やっちん22Bのブログ一覧

今日はJUNへ車の引き取りに行ってきました。

入間市駅から現地までやく３．５キロ。
半袖でも汗をかいてしまうほどの暑さの中歩きました。

会社で万歩計を持たされているので、少しでも歩数を稼ごうと思って。
＞会社側の策略にはまってます。

１時間ほどでしょうか。
１４：００頃JUNに到着しました。（この時点で家を出てから約８０００歩）

早速担当の方と修理費用の振り込み（ＰＣから）用紙を証明のため渡し、パワーチェック表を頂きました。

２４ｐｓ／トルク４Ｋ程UPしていました。（ちょっとうれしい）

全ての交換部品を全て見せていただき、車の損傷度合いに再度愕然となりました。
ピストンが・・・、コンロッドが・・・、クランクが・・・、クラッチが・・・、デフケースが・・・。
全て完全に再利用・転用不可といえる損傷度合いでした。

壊れた部品はもちろん記念に持ち帰・・・・・
りません！

勧められましたがやめました。（イマシメのために持ち帰ったほうがよかった？）

帰るにあたり、車を準備いただき、車両チェックすると・・・。
右リヤタイヤの空気が抜けています。（充填「２．２ｋ」したはずなのにおかしいと仰っていました）

とりあえず目視では特に問題なさそうなので、空気を再充填して頂き、出発。

まず気づいた点
　１）エンジンの音（軽い感じ）
　２）クラッチフィーリング（少し浅い）
　３）加速感（エンジンが軽い感じ）

渋滞していたのでゆっくり帰りました。
１６：００頃に自宅に到着！
タイヤチェックすると、空気は抜けていない様子。

よくよく確認してみると、釘らしきものが・・・。

早速ジャッキアップして、秘密兵器意の電動インパクトでタイヤを取り外し、確認すると・・・
釘ならぬ「ネジ」ではありませんか。しかも木ネジ・・・。
これまで釘や針金はありましたが、木ネジとは・・・。
恐れ入りました。

プラスドライバーで左回しでネジを取り出し、パンク修理材で修理。（前回の余りがあってよかった）

20Kmほど走行して問題ないことを確認。（犬のトイレシートやフードが無かったので、犬を連れてジャスコまで。）

とりあえず車的には問題は全て解消されたので、明日からまた慣らしをがんばります！！！

6/5PMに入間へ引き取りに行ってきます。

修理完了までにはいろいろありましたが、入院２ヶ月はこの手の壊れ方にしては
早い方ではないでしょうか。
フィーリングの違いはどれほどのものなのか、明日が楽しみです。

２．５Ｌ化の見積もりと比較したところ、２．２Ｌの修理に比べ３０万程高くなるようです。

エンジン関連の部品代は安いが、改造申請や２．５Ｌ化に伴う各種追加パーツがあり、高くなるようです。
そろそろ古い車でパーツも無くなる可能性があるので、２．５Ｌという選択肢と葛藤しながら、已む無く現状復帰という選択をしました。

現在部品の納品確認中で、その後復活予定時期が決定となります。

復活するのはいつになることやら。

壊れていたところは以下の通りでした。
金額的にはかなりかかりますが、修理する方向で考えています。

必須交換箇所
　・No3コンロッドの焼き付きから、コンロッド破損で、ブロックに穴が開いている
　・No3以外のコンロッドも曲がりが出ていて使えない
　・クランクもジャーナル部分が焼き付きにより使用不能
　※シリンダーヘッドについては、被害は無く、分解洗浄と各部修正加工が入るようです

その他
　・クラッチ摩耗が進んでいるので、クラッチカバーとディスクも交換
　・Ｒデフの給油穴が割れ、オイル漏れのため、関連部品の交換

２．２Ｌエンジンの部品は金額設定が高いようですので、
２．５Ｌエンジンでいくらになるのか明日確認してから、最終決定したいと思います！！！

今日はバイクも修理に出しました。

YAMAHA　Majesty250　で、チェーンが緩むというリコールで、
部品点検・交換が必要なようです。

ついでにエンジンの吹けが悪くなってきているので、修理をお願いしてきました。

これにて我が家のエンジンつきの車両はすべて修理中となりました。

めでたし。めでたし。

しばらく徒歩と自転車でがんばります！