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カローラクロスハイブリッドZにしてから2か月経過。乗り心地もいいし、ハンズフリーリアゲートも便利。暑い日、ベンチレーションシートのおかげでとても冷えて快適です。
初回の燃費は22くらい。エアコンフル稼働でこれなら満足。
ただ、エンジンが回る音はまるで軽自動車みたいな雑な音。40年前に乗ってたカペラが同じ4気筒1800ccでしたが、回すのが楽しいエンジンでした。カローラクロスハイブリッドのエンジンは回す気にならない。この点は残念。エンジンフードを開けると非常に重いしダンパー無し。支柱で支えるまでが大変。これはコストカットでしょうか。
リモコンキーの節電モードがあるのを知ってか　らサブは常に節電にしています。メインキーもリレーアタック防止のため乗らない時は節電モードにしています。
車体のサイズにも慣れました。

最近の猛暑。今までの車ではハンドルがアチアチで触れないほど。カローラクロスハイブリッドは不思議とハンドルが少し熱いだけ。エアコン回せばすぐに冷える。
ハンドルカバーの効果なのか、フロントガラスがIRカットガラスなのか？

片道15kmを走りましたが、室外気温38℃。エアコンフル回転で流石のトヨタハイブリッドでも20km/L未満でした。EV走行率60%。涼しい時と全然違いました。ベンチレーションシートとインバータエアコンの効果で室内は快適。5分で涼しくなります。

普段乗りばかりですが、燃費が良いので中東問題の中助かります。猛暑でも室内は快適。
運転もしやすく良いです。

今まで排気量1.4Lターボ、いわゆるダウンサイジングターボに乗ってました。たったの1.4なのに燃費は13km/l程度。
トヨタのハイブリッドは超優秀でまだ1週間ですがちょい乗りで25km/lくらい。長距離乗ったら30行くかも？
あと、EVとエンジンの切り替えが絶妙で運転してて音を良く聞かないと分からないくらい静かに切り替わる。ハイブリッドは初体験ですが驚きました。
エアコンもインバータ式でエンジン回さなくてもエアコンが効く。驚きました。
もっと早くにトヨタ車にするべきでした。
あと、車高が高いからカーブで揺れたり揺れ戻しがあるかと思ってましたが全く無いです。18インチホイールでバネ下を重くしているのかな？
とっても快適です。