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全走行距離が

１８００ｋｍを超えてきましたので

少し回転を上げてみましたが　・・・・

４０００ｒｐｍ付近から大きくなり始め

６０００ｒｐｍまでくると、音量もそれなりに

大きくなりますが、振動はありません。

大きくなるといっても、低音ですが　ｗ

回転もスムーズに上がっていきます。

詰まったり、引っかかることもありません。


トップエンドまでは、これからですが　・・・

ただ、フルオート（AT）にしておくと、

７０００ｒｐｍまで回るのか　？　ちょっと不安　・・・

ってか、とんでもないスピードになってしまうので

ヤッパリ、低速ギア固定でないと試せませんんね　（汗


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P.S.

ノーマルと比較すると、０－４００ｍでなら、

コンマ数秒ほど良いタイム期待できそうですが　・・・

一段落できました～

結果、投票で１対６でおいらの負けでしたが

良かったと思ってます　ｗ

いちおう理事長なんで、静かにしてましたが

これからは、言いたい放題できますので

楽しみです　♪


　・・・・・・・　あまり詳しく書くと問題が多いので　・・・・ｗ

　　　　　・・・・　画像もありません　（爆

昨日に引き続き、今日はサスペンションの感想をば　・・・

おおまかに言って、バランスが悪い。

サスの作動初期に硬さがある割りに、ロールが大きい。

ダンパーの伸び側に甘さがあると思われるが、コーナー途中でのギャップでは踏ん張りが利かない問題が出てくるだろう。

非線形コイル、しっかり検証されたダンパー

および強化スタビが必要と思われる。



街乗りレベルでは気にすることも無いかな～？　みたいな　ｗ

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バネレートは高くしたくないんだけどな～

ポテンシャルの高さは並み以上なんだけどな～

足、チューンしたら、限界が解らなくなるんだろーな～？　ｗｗ

１５００ｋｍほど走ったので、感想をば　・・・

マニュアルモードでは変速ショックが大きい。
（低速時には特に）

本気のマニュアルモードならバグは出ない（？）
（今のところ出ていない）
（バグ＝中途半端なスピード・回転数だとドライバーの意思を無視する感じｗ）

まだecuが賢いのか？馬鹿なのか？解らない　♪ｗ

基本的にオーバーレブ回避、ノッキング回避になっている（当たり前か　？ｗ
（フルオート・Dレンジでは当然ながら、２０００ｒｐｍ以上にならないと変速しない）

街乗りレベルでは、とんでもないスピードになってしまうのでマニュアルモードは必要無い。

Z３４としては、普通にフルオートで十分な感じがする。

MTモードはサーキット・峠レベルで限定使用するぐらいの感じで十分かな　？　ｗ


ちなみに、７速２０００ｒｐｍで１００ｋｍ/ｈとなる。
（理論上、７０００ｒｐｍだと３５０ｋｍ/ｈになる　ｗ　ecuを弄れば可能か　？　♪