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昨年に続き今年も紅葉を見に行くために、東京都葛飾区の水元公園へ行ってきました。葛飾区といえば、寅さんの柴又、こち亀の亀有が有名ですね。

柴又は今年の夏にコペンでドライブしてきました（その写真はカメラに残っているので、いつかアップする予定です（適当すぎ）。

僕は、千葉西部在住なので、葛飾まではそう遠くはないのですが（直線距離で片道３０ｋｍ弱）、なにしろ松戸周辺は渋滞がひどいので、すこし外したルートをカーナビで入力したら、なんやら裏道すぎるくねくねした１．５車線道路ばかり走らされる羽目に。。

中古のカーナビ買ったために、その辺の精度には一抹の不安があり、

けれど、意外に東京近郊にも面白い裏道があるんだな。という発見が、、

写真アップの方法が変わりましたね。
一括アップができるので、私のように一眼レフのフラッシュカードを扱う者にとっては、利便性が向上して嬉しいです。


そのクネクネした道からちらっと、サイドウインドウから面白い風景が転がってきたので、



路肩に停車





したら、路肩に寄せすぎて、自分が出られなくなってしまい（笑）
強引に、体クネクネさせながら、コペンから這い上がってきました。
こんな壁とコペンの隙間からよく這い上がってこれたと思います。
軟体動物もビックリです。

相変わらず車幅感覚を掴めていないという。。。

というか、自分が扉開けてでるスペースを忘れて、
車寄せすぎるって、、、間抜けすぎます。。

しかも、やけくそになって、このスペースで這い上がってくるっていうのも、
頑固にもほどがあり。。

交通の妨げになるから、なるべく寄せないと。。
と思いつつ、たぶん、道路の三分の一くらいふさいでいるかな。
と思って写真とったら、全然余裕ありますね。

コペンって、物凄く小さい車だから外に出ると、自分が思ったほど、
道路を全然ふさいでいない。という経験みなさんもありませんか？


たぶん、自分が車幅感覚まだつかめていないだけかもしれませんが。



秋の木陰は絵になります。



水鳥も沢山いました。



海に浮かんでいるのは、全部水鳥です。
全く動かないので貝柄のようにもみえました。

売店で、手作りの甘酒が売られていて、凍えた体に染みわたって、
とてもおいしかったです。あと、焼きおにぎりも食べました。





去年も見たけど、今年もまたメタセコイアの紅葉にたどり着きました。

来年もまた行きたくなるような魔力を秘めています。



去年は、ソロドライブでしたが、今回はお袋と。
お袋は、メタセコイアの木の根元に手を当てて、何かぬくもりを感じていました。
「こんなに立派に育っているから、手を当てて、少し力をわけてほしいから。。」
とのこと。
そりゃいいや！悟空の元気玉の発想で。。沢山パワーもらって、長生きしようぜ！

最終的には、オラにも力をわけてくれ。。




手から凄い「気」を感じる。「気」がメタセコイアから僕の手の中へ凄くキテマスキテマス。



僕の回転数がみるみる上昇。
ピピっ。。
１０００ｒｍｐ

ピコピコピコ
２０００ｒｐｍ
４０００ｒｐｍ
（水元公園の地響き音）なんだ！この凄まじいエンジン音は。。



６０００ｒｐｍ
。。。。



バ、、バカナ！！
コペンのレッドゾーン８５００RPMを超えやがった！！

な、、なんてやろうだ。限界が無い。。そんな低速ギアで気を開放しすぎたら、エンジンがもたぬぞ！あいつ、、２速で９０００ｒｐｍまで引っ張りやがった。。

あともう少しで、スーパーコパン人へ。。

でも、何かが足りない。

やはり、あの洋食屋さんへもう一度いかなければ。。。





「コペン」
×
「洋食屋コパン」
でついに、私はスーパーコパン人になれました（あれ？スーパーコペン人じゃないの？）





水元公園一周するのに二時間程度しかかかっていなかったけど、とても時間が長く感じました。前のブログにも書きましたが、最近時間の流れの速さについても思うところがあり。。ネットで調べたら、旅などをして違う風景に身をゆだねると、視覚や聴覚など五感をフルに発揮して脳が活性化するから、時間が長く感じるようです。
たぶんこれが奏功したんじゃないか？と思います。

辛い事で時間が長く感じるってことは、結構ありますが、
そういうのは勘弁ですが、
気もちいいヒトトキで、時間が長く感じられるなら、
こんなお得な事はないですね。

ってことで、やっぱり、ドライブは人生においては、不可欠だなぁ。という結論に達しました。

愛車であるコペンに乗り始めて、約一年が経過しました。免許を取得してからは、一年半をそろそろ経過しようとするところです。最近、歳を重ねるたびに、時間の流れがとても早いなと感じます。それは、一日の流れもそうですし、その積み重ねの一年の流れもそうです。先日車で千葉駅周辺を夜に通り過ぎ、クリスマスイルミネーションを見て、綺麗だな。と思う一方で、もう年の瀬か。。そんな時期なのだと、思うほどです。度々、年齢を重ねると時間の流れは早くなる。３０代などは、斜面から転がり落ちるように加速する。などといわれ、個人差があるでしょうけど、僕個人的には当てはまります。

また、そういう時間の流れの早さに呼応するように、時間の過ごし方に関しても意識を向けるようになりました。特に、免許を取得して、車を買ってからでしょうか。取得して、車を買うまでがとにかく早くて、物事を決断するのに時間がかかる我ながら「４か月」というのは素早かったと思います。私自身、免許取得というのが３０過ぎで、１８～２０歳で取得する他の子たちとは境遇がかなり違ったこと。当初より、身分証明等が理由ではなく、生活を楽しむため。という目的がある程度固まっていたこともあるし、車を購入できる資金的な問題も３０代である程度クリアできていたのもあります（といっても、新車で購入する余力はありませんでしたが）。

中古車ゆえに、何か所か故障と格闘し、出費がでるものの、車を所有する充実感は代えがたいものがあるのは、みなさんも同様だと思います。外出に際し、運転席に座った時のスポーツカーならではの適度な張りつめた緊張感。。。夜の帳が降りて、バックライトの中にメーターが浮かび上がる高揚感。。帰宅し、エンジンキーを戻して、静寂に包まれた後、充実した運転疲労と共にヘッドレストにもたれかかる安堵感。。。一つ一つにさりげないドラマがあります。私はレジャー利用なので、週一程度乗るとしても、一年で５０回前後はどこかドライブしていたことになります。カメラのメモリーカードにたまったドライブ画像を眺めて、全てがすべて輝いている写真でもなく、もっさりとした変哲のないドライブ画像もありますが、少なくともこれらの画像を見ると、どこかへ車で出かけて小旅行をしたという証が沢山できたわけで、その点で建設的な一日の過ごし方できているんじゃないかな。とも思います。ひょっとして、財産って物質的な面だけじゃない、、、「記憶」も財産じゃないかなと。。


私の場合、ただぼーっと一日過ごしても、なんやら色々と手を出して過ごしても結局、一日の流れは速いので、加齢による生理的な問題なのかな。とも思いますが、そうなれば中身の充実で補うしかないのかと思います。このような時間を大切にしたいという境地は、僕自身人生の折り返しにさしかかって、人生時間が有限であるという焦燥感も作用していると思います。ジタバタしても結局若い頃のように怠惰に過ごしてしまう日々も多いのですが、少なくとも、時間を大切に過ごさなければという意識が芽生えただけでも、まだ救われるかと思います。

今のところ、まだ経験不足も手伝って、千葉県内のドライブが大部分で、後々その勢力図も拡大していきたいなと思いますが、そんな千葉県内でも、海を求めて外房を走ったり、プチ峠ドライブを目指して房総内陸を目指したり、何か新しい発見があるのではないか？という期待値をこめて、千葉県のあらゆる場所を探索しています。たぶん、１０代２０代の僕が同じ状況だったら、ここまでやっていなかったかもしれません。３０代ならそろそろ丸くなる年代だと思うのですが、僕の場合はむしろ１０～２０代の方がおとなしすぎて、今は多少ギラギラ感があります。残された時間を大切にしたい。という発想がこういう行動に駆り立てているのだと思います。一日のドライブそのものを振り返っても、正直。ブログで掲載できるような内容ばかりでもなく、あまり刺激のある出来事もなく、終わることも多いですが、色々な場所に足を運び、タイヤの跡を刻んだ。という、やらないで終わる後悔でなく、取りあえずやったあとの後悔ならば、まだ良いだろうと思います。

また、最近の僕は、「やりたい事」というのがいくつか明確化してきています。その一つが、自動二輪免許を取りたいということもあります。それは、スポーツカーを操るうちに操る悦び、風を掴む悦び、色々な場所に訪れられる悦びを、ボディーの美しさ、エンジンなどの機械的な美意識を感じたからです。スポーツカーやレプリカバイクのボディの美しさ、エンジンルームの美しさを見たら恍惚の表情を浮かべずにはいられません。今までの僕は、「やりたいこと」というのが頭にほとんど浮かばず漠然としたものでした。やっぱり、何か取りあえずサイコロを振って、行動に起こすことが大切なのだと思います。

みんカラても、多忙な中でも、ドライブ、旅行、自然・四季を愛でたり、撮影会、サーキット走行、オフ会等、、何とか一日を車と共に充実したものにしたいと思われる人達がブログを通して散見できるし、「イイね」というより「ニクイね」と思わせるよな良い意味でジェラシーを感じるような一日を過ごされる人達も。。。人と比べるのは百害あって一利ないですけが、一日を過ごすうえでの「良きライバル」になるのはよい事だと思うし、そういう点では僕も「同志」の一人だといえるかもしれせん。

ここのところ、色々な場所でドライブをするうちに、
何が自分にとって最大限ドライブを楽しめるか。。

そういうスタイルを模索しつつ、自らの中で少しずつ確立されつつあるようです。

ここ最近、徐々にドライブの中で、屋根を開けてオープン走行を織り交ぜつつあるのもその一環であります。紆余曲折、試行錯誤で、貪欲に労力を惜しまずに、ドライブを楽しめる場所を探り当てていきたいと思っています。

私は千葉県でも東京寄りに在住しており、道路事情でいえば、劣悪なレベルでの交通渋滞に終始悩まされています。一方で、そこから３０～４０ｋｍほど郊外へ離れると、交通状況はかなり緩和されてきます。ドライバーの気質としても、都市部だとやはり平日などは、せわしない人が多く、全般的にカリカリした状況ですが、郊外にでると比較的法定速度前後で、穏やかに交通が流れているので、ドライブの楽しさというのも県道レベルでもそこそこ体感できます。

その純度が最も高まるのが、個人的には更に外れて林道など、さらに登山道などをドライブすると非常に醍醐味を感じるようになりました。先日、初めてこの手の道に恐る恐るチャレンジしましたが（詳細については後日投稿）、急斜面があったり、ところどころ未舗装の砂利道があったり、みずたまりがあったり、草木が飛び出しいたりで、難儀もし、不安もありましたが、ドライブの面白味という点でいえば、私がコペンを所有して最も輝いていました。車幅は１．５さえないので、すれ違いは厳しいですが、そもそも車もほとんど通らないので、相対すれば、どちらかが路肩に譲って通してあげればいいことだし、トンネルや橋で相対すれば、どちらかが入口で待っていて通してあげればイイ、、、そういう経験を一つ一つクリアするうちに、むしろ前後左右の車に常に神経をしびらせる市街地ドライブより、全然楽しいではないか！と思いました。

何より、人目を気にするオープンドライバーの私は（視線が気になるのにオープンカー買うなよ！という話ですが）、人の視線が一切なく、木陰、お日様、川の水の匂い、木々のせせらぎ、ホトトギスの鳴き声。肌をなびく心地よい山風など自然と一体になって、オープンドライブを楽しめる林道、登山道ドライブこそが僕に趣向に合致しているのだと感じました。

他の交通があれば、その流れに合わせないといけないという心理が働き、そうそう周囲の景色を堪能できません。屋根オープンにして気が付くことは、走行中よりむしろ停車中の方が、鳥のさえずりや木々のざわめきなどを鋭く観察できるという点です。その点、林道や登山道は、交通がほとんどないので、時速２０ｋｍとか１５ｋｍくらいで、とろとろ走りながらじっくり自然を堪能しながらドライブできるのが素晴らしいと思います。

こういう道を走るにあたり、入り口で多少度胸が必要ですが、入ってしまえば何とかなるもので、登山道とはいえ、さすがに土がむき出しの完全な登山道というわけではなく、地元の軽トラが利用しているような最低限道路として成り立っている道を選べば、そう過度に不安を抱く必要もないと解りました。途中で厳しそうなら、切り替えして戻るのもまた一興です（笑）、目的地にたどり着いて絶景を眺めるもよしですが、その道程を楽しむのもまた良しだと思います。

崖とか少し怖いですが、市街地の交差点などの人的危険性に比べれば、安全であろう。という見方もできます。「落石注意」の看板は、もうオープンドライブにとっては運に任すしかありません（苦笑）

だいいち、リスクヘッジばかり考慮した生き方では楽しくありませんし、それいってしまえば、バイクは全て否定してしまうことになってしまうと思います。ある程度のリスクはあっても、やっぱりそれを上回る悦びがある。安全性能という点でいえば、オープンカーという車種は車の中で最低レベルでありますが、やはりそれを引き換えにする喜びは確かに存在しました。

それと、日本車で最も小さいであろうコペンという車が、このような林道の細い道でもすり抜けられるというメリットもあります。これは、もちろん購入時はこういう方向性に行くとも思わなかったので、思わぬ誤算です。こんな細い道はきついなぁ。。と思い、いざ写真を撮ろうと車から降りた時、自分が思っている以上にコペンと道路のスペースがあったりして、、未だ車両感覚がつかめていないのもありますが、自分が思っている以上にコペンは小粒な車だと実感します。よほど、「危ない」と自分の感覚で思っていても、すり抜けられるみたいな。。

また、二年目のドライバーとしても、林道登山道は、急峻な斜面やコーナーが連続したり、未舗装の道もあったりと（スポーティーカーのコペンにとっては、未舗装道路は少し可哀想ですが。。）、運転技術を磨くにも好適であったりもします。

そういう急峻な場所をドライブしても、燃料はさほど食わないのも意外で、むしろ日頃ストップアンドゴーばかりしている市街地のドライブよりはるかに燃費は良いようです。私のコペンは地元の千葉県市街地でどんなに頑張ってもリッター１５ｋｍを超えることはないのですが、先日房総南部の峠をかなり頑張って走ったのに、帰宅したら驚異のリッター２１ｋｍという前代未聞の燃費を叩きだし。如何に、郊外の道路はスムーズに流れ、私の地元の市街地はストップアンドゴーで燃料を浪費しているのか？ということを思い知らされました。同時に、林道では不慣れな坂道でギアの選択は正しいのか？半信半疑の手探りドライブでしたが、ある程度良好な燃費を出せたので、僕の峠ドライブも一応及第点は至ったのか。とも思います。

そういうわけで、オフの日は、気力体力が許せば、千円札２枚あれば十分に、山野のオープンドライブを楽しめそうです。あとは、長距離走行を日帰りでやる気力体力次第ですが。。。

地図にもガイドブックにも掲載されていないような林道や登山道を走破し、
自分の足で素晴らしい道路と景色を探り当てるのもドライブの楽しみ方だと、僕の中で一つの道しるべが確立されつつあります。
ヤフーマップで、思いっきりズームアップしないと表示されないような道は、ドライブしていて楽しい道だな。。という新たな発見ができました。

ジムニーあたりがやるべきドライブスタイルですが、
あえて真逆のコペンでやっているあたりが、不器用すぎますが。。

元来、登山が好きで、自然に親しむことに悦びを感じるタイプなので、このようなドライブスタイルにいずれ近づき、たどり着くのは自然だったのかもしれません。