ヒラバルトのブログ一覧

ようやくアバルトの吸気系のパイピングが完成しました。
若干ボンネット裏の遮音材と干渉していますが、概ねキレイに収まりました。

エアクリボックスと吸気パイプもステーでしっかり固定し、ブローオフもリターン式で配管しています。
全域のトルクアップがアップした感じで、吸気音も静かでフィーリングは非常に良いです。

アバルトの前に乗っていたゴルフ６ＧＴＩで使用していたＯＴＡが出てきたので、６９５ｂｉｐｏｓｔoのエアクリーナーのレイアウトを真似してパイピングを作ってみました。

まだ仮のフィッティングの状態ですが、何とかギリギリ収まりました。
今回はオールφ７０ｍｍのアルミパイピングにしています。
エアクリボックスとボディとのクリアランスは５ｍｍくらいです。



とりあえず走れる状態にしていますが、ブローオフをリターン式にできていなかったり（大気開放中）、パイピングの固定が甘いので、今週末に仕上げます。

現在エアクリボックスの手前の吸気口のアルミパイプを外した状態にしていますが、それでもブーストがかかった時の３,０００ｒｐｍ付近のトルク感がノーマルエアクリやＫ＆Ｎのキノコ型よりも全然良いです。

低速トルクは、特に変化ありませんが、吸気口のアルミパイプを付けたらよりフレッシュな空気を取り入れられるので、フィーリングか変わるかもしれません。

しかし今回は高価なシリコンホースを多用したので、部品代で２５千円以上かかってるな・・・

アバルトにはサイバーナビを付けていますが、このナビにはヘッドアップディスプレイを装着することができます。
ヘッドアップディスプレイを入手したので、装着作業中です。

基本的にこのヘッドアップディスプレイは電源だけ繋いでやれば、ナビ本体との配線は不要で、Buluetoothで接続されます。

もう配線もヘッドアップディスプレイの固定もでき、動作もしてるんですが、アバルトのシートポジションが高すぎて、運転視界のじゃまに・・・
何とかもう少し見やすい位置へ改善検討中です。

配線や固定作業よりもナビとヘッドアップディスプレイのシステムのバージョンアップが１番めんどくさかった～

ゴソゴソしていたらアバルトの前に乗っていたゴルフ６ＧＴＩのＯＴＡが出てきたので、これを何とかアバルトに装着できないかと企んでいます。

１番の懸案はエアクリーナ本体の固定方法です。
ホームセンターに売っている汎用のステーを使って何とかエンジンのヘッド周りのネジ穴を使って固定できないか考えたと思います。





【狙いとしては】
（１）吸気口はエンジンの熱の影響を受けにくい低い位置（今のライトの裏くらい）
　　 ⇒ここは１℃でも冷え冷えな空気を吸わせたいです。
（２）ブローオフは大気開放じゃなく、リターン式にする
　　 ⇒大気開放は何かブーストの立ち上がりが遅い気がするんですよね。

エアクリ本体の固定位置はアバルト６９５ｂｉｐｏｓｔの配置を完全にパクるつもりです（笑）
まぁあそこにしかスペース的に入らない気がしますが・・・
配管関係は、当然あんなキレイできないので、得意の汎用アルミパイプとシリコンホースで切り貼りして繋げたい思います。

但し、汎用品を使っても配管だけで２０Ｋくらいかかりそうな見積もりです・・・
これから涼しい季節になるのでボチボチとやっていきたいと思います。

前々から工具セットが欲しかったのですが、なかなか手を出せずにいましたが、最近またクルマに触れる機会が増えたので、思い切ってＫＴＣの工具セットを購入しました。


ＳＩＧＮＥＴ（マークのデザインや工具の配列が好み）と迷いましたが、ＫＴＣの方が評判よさそうなので、ＫＴＣの方にしました。


ソケットをはめた時のフィット感というかクリアランスの感じが大きな安心感がありますね。

あと車載工具も持ってなかったので、本日ＢＥＴＡのミニ工具セットも購入。
ミニ工具セットのくせに価格はミニではなかったです・・・
これは常時アバルトに積みっぱなしにする予定。