じ～ん改のブログ一覧

皆様に助けて戴きたく記載させてもらいました。

ここ1～2ヶ月前から、愛車のフィットのご機嫌がよろしくないので、皆様の知恵を貸して戴きたいです。


*問題の症状

エンジンがストールして前に進まなくなる。

*症状が出る条件
①特に車を半日以上放置させてからの始動時
②エンジン始動させてからの負圧が-0.6辺りで、Dレンジに入れて負圧が勝手にふらふらっと-0.2に上がってしまった場合(通常は一瞬少し上がって元に安定します。)に発進させると、ストールして前に進みません。何をしても復活はしません。
③症状が出た際、エンジンを切って再始動させると何事もなかったようにすんなり行けます。その後特に問題無しですが、①からの条件になると現象が起きる確立が高いです。
上記の様な条件を満たすと発生するので、何が原因なのか困っております。

*現状の車の状態
1)エンジンは通常通り問題なくかかる。
2)マフラー音が以前より小刻みな音になり「ボッボッ」と詰まったようなやつで不完全燃焼っぽい
3)アイドリングや負圧計は見た目は安定している。
4)走行してアクセルを離している時の負圧は-0.65辺り
5)停車時のアイドリング時-0.6　たまに走行して停車した時に-0.5～-0.65をふらふらっと5秒位安定しない時がある。
6)加速してアクセルを離した時は一瞬-0.75辺りまで落ちて復帰します。
7)ブーストは0.4辺りまではきっちりかかります。

上記の症状が出たので、いつも通っている地元のショップとホンダと取り付けしてもらった某有名ショップに相談した所下記が原因ではないかと指摘されました。

1　EGRの不良
2　ブローオフバルブの不良
3　CVTの不良
4　プラグがどれか不良

改善させてみた箇所
EGRをホンダにて交換してみるも改善されず。
ブローオフバルブを取り外しても改善されず。
バッテリーを外してリセットするも改善されず。

それで、いつも通っている地元のショップで診てもらった所、スロットルを固定している4本のボルトの内、下2本が行方不明、手前上1本がグラグラと緩んでいたので賞味奥上1本で止まっていたことになっていたので隙間からエアーを吸っていたので不調になっていました。
びっくりしました。ターボ化によりスロットルからタービンへパイピングが繋がっている訳ですが、何らかのストレスがかかったものだと思われます。とりあえずネジを全て固定しました。
1週間は調子が良かったのですが、また症状が発生。以前よりかは格段に発生率が低くなりましたが、今回はスロットルは問題ないので、実際他に原因があると思われます。

気になる箇所や症状
①エアクリとタービンに繋がっているパイピングが、下のコネクターに接触してしまっている。バッテリー横CVTのコネクター?
②アクセルオフ時ブローオフを取り外したにも関わらずどこからかプシュンと切れの良い音がする。キレが良すぎるのでバックタービン音ではなさそう。パイピングのメクラ蓋をお手製で作成したので造りが甘く漏れてるのかも。
③リセットをスロットルの不具合時にして初期学習をさせたまま、改善後はリセットさせてない。
④ガソリンが粗悪??セルフ式ではありますが当初から入れてるので問題ないはずですが・・・。
⑤プラグが通常熱価の高い8番あたりを選択しないといけないのが、特殊なプラグで熱価の設定のないボッシュのプラチナ4極を使用している。
⑥ELmini VTRC DIB DIB2系全て推奨されていない、コンピューターの純正ラインへワンタッチカプラーにて装着してしまっている。取り付け時は特に問題なし。


と説明が長くなってしまいましたが、変な症状なので困っております。

皆様のお力をお貸しください。宜しくお願いします。

え～突然ですが質問です。

三重県南部にお住まいの方は何人いらっしゃるのでしょうか?

自分は花火や世界遺産で割りと有名な市に住んでいるのですが、疑問になりましたので。皆が皆返事はくれないと思いますが、ここはあえて質問します。

自分のフィットは結構目立ちますので、あ～お前か!とかそういえばどっかですれ違ったぞ!とかあるかもしれません。


ではどしどし名乗り上げてくださいませませ～。





・・・と質問してみたものの知ってどうするんだと言われれば、特に何をするのでもなく知って満足といったところです(汗)

パーツレビューを次々と追加しましたが、まだまだあるので大変です(汗)

このブログを始めてようやく画像を追加しました☆
次はパーツレビューを追加しようと思うのだか、殆ど画像残してません(汗)