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Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ブリス
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：なし

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

以前、124スパイダーの整備手帳でオイル交換リマインダー（レンチマーク）のリセット方法について記事を書いたのですが、他の方のオイル交換関係の記事を見ている中で、ちらほら掲載した方法ではレンチマークが消えないという記事を見かけていました。



その記事を見かけた当初は、自分の車は初期ロットのものだったこともあり、「途中のロットから仕様が変わったのかな？」くらいに思っていましが、最近、その方たちに自分とは異なる共通点がありそうなことに気が付きました。


その共通点とは、「定期点検のリマインダーをONにしている」ということです。
自分の場合、定期点検は車屋から通知が来るため、定期点検リマインダーはOFFにしていました。
定期点検リマインダーをオンにしていることで、レンチマークの表示やリセットに何らかの違いが生じていると考えられます。
そこで、さっそく自分の車で検証することとしました。



まず、現状では、レンチマークは表示されていません。





定期点検のリマインダーをONにしていきます。
まずは、アプリケーションのメンテナンスから…





「定期点検」を選択します。





「設定」にチェックが入っていないので、選択するとONになります。





ONにすると、定期点検時期のリマインド表示が表示され、メーターパネルにレンチマークが表示されました。
どうやらリマインダーをOFFにしていても、内部で必要なデータは記録されているようですね。







当初はONにした状態で、オイル交換のリマインダーが起動したときにアクセルペダルでリセットできるかを検証したかったのですが、せっかくなので、定期点検のリマインド表示がアクセルペダルでリセットできるかを確認することとしました。


早速、メインスイッチをONにしなおして、アクセルペダルを3回踏み込みます。









はい、消えません。


何回かやっても消えなかったので、「リセット」項目を選択してレンチマークを消しました。







今回の検証では、少なくとも定期点検のリマインド表示はアクセルペダルの操作で消せないことが分かりました。



ということは、アクセルペダルの操作でオイル交換のリマインド表示が消えないと困っていた方は、もしかするとオイル交換ではなく定期点検のリマインド表示が出ていたのかもしれません。



一方、定期点検リマインダーをONにした状態でオイル交換のリマインド表示のリセット方法がどうなるかは確認できていませんが、面倒なので検証はしません。


とりあえず、オイル交換リマインダーも定期点検リマインダーも同じレンチマークが表示され、かつマークだけでは判別できなことが分かりました。



自分のようにディーラーで車を購入しつつオイル交換は自分でやる方については、定期点検の案内はディーラーから来ると思うので、定期点検リマインダーをOFFにしておいたほうがややこしくないかもしれませんね。

先日、完成した流用リアウイングですが、
およそ一週間にして、こんな感じになりました。









蓋をした部分にぱっくり亀裂が入っています。しかも左右とも…(´；ω；`)

熱のせいか振動のせいかはわかりませんが、亀裂のライン的にアルミテープが浮き始めて塗装を割ってしまったようで、走行中に剥がれてもいけないので、早々に補修に着手します。





とりあえず割れた部分をカリカリしていくと…









ぱっかり剥がれました。


アルミ板とアルミテープベースだと、剥がれ始めたらあっさりですね。






改めてどうやって穴埋めしようか考えました。

とりあえずウイングの素材が分からないことには、方向性が定まりません。
ウイング内部を見ても、珍しく純正品にしては素材名が刻印されていません。







何気なく、ゴミ箱に捨てたままになっていたウイングの脚パーツを拾って調べて見ると…















！？










書いてあるしｗ




ABSでした。
予想したPPじゃなかったです。





ABSなら、あの方法が使えます！！

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ブリス
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：なし。ずっとブリスを使っていましたが、最近ランニングコスト削減を検討中で、他の製品も試してみようかと考えています。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、既製品エアロの少ない124スパイダーに汎用エアロを加工して取り付けましたが、数日乗ったところ、いくつか改善すべき課題が見えてきました。


【課　題】
　①顎部分の張り出しが大きすぎる
　　→　とんでもなく擦ります。外れるのも時間の問題か。
　②サイドパーツ前の張り出しが大きすぎる
　　→　個人的な好みとして、エアロの飛び出しは少なめが好き
　③エアロのサイドに対して、前部分が下がり気味になる
　　→　バンパーの形状の問題が大きいが、エアロの張り出しが大きいため目立つ


早い話が、「エアロが張り出しすぎていて好かん」ということです。




というわけで、一週間もたっていませんが二作目を作成します。





一作目より、全体的に細めのタイプです。


並べるとこんな感じです。





細さ以外にも細かい形状が結構違うので、取付可能なものに仕上がるかわかりませんが、一作目のサイズ感を参考にしつつ頑張ります(^^)v