗ

醤油チュルチュルを使うなら余りのオイルが結構いりますね。２Ｌ缶が安定しているのも助かった。

実際に交換した量は抜いた排オイルが約950ｍｌで入れたオイルが1100ｍｌほど。少しこぼれたり容器についた分を考えると妥当な量と思う。

新たに塗布する液体ガスケットはタペットカバーガスケット交換の際に使用したもので流用できた。

デフオイル充填後にボルトを閉めるのだが、直前に穴をウェスで拭かないとオイルが滲んでしまう。閉めている途中でオイルが出てくるのはシールできてない気がするので精神衛生上よろしくないですね。（何度かやり直しましたｗ）

使徒ぴっちゃんさんの整備記録を参考にさせて頂きました。一度誤って消去されてしまったようですが再掲載して頂きありがとうございました。