あ-るび-Factoryのブログ一覧

皆さんお元気にしてますでしょうか？

私は元気で車達も元気です！


久しぶりにログインしたので投稿ですよー。



今年3月に33のタイヤ交換をしてきました！






先輩が付けてとっても良いとおすすめして頂いたのでシバタイヤTW200を取り付けました！
サイズは↓
・ホイール　エンケイGTC-01 10J＋22
・タイヤ　シバタイヤTW200　265/35R18


早速4月に日光サーキットとTC2000を走って来ました！





↓日光サーキット
https://youtu.be/HUV4wM8Yf9U

↓筑波サーキット
https://youtu.be/SGjig0y4WXk

以前までハンコックR-S4で走っていましたがタイヤは物凄く良く鳴くしケツがでて立て直すのに苦労したりでしたがシバタイヤって本当にすごいんですね！全然違う食い付きでした〜。

日光の自己ベストも1秒上がりましたし。


金額的にもR-S4とほぼ一緒で取付工賃含めて12万ぐらいですからね。
シバタイヤの良い所は食い付きの良さ！
R-S4の良さはタイヤが全然減らないことかな


ちなみに筑波サーキットは完全に初めてだったのでとにかくスピードレンジが高くて怖かったです。高低差やバンクなども慣れない要因でした。


まずは慣れ親しんだ日光サーキットで39秒台に入るのが目標ですね。

本当は足廻りも色々変えたいですが車の所有に金銭が持ってかれるのでまだしばらくは現状のままですかね〜
買った当初から外装はウィング位しか変わって無いですし。
如何せんよく壊れます。


インマニ周りもタービン周りもガスケット抜けして自分で交換したのですが部品代がまあまぁ高いこと。
この時ばかりは自分で弄れてよかったとおもいましたよ。。。。




って事でシバタイヤ最高です！

少し時間があるのでサクッとLED化のネタを書きます。多分書いてなかったような？


では早速ですが、本題のLED化といきましょ！

まず車はBCNR33 GT-Rです。

後期型で純正キセノンランプです。（HID）

ハロゲンに比べれば明るくて満足できますが、トラブルが多いのが難点なHID。

走行中に不点灯を起こし初めて段差はもちろんまっすぐな道でも自動で消灯するので、思いきってLED化！
って事です。

まずは、バンパーを外してヘッドライトをごと外します。パイピングを行っている車はこの時にパイピングの各部を増し締めしておきましょう。
※画像ははぶきます

今回使うのはfcl（エフシーエル）の汎用HID LED化キットD2S・D2Rです。





取説もしっかり作られてますが、要は＋－を繋げるだけー




まず、釜を外します。トルグス1本を外して釜を反時計回りに回せば取れます。



そしたらこの「高電圧」って書いてあるメッキを外します。写真を取り忘れましたが、ビニテ見たいのを剥いて金具を取り出す。メッキの下には同じ形の樹脂がありますが、どーせもう使わないのでチョッキンしましょー



バラストは裏側にあるので配線をためらいなく切っちゃいます★


外れました～
バラストの両側の配線を切断してカプラー側（ボディーカプラに繋がる方）にぎぼしをつけます。
黒が－で緑が＋です。

後はfclの配線にもぎぼしを付けてくっつけます👍
fclは黒が－で赤が＋になってます。



釜にそこそこ大きめの穴を開けてこれで加工は終わります。

バルブはHIDとLEDを入れ換えるだけです。

ちなみに釜の穴はLEDのカプラー配線を通すのに使うだけです。
取り付け後はしっかりコーキングなどの防水加工をしてください。

私はシリコンチューブを縦に切り裂いて被せるようにしました。




写真左側はHID
右側がLEDです。
光軸の都合でHIDの方が明るく感じますが、普通にLEDも明るいです。
ヘッドライトとの相性もあるのでなんとも言えませんが。
自動消灯システムが無くなったのでストレスゼロです👍
ON瞬時に光るのもLEDのよさですよね～



今回はこんな感じです！

BCNR33 後期プロジェクターライトを個人で加工しているブログとかが無かったので是非参考にしてください。

かなり久しぶりに投稿します。

私事ですが、気かつけば社会人・整備士として2年目に突入しました。

今回は自車ネタではなく、整備士を1年やってきて、思ったこと等を書きます。
あくまでも私の個人的な感想になります。

昨年4月に某国産車ディーラーに入社しました。
～4月～
入社から約1ヶ月間は本社での研修。
ここでは主に
・自社メーカーの車やメカニズム
・他社メーカー（タイヤやコーティング）
・接客
・現場に出てから必要となる自動車の点検（6ヶ月点検・12ヶ月点検・24ヶ月点検）の実践。

～5月・6月～
実際に現場に出て仕事をします。

7月～現在～
点検が主な仕事内容となり、それに加えて一般作業。いわゆるCVTF交換やランプ交換など様々。

こんな感じです。

言うまでもなくハードな予定を組まれ、給料は全く見合ってません。

整備士といってもただ車を点検・修理するだけでなく、その他の雑務もほとんどこなさなければなりません。
企業によって違いはありますが、私の働いている所では
・お客様をお出迎え
・点検・修理の受付
・車の点検・修理
・必要な修理箇所の見積もりとお客様への説明や案内。
・お金を頂き、見送る

↑これを全部やらなければいけません。
時間は30分単位で予約が組み込まれており時間通りに終わることはほぼ無いですね。
そして、厄介なのがお客様が遅れて来たり話が長かったりする事ですね。

30分単位といっても1時間あったり仕事に応じて変わっていますが、必ずしも事前に言われた内容が全てでは無いのです。
「来る途中に後ろの方から音が…」なんて言われたら即試合終了です。

会社は利益をあげるために交換の提案をしろって言ってきます。目標額のハードルも高いので常に切羽つまった状態。

点検がたくさん入ってるから企業は儲かるんじゃない？って思いますが、実はそんな事ないんですよ。
今、どのディーラーさんもやっている
「整備パック」ってのが肝になります。

・整備パックって何？
整備パックは通常通り受ける点検費用と交換部品費用を先払いしてもらい、各点検に来て頂くというプランの事。大体は車検までの費用を先払いしてもらうのがポピュラーですね。

・整備パックのメリットは？？（お客側）
先払いしているため何かない限りはお金を払う手間が無いこと。点検費用と基本交換部品（オイル・エレメント・ワイパーゴム等）がセットになっているのはもちろんの事、通常通り行うよりも数万円安い。

・整備パックのメリットデメリット（会社側）
まずメリットはパックに入会している間はほぼ確実に自社で点検整備を行ってもらえるので、客を逃がさずに留めておける事ですね。
デメリットは通常価格からかなり値引きしてるため1人当たりの利益単価が低い事です。
仮に10人の客がいたとします。通常１人1万円の利益が出るとしましょう。
単純に10万円の利益がでます。

ですが、これがパック入会の客になると割引が入ってます。同じ10人でも１人の利益が20%程度落ちます。
利益は8万円。これで2万円ロスしてる事になる訳です。だから予定を積めて入庫数を増やすのです。
必然的に整備士の負担が大きくなります。会社の上の人間何てのは現場の苦労を何一つ考えちゃいないのです。



↑色々書いてまとまってませんが実態ですので参考程度に～

ちなみにいくら仕事をしようがしまいが、就業時間内なら給料は変わらないです。

基本給が約17万ですが、残業が月30時間程でやっと手取り20万ですね。高いか安いかは断言できないけど、まぁ安いよね。
週休は定休日＋個人休日になります。
私の所はまだ残業代もくれるし休みも多い方なのでその点はましですかね。


何かただの愚痴になっちゃいましたけどこれが現状ですね。

コロナの影響があるから今年はボーナス貰えるのかわからない。

あ、残業なしだと月手取り13万です。

独り暮らしならまず無理ですねー


また続き書きますーーー

たぶんね。

Twitter↓
@gx71_cresta_

みんカラでは久しぶりの投稿です。




↑日光サーキットにてサーキットデビューの時の写真。どーでも良いかw

僕が33Rと出会って約一年が経とうとしています。

今までは軽自動車1台だった訳ですが、昨年4月に乗り換え…ではなく増車しました。

そもそも車本体が車検残り1年半の状態で乗り出し320万でした。

5年ローンで月5万円を支払っています。


まず33を所有するにあたって1月あたりの金額を書いていきます↓


・車体…5万
・車検代や自賠責や税金関係で積み立てや保険…6万
・ガソリン代…2万8千

トータル14万程。

ざっくりこのぐらい。

勿論改造費や修繕費・整備代は＋αでかかってきます。

どーでしょう。


ある程度余裕のある人ならまぁまぁかもしれないですね～


でもかなりきつい。

社会人1年目で手取り18万程度です。

さらにプラスしてジーノ君がある訳ですからカツカツでやりたいこともなかなかできずって感じ。。




でも仕方ない！好きなものは好きなんだから！！

って事でお仕事がんばります。



P.S.
33はそろそろタイヤを変えなければー
ヴェンタスRS4で8万位。

なんなら直菅マフラーもつけたいしコンピューターも書き換えたい。

分割払いでがんばろーかしら？w

どーも。




この間走ってたらウィンカーが高速になったので、球切れ？って思ったら案の定フロントウィンカーの球切れと発覚。


このままじゃいかんと思って出先で球を購入。




ちなみに33RはフロントウィンカーがT16ってタイプになります。

300円でした。





まずは見えにくいですが、１ヵ所＋ネジで止まっているのでこれを外します。

指と反対の所は引っかけてあるだけなので簡単ですね！



ビローン



あらー見事に切れとる。。。


この逆手順で進めれば簡単に交換完了！

どうせなんで、反対側もかえました。




ちなみにウィンカーレンズと黒色の土台は分割できるので、クリアレンズ化も簡単ですよ！

球を外すのと同じように、回せばレンズ本体と黒色の土台を切り離せる。


本当はウィンカーはLEDにしたかったけど、抵抗とかつけるの面倒だし、何故手持ちが…


そのうちやりますけどね！


おしまい！