煙たい。　臭い。

こんばんは【雨】
　ネイキッドとはいえ、スッゲー倒れそうなスタイル。

スクターは僕も一時期凝りました。
弄りすぎて遅くなって懲りました。

どもです！【まだ雨は降ってない】

スクーターの遠心クラッチのつながるタイミングがよく分かりません。

なのでスクーターってすっごく怖いです・・・。

忠雄さんのところ１を金色に塗って、あのビルに対抗だ～（爆）

野田の黄色セヴン、ヤフオク復活だね。

1はアルミホイル貼ってるみたいですよね（笑

一応1の方はレース向けらしいのですが、車検無いから関係ないですよね？（爆

黄色いセヴンはおそらく、オークションで業者さんが買って、ヤフオクに出品したのでしょう。

このフェンダーの隙間はいただけないなぁ・・・・

そのころの２ストはYPVS（排気デバイス）が効いてるので、結構トルクは有ります
私が乗り始めた頃の２ストはかなりピーキーでしたよ(^^)GT380とかSS350とかね

チャンバー
２ストはチャンバー（膨張室）の膨らみぐわい（一番太くなってる所）でトルク調整します
大ざっぱにですが、太くするとトルク型　細くすると高速型

私が最後に乗ってたCRM250ARには、埼玉のプレシャスファクトリーだったかな？
http://www.geocities.jp/precious_factory/
そこで作りました。ノーマルの形をベースに製作してもらいました。

最後にチャンバーは材質によって音が変わります
スチール、ステンレスと色々楽しんでみて(^^)V
２ストチャンバーのあのベンベンって響く音は今でも大好きです

ところでSDRってフル加速するとフロント上がってくる？
ちょっと欲しかったりして(^^;

GTサンパチ！！

いい響きですねぇ～・・・。

CRMってたまに見かけますが、あれこそ反則バイクでしょう（爆

意図的にやれば前は上がりますが、普通にフル加速する分には上がらないと思います。チャンバー変えて上で吹けるようになれば1速ならなんとかなる？


SDR逝っちゃいましょう。オークションなら安いですよ♪

なんですか　このへんてこりんな曲がり方は　（笑）

思わず　磨きたくなりました！

でわ、磨きはt-tさんに外注させていただきます（爆

忠男さんのところの2がノーマルっぽい雰囲気ですね。
さてさて、SDRで煙が多いというのは感じませんでした。
それ以前の時代の2stと比較してですが（笑

一応、新車購入でエンジンかけた時に煙の少なさに感激しました。
という事で考えられる煙の多さの原因は2つ。

1.当時、新車購入即ナラシもせずに全開という人が多い所為で焼き付きの大量発生！→
メーカーは対策としてオイルポンプの初期設定を濃いめにする→
1,000km走行点検時に設定値に戻すはずが手抜きでそのまま

2.てれてれ走ってクランクケースに未燃焼ガスが残る→
ガソリン成分が揮発してオイルが残る→
エンジン全開でクランクケースに溜まっていたオイルが燃えて煙が増える

1についてはホンダがMVX250を売り出した時に真ん中のシリンダー焼き付きがあまりにも多く
クレームになったので販売店に1,000円払い戻して新車納入時にタンクに混合ガスを入れる様に
指示していたという笑えない話があります。
おそらくヤマハもその事を踏まえて先手を打っていたと考えられます。

2についてはよく有る話です（爆

1についての確認方法はオイルポンプ最小ストロークの点検で可能です。
ゆっくりとキックスターターを下しながらオイルポンプのアジャストプーリーとアジャストプレートの隙間を計って下さい。
その時の最大隙間が最小ストロークで0.15～0.20mmの範囲が適正です。
これを越えている場合はアジャストプレート下のシムを交換して厚みを調整して下さい。

ここで異常がなければクランクケース内部に溜まった古いオイルが原因でしょう。
これは腰上をバラしてクランクケースを混合ガスで洗ってクランクベアリングにオイルを潤滑させてやれば
治まるかと思います。
ユーロチャンバーのテール形状は限られた長さの中でテールパイプの長さを確保して高速域の特性を良くしようという
苦労のあらわれです。

shin557さんの希望するフロントが上がるっていうのはSDRには無かったような（笑
CRM250ARは2stシングル最凶でしたからねぇ。
長々と失礼です。

あぁ、SDRまた欲しくなってきた。売っているのを見かけたんだよなぁ・・・（爆

懇切丁寧な解説ありがとうございます。

アイドリングの時にはさほど煙は出ません。

パワーバンドに入って全開かますとムワァァアっと出ます

なので2のケースな予感です（笑


エンジンをバラす際に特殊な工具って必要でしょうか？

あ、言い忘れてた。
ルーニーはセッティングが難しい&性能が出ないので
評判がイマイチです。
SSイシイさんは今はオートバイは手懸けてないので
後継されたOXレーシングに相談するのが良いかも。

既製品なら忠男さんかなぁって思ってます。

ルーニーはつけてる人が少ない→評判を聞かない→あまり手を出したくない。


そんな感じです。


OXレーシングさん、近いので行ってみようかなぁ・・・

腰上バラすだけなら特殊工具は必要無いです。
トルクレンチが有れば確実ですね。
サービスマニュアルも準備しておきましょう。
2stシングルだから構造はシンプルです。

ありがとうございますー！！