憧れのＮＳＲ２５０に乗れました。

気持ち良い天気に誘われて、ブロス君で牡鹿半島のコバルトラインへお散歩です。昔の有料道路で、信号はなく、約４０ｋｍのワインディングが魅力です。



天気の良いバイク日和なので、皆さんお楽しみに来ています。



牡鹿半島の最先端の公園から、ご利益のある「金華山」が拝めます。
気持ち良い～！



この御番所公園に、数年前に購入を本気で考えた、興味津々のバイクを発見！
２サイクルのレーサーレプリカ「ＮＳＲ２５０」です！
２０代、峠道を４００ｃｃバイクで走り回っていた時、異次元の加速と運動性能で、かっ飛んで行った衝撃は今でも忘れません。
７５０を追い抜く加速＋原付並みの旋回能力＝最強でしょう！



早速に近寄りお話を伺うと、２台ともお一人が所有しており、１台はお友達が運転して調子を見に来たとか。なんとも羨ましい。
右側：ＭＣ２１ＳＥ（ガルアーム1991～）、左側：ＭＣ１８（リア１８インチ1987～）。
ＭＣ２１ガルアームや、その後の片持ちプロアームは異常なほど高価格なので、ＭＣ１８や古いＭＣ１６を狙っていますと話していたら…なんと！



「乗って良いですよ、飛ばしてみてください。」ウソ～！「全開にしてみてください。」ウソ～！
確かに話は弾みましたが、さっき知り合ったばかりの私に、大切なＮＳＲを貸して下さる。と言う夢のような話！ありがたく乗せて頂きます。本当に神！
ＭＣ２１ＳＥの感想は＝パタパタ思い通りに曲がる、リアが浮くほど止まる、１２００並みのフル加速！思った通り、峠道やサーキットを走るには理想のバイクでした。欲しい～！



お言葉に甘えて、ＭＣ１８に乗車。「まったく性格が違うバイクですよ」ん？どういう事？「気をつけて」はい。
感想は＝うおー！まったく曲がらない。リア１８インチがぐいぐい前に押す感じで、突っ込むところでした。加速は、５千回転までまったく反応せず、しかし、高回転にはいるとフロントが浮くほどの、正にドッカンターボ。一昔前のＲＺ３５０のような暴れ馬。これは乗りこなせないわ。

２台の感想を正直に話したら「そうそう！分かってもらえて嬉しい。」と言ってました。真のマニアだね。



おなごり惜しいけれどお別れし、ブロス君で峠道４０ｋｍの帰路を走ります。
ここでブロス君の感想を書くと＝爆発的な加速はまったく有りませんし、ブレーキも半分しか効かない感じです。
しかし、旋回能力はＭＣ２１と同等またはそれ以上かもしれません。ブロスのフレーム技術と片持ちプロアームは最終型式のＭＣ２８と同じですから。
ここ好きな所です。



牡鹿半島を走った後は、女川で私定番の「マグロ丼」１３００円を食します。
黒マグロの赤身と中トロが最高～にうまいんです。１０回ほどリピート中



帰り道は気になっていた場所を訪問してみました。
「山の上で回る風車」です。グーグルを頼りに迷いながらたどり着きました。



ぶんぶん？ぐんぐん？と低音の音をたて、少しの風で回転しています。
超でっけ～！（とても大きいな！）



バイクで遊びに来て偶然にもＮＳＲの神に出会い、全開走行させてもらったし、宮崎駿さんの「風の谷のナウシカ」や「天空の城ラピュタ」の様な風景も見ることができ、充実した、そして感動の一日でした。
神様ありがとうございました。
ＰＳ：購入するなら旧型のＮＳＲではなく、後期のガルアームかプロアームだね。
でも今は、速くはないけどブロス君の方が楽しいかな。本音です。