左アッパーAアームのｸﾗｯｸ

ふとAｱｰﾑのｻﾋﾞが気になりだした今日この頃。
・・・あれ？ｻﾋﾞだけじゃない？ ∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
恐る恐る、ﾀｵﾙでｺﾞｼｺﾞｼしてみる。

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

えっつ！？ クラック？？

使用工具はインチ工具（スパナとHexレンチ）とビニールヒモ！？
サスを外して、アッパーＡアームを取り外すのです。

そうそう、ワコーズのラスペネ（呉のCRCみたいなﾓﾉ）とパンタグラフジャッキもお約束で必須です。

後、ハンマーも必要でした。

オイラのサス交換テクニックを駆使して、ビニールひもを訳２ｍ×２本でジャッキUp前のバネをグルグル巻き。キュッて縛ります。

　２ｍ×２本とは、バネの前後と云うか対面同士に巻くのです。経験上、これで放置しても問題なし。（４ｋｇバネまで経験しています。）

スタビの脱着だす。オイラのSSセブンはラジエータ後方にFANがあるタイプ（'92）
　スタビを外すにはFANシュラウド（ってﾎﾄﾞのﾓﾉでも無いが･･･）が邪魔。 ラジエータの固定ブッシュと共に、少しだけゆるめてスタビの脱着を助けます。

　問題はコノ、左右スタビのボールジョイントの状態！！
　初めて知ったのですが、このスタビ左右終端のボールジョイント部分は樹脂性で、特に右側のボールは擦り減ってました。

　スタビのボールジョイント部分、グリスUpと必要あれば定期的な交換が必要のようですな。

･･･？ 逆に右側はスタビが擦り減ったのでアームのクラックを免れた？？

さてさて、Ａアーム車両側を外しました。
ｱｯﾊﾟｰAｱｰﾑのFr側はｽﾀﾋﾞを外さないとｽﾊﾟﾅなどの工具が入らないの。

　ﾀｲﾔ側、ﾊﾞｰﾁｶﾙﾘﾝｸ（名称有ってる？）側はﾅｯﾄをゆるめても外れない？？
ここで、ｼｮｯﾌﾟにﾍﾙﾌﾟｺｰﾙをした処、Aｱｰﾑがﾊﾞｰﾁｶﾙﾘﾝｸにﾃｰﾊﾟｰ状に刺さっているのでﾊﾝﾏｰで叩く。との事。

新品側で確認してみると、確かにテーパー状になっています。

　旧品はボルトの先っぽをハンマーで覚悟を決めて勢いよく叩いたら２回目で外れました。
　かなり叩き難いので予備動作を何回も･･･

新品アームとスタビのブーツなどは組み付け前に、呉のスプレーでコーティング～～
　シールコートはキレイにスプレーして、注意して乾かさないと、タレたり、ゴミ付着が目立ちます。

・・・オイラは気にしないの。うん。気にしてないよ。

アッパーＡアーム交換完了～

右腕の肩が痛いです。結構ムリな姿勢を強いられるの。
　交換作業自体は４時間位。

　セブンは1/1プラモですな。　汗ダラダラでも楽しいよね。