じ～ん改のブログ一覧

出来ませんでした 聞いたサイズより遥かに大きかったので 違うの探さなあかんやん いづれにしてもエアクリを微妙に位置を変更してオイルキャッチタンクも移動必須です
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本日、ジャッキアップついでに放置していたマフラーアースを取り付けました。 今までも付けてたのですが、ぶち切れてたので(汗
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何でこんなにバカでかいの? ミニヒューズじゃない普通のやつも買ったつもりですが、でかいの何のって(汗 こんなでかいの何に使えるのかな? また買いなおしじゃん!
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今まで気になってて手を出してなかったので思い切って購入しました☆ 効きそうな箇所を抜粋して買いましたが、それでも買いすぎですね(汗 今回は接点の伝導率を良くするGコンタクトも買いました♪
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はい。取り付けしましたよ～☆ 詳しくは整備手帳?にて。 今回は、走り方によって燃費が非常に悪くなるそうですので、念のために純正に復旧できるようにスイッチを付けました☆ とりあえず動作確認OKで、今から走りの違いを体感してきます♪
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取り付けしました☆ 今まで、コア本体は装着済みだったのですが、本式に配管はしてませんでした。 本日はCVTオイルを交換がてら、いつもお世話になっているディーラーさんに場所を借りて作業しました。 走ってみて、効果の程はというと、、、 特にわかりません(ｪｪｪ 確かに違いはあるの ...
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本日夕方に専用ナットが届きました☆ そして早速ワイドトレッドスペーサー30mm+5mm装着して、ホイールを装備しました。 おおっ!極ツラで凄いです!! でもね、走ってみるとフェンダーに当たりまくってさっぱりです(汗 これじゃあどうしようもないので、5mmスペーサーを外して再挑戦しまし ...
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まだ届かないんですけど? 明日早くに付けようと思ってたのに予定が狂っちゃうじゃん! 最近オクの取引でついてないなぁ。。
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ホント初歩的なミスで画像のような先っちょの細くなった専用ホイールナットが必要だったみたいで、見事にハブボルトにナットをかけれませんでした(汗 一連の作業は整備手帳に載せておきましたのでよろしくー☆ 急遽オクでポチっとしておきました♪ それ以外は無事上手くいきそうです☆
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ぐはっまたお決まりでやってもーた まさかあの部分でやられてしまうとは 悩みまくりですが詳細は後ほど
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