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小型車は、何かにつけてデメリットが強調されやすいと思います。

車体が小さいから、衝突安全性に劣っている。などが代表例だと思います。

たしかにそれはあると思いますが、むしろ初心者であればあるこそ小型車の方が妥当なのでは？とも思います。最初から小型車に乗ってしまうとその感覚が馴染んでしまい、大型車に乗り変える時、不慣れを感じるかもしれませんが、扱いやすさは際立っていると思うからです。

私の最初の車であるコペンは、おそらく現在流通している国産車の中では最小なのではなかろうかと思いますが、車高の低さは見切りの悪さという点で、初心者には少々ハードルが高いですが、幅、全長の短さによって、取り回しの良さは際立っています。先日は、渋滞するルートを嫌い、裏道ルートで走ったのですが、案の定細い道やカーブが連続していましたが、センターラインが無い細い道路で電柱が突き出ていることにとっさに気が付き、直前で、左右にハンドルをきってひょいと避けきれましたし、
私の自宅周辺の裏道に入るには、鋭角に３００度くらいで左折しなければならない、ちょっとした難所があるのですが、左折しようとしたときに、対向車線に運悪く路線バスが合流待ちをしていましたが、じりじりと急ハンドルで左に切って、スレスレのところを一発でかわすこともできました。

色々な点で小さい車は、機敏な動きを可能とするし、衝突するスペースをカバーできる点も優れていると感じます。

私は、教習所の教官から、事故を起こすか不安だ。。といわれ送り出されましたが、幸い一年は無事故で済みましたし、ボディーにかすり傷一つつけることもなく過ごせました。愛車なので徹底的に慎重に運転したというのもありますが、小さい車なので、操りやすかった部分が大きいのではないかと思います。

駐車場が無くて、路肩に寄せて止める場合でも、コペンの場合、十分なスペースを開けることができるので、交通の流れをほとんど乱すことなく駐車することも可能ですし。

私の向かいの家は、私同様最近免許を取った主婦の方がいるのですが、かなり大きいサイズのミニバンを旦那さんから借りて使用しているようなのですが、前のバンパーや横のボディなどベコンベコンになってしまっています。凹みが多すぎて修復に手が回らないのかもしれません。一方で、初心者であのような大きなサイズで車を運転するのは可哀想だなとも感じます。

前述したように、すっかり私は小型車の感覚が身についてしまったので、今更二トントラックを操ってくださいといわれたら、多少尻込みしてしまうかもしれませんが、取り回しの良さ。特に狭い日本の道路事情を加味すると、そんなに大きい車は必要ないのではなかろうか？とも思います。

幸い、コペンはツーシーターという実用性とは程遠い車でありますが、そのおかげで前のボンネットは長く、後ろのトランクも長く大容量で、いわゆる衝突する時のクッション面積を広げる「クラッシャブルゾーン」は相応に確保されているので、その点はむしろツーシーターの短所が長所になるのではないかと感じます。コペンの場合オープンタイプの車なので、堅牢性という点で、横から衝突を喰らうとちょっと怖いですけどね。

まあ、車体が低いので、後ろから乗り上げられてしまうと、完全にペチャンコになりますが（苦笑）

スポーツカーはとにかく窮屈だと思われ助手席は敬遠されがちですが、昇降は仕方ないとしても、一度シートに座れば、意外に空間は確保されているものです。

コペンは、ハンドリングが軽快でキビキビ走りますが、根が臆病な僕は、未だにカーブにさしかかると、減速を結構して、遠心力が怖く、コペンの操作性を台無しにしている感もありますが、先ほど述べたように、細い道を危機一髪的にヒョイヒョイ、ステアリングを切って交わす瞬間は、街乗りでもそこそこ楽しめるのかなと思います。

皆さんが考えているほど小型車って悪くないと僕は思います。


全ての車が僕の車より大きいので何か妙な圧迫感はありますけどね（笑）

途中で飲食店に駐車して、食事して店から出てきたとき、アレ！？僕の車が無い！盗まれた！？って焦ったりして、キョロキョロして、なんだソコにいるじゃん。。コペンがあまりに小型の車だから、単に周囲の車に隠れて見えなかっただけ。なんて話。コペンオーナーあるあるじゃないでしょうか。

私の車コペンは、千葉県の市街地ということで、通常はレギュラーガソリンリッターあたり、１４ｋｍ前後で推移していました。ですが、前回の給油で計測したところ、衝撃の１２ｋｍという低い値を示してしまい、老朽化したコペンにガタがきたのか？と嘆いていました。なぜなら、中古コペンを購入し、１３ｋｍになることも、１５ｋｍになることもならず、常に１４ｋｍ。渋滞のない田舎道を走ろうが市街地を走ろうが、一人ドライブをしようが、おふくろを助手席に乗せてドライブしようが、夏場にエアコンを利かせようが、ちょっと回転数あげあげの攻撃的なドライブをしようが、ほとんどこの燃費の値は変わらなかったので、１２ｋｍという燃費に不安を抱いていたのです。何か車に問題でも起こったのか？と。

一方、昨日外房へロングドライブをしてきました（詳細についてはまた後日）、満タン給油から開始して、帰宅直前にまた給油し、燃費を計算したところ、衝撃の１８ｋｍを達成！いままで１５ｋｍさえ超えたことが無かったのに、一体どうしたことか？コペンはまだ朽ちていないではないか？と。

たしかに、昨日は、地方の外房を走行したので、信号も少なかったし、常に５０ｋｍ前後で快走していたので、ガソリン消費は少なかったものの、往路、千葉市周辺を走っていた頃はそこそこ渋滞に巻き込まれたし、なぜこんなに燃費が向上したのだろうか。。

と、先ほどひらめいたのが、家を出発する時、車点検でタイヤが少しへっ込んでいるな。。と思ったのですが、まあいいや。とそのまま走行し始めたところ、車に関して何も知識がなく、免許ももっていない高齢のおふくろが、すぐさま、コペンの調子ちょっとおかしくない？乗り心地がいつもより悪い。という鋭い質問。
タイヤの空気が少しいまいちかなぁ。と返したところ、それはまずい！絶対にいれないとまずい！と騒ぎ始めたので、仕方ないと私はガススタンドに行きました。

恥ずかしながら、車を運転している私より、無関心なおふくろの方が、車に関して的を得た発言をしていたと今になって思います。

いつもなら、説明書の規定通り（私のドアには空気圧表示がなぜか記されていないので）の空気圧をいれるところを、いつもよりワンランク上の空気圧設定で空気をいれました。みるみる膨らみ、タイヤもかなり見違えりました。乗り心地もかなりアップ。２か月ほどまえにタイヤ交換したばかりなので、こんなにすぐに空気が抜けるとは思いませんでした。夏場の膨張などの影響もあったかも。

たぶんなのですが、私のケースだと、エアコンや渋滞云々より、空気圧が適正に入れられているかが、燃費向上に大きなカギを握っているのではないか？とここ最近ドライブで経験しつつあります。特に昨日はいつもの指定気圧より、ワンランク上、＋５気圧多めにいれてみました。ネットで、少し多めの空気を入れると燃費が向上するという記述があったためです。どこまで多めに入れるか？あまりにいれすぎるとバーストしてしまう可能性もあるので、最小限の＋５気圧としました。ですが、おそらくこれが「吉」と出たのかもしれません。走行距離１０万キロのコペンで１８ｋｍというのは驚きました。

２か月前にタイヤを新しくしたのも大きいかもしれません。その時は取り付けたタイヤ屋さんでおまかせで空気圧を入れてもらいましたが、ほぼ規定圧でいれたとのこと、今まで１５キロ以上を上回ったことが無かった燃費がいきなり１８KMというのは、タイヤを新品に履き替えたこと、空気圧を少し規定より多めにいれたこと、そういう事が大きく作用したと感じました。それ以前のタイヤは前オーナーが９年もはきっぱなしで、サイドウォールもボロボロのいつバーストしてもおかしくないようなタイヤだったのが燃費に影響を与えたかもしれません。

趣味車なので、週１～２程度の乗車ですが、それでもこれを機に、最低月一度、理想半月に１度はガススタンドで空気圧チェックをしてみようとおもいました。そして、少し多めの空気を入れる。まさか、ここまで燃費が上がるとは思いませんでした。
前回の１２ｋｍの燃費の悪さはタイヤの空気が結構抜けていたのだと、私は結論づけています。


乗り心地も向上するし、ハンドリングもよくなる、何より燃費が向上します。
皆さんも、ぜひ毎回空気圧チェックをしましょう！

コペン＠千葉観光親衛隊のＴＡＫＡです。

梅雨も明けて、車も得て、今年は夏を体感するドライブをしていこうと画策。

僕の中でまず浮かんだのが、夏の花の王様。ひまわりを見ようと考え、
柏市にある、あけぼの山農業公園に行こうと思いましたが、閉園日のため、
急きょ路線変更。
ネットで千葉のひまわり畑を探して、
大網白里町という外房地方にひまわり畑があることを知り、さっそく行くことにしました。

首都圏を外環する千葉県民おなじみの国道１６号は、とてつもない混雑ぶりで、なぜこんなに混雑しているのが不思議でした。今までで一番混雑していたかも。
平日だったのですが、商用車ばかりで、房総の海に向かうでもなく。


ようやく国道１６号を抜けたあたりで、２０ｋｍくらいしか進んでいないのに１時間半ちかくかかってしまい、マニュアルのクラッチ操作のし過ぎで疲れてしまい、コンビニで小休止。渋滞地獄にひっかかると、ＭＴはかなりきつくなります。

普段安いアイスしか買わないけど、今回は２００円のゴージャスなファミマのソフトアイスを買ってみると、バニラビーンズが入っていたり、炎天下で食べても実が詰まっているから全く溶けない！やはり、１００円アイスとは味もコーンの質も全く違いました。千葉ポートタワーのソフトクリームにはかなわないけど、かなり美味でした。

コンビニからの田園風景もよかったので一枚撮影。
ファミマなのに、冬瓜、メロン、カボチャなど千葉野菜を露店販売しているのは、千葉県の田園部ならでは、だと思いました。
大きいメロンも３９０円とは、、、千葉県の農産物のコスパはすごいですね。
千葉県は落花生だけじゃありませんよ。
買いたかったけど、この先炎天下ドライブが続くので、やめておきました。





無事に、千葉県大網白里町に到着。。



コペンとひまわり畑。。。

ひまわりの見ごろは一週間程度と案外短いようで、
はかない植物なのだと思いました。
少し風でひまわりがなぎ倒されていて、残念でした。





でも、大網白里町には、三か所のひまわり畑があるようで、
二か所目では、きれいなひまわりがたくさん咲いていました。

大網のひまわりサイズは、少し小ぶりで、
同行していたお袋は、ゴッホでみる、大きなひまわりの印象を変えて新鮮だと話していました（お袋は、若い時、美大に在籍して油彩画専攻していたので、美術関係が今でも好きなようで、、）







ひまわりが自分の中でよほど素晴らしい被写体に映ったのか、撮影枚数無視して、狂ったようにひまわりを撮影しまくりました。

背景をぼかしたり、心理的描写ができるのは一眼レフの強みかと思いました。










房総半島の田園風景とひまわりが中々マッチしていていました。








見晴台も設置されていて、そこから見るとひまわりもまた一味違ってよかったです。
皆、同じ向きにひまわりは向いているので、それもまた面白い。
太陽を浴びる方向なんですね。。不思議です。





第三のひまわり畑は、さらに奥に進んだところで、こちらは、隠れスポット的。
でも、こちらの方が僕は好きでした。ちょっとしたひまわり迷路的になっており、
またＪＲ外房線と交差しているという。。
鉄道好きには、これは逃すはずのない撮影ポイント。















大木に向かってひまわりが、巡礼しています。
ひまわりって、不思議なくらい同じ方向に咲きますね。
一株くらい、自分みたいなひねくれ者で違う方向向いていてもいいのに。。

ひまわりで十分夏を味わったのですが、
いぜん、みんから情報で仕入れた千葉県有料道路夏無料という情報。。

ここまできて、このキャンペーンに乗らないわけにはいかない。
ということで、この後、帰宅せず有料道路で外房を目指すことにしました。

夏には夏の楽しみ方がある。
ということで、、
（つづく）

旧型コペン運転席側のパワーウインドウが故障してしまいました。
スイッチで下がることは下がりますが、持ち上がらなくなりました。

親父の調べた感じではワイヤーが切れてしまっている感じで、


ただ、モーターはしっかり動いているようです。。

分解を試みようとするも、外枠は外れましたが、それ以上進むこともできず。

業者修理しか道がないと思われ、
ネットで調べたところ、高くても３万弱だろうと高をくくっていましたが、

近所のダイハツディーラーに見積もりを依頼したところ、
４５０００円ほどの請求となり、青ざめてしまいました。

今回は、見送りまた考えるとのことでコペンを自宅に持ち帰り、
応急処置として、内部の留め金部分を針金で固定して、クローズ状態を維持。

私は、ほかの箇所は健在なので、そこを流用して、最小限の修理で何とかならないか？と泣きついたのですが、

ディーラーの人いわく、車は、基本的にパワーウインドウの場合、ユニット全交換しなければならないので、この額は仕方ない。
他の地元の小さな修理工場に依頼しても、結局全ユニット交換になるだろう。とのこと。

一方で、
ネットで、ワイヤーだけの交換を済ませたコペン乗りの方もいたようで、
その方は１３０００円で済んだようで、
３．５倍以上の工賃の差は大きく感じまし、全ユニット交換がどこも前提だ。
というディーラーの回答と矛盾した部分を抱きます。。

http://copen.jugem.jp/?eid=201

結局経年劣化のため、一度にすべて交換した方が最終的にお得だ。という見方もありますが、後に連鎖的になにか不具合が起こることは了解済みとしても安く仕上げたいのが本音です。

問題は、そういうところを引き受けていくれる修理屋があるかという点です。また、ワイヤー類のパーツもあるかという点。

とりえずは、窓も固定したし、しばらくこの状態で運転でもよいと思いますが、
やはり窓が開かない。また、私はほとんどクローズ走行でしたが、それはイコールオープン走行ができないことを意味するので悩みどころです。

１０年以上前のコペンを中古で買ったので、仕方ないところはありますが、
助手席も実は、パワーウインドウ稼働時少々異音がしており、この先あちこち故障が発生して首が回らなくなりそうで心配です。

見積もりの内訳は、
技術料が１２７５０円
部品代として
レギュレータ６３００、プレート４５０円、モーターアッセンブリ２００００
排気量５００円
計税込み４３２００円でした。

話が冗長になりましたが、
コペン乗りの方で、パワーウインドウ故障の経験をお持ちの方。

修理依頼するには、やはりディーラーが無難なのか？
あるいは町工場などで依頼すれば全ユニット交換にならず、ワイヤーだけ交換などの対応ができるのか？
また、材料費込の工賃はどれくらいかわってくるのか？

そのあたりの事情をコメント欄でも結構なので、
教えていただけると幸いです。

初めての車なので、なかなか対応が難しいです。