ブーストコントローラーについて･･･

たかひろさんがブーコンつけていますよ☆

さっそく下に書き込んでくれました^^

ブーストコントロールのバルブの開閉には「ソレロイドバルブ」「ステッピングモータ」の二種類の制御方式があります。

ソレイドバルブはオンオフのみの単純なバルブです。
ブーコン等では小刻みにON・OFFを繰り返し設定ブーストに到達させます。
いわばラジコンのアンプでいうとドライブ周波数（分かりにくい！？）のようにして中間の開閉域をコントロールするわけです。
なのでオーバーシュート（目的の値に達する際に目標値を一時的に超える現象）の心配もある上、制御の安定性はそれほど高くないです。デュアルソレイド等は、それを補う為の物でしょう。バルブが二個あればその分全体の偏差を小さくできますからね。

ステッピング式は水道の蛇口視たいなものでパーシャル流量を制御出来ますが一気に全開は無理。
細かい制御に向きます。高いと思いますが。繊細な制御でエンジンをいたわるならこっちかな！？

安定性はステッピング・耐久と荒い加速はソレイドでしょう？
コストで言えばシングル、ダブル、ステッピングモータの順となり、
制御の正確さで言えば全く逆の順になるでしょうね。

以上、大学の講義により得た知識と自分なりに考えた結論です。間違ってたらゴメンナサイ。

まあよっぽどシングルでオッケーじゃないですか（笑）？

長文ご苦労様です♪

なるほど～！

どれにしようか更に悩むぞ(爆)

タカひろさんの言うようにシングルになりそうです^^

だって、ダブルやステッピング高いんだもんｗｗｗ

車種違いだけど一言( ^o^)ノ

ターボっていうのはノーマルでも緻密に制御してる（できる）訳じゃないので、どれを使っても同じように悩むと思うよ。
ただ市販車はエンジン自体の安全マージンが高いので、よほどムチャしなければ壊れる事はないです。
リミッターもあるしね♪
コントローラーは簡単にブーストは上がるけれど、安定させるにはかなり頭と金と時間が必要っす
(^_^)b

一言有難うございます^^

う～む･･･やはり奥が深いのですね！

実はターボ車は何台か乗っているのですが一度もブーコン付けた事が無くて、どんな物なのか試してみたいんですよね♪

あ、次の弄りが完成できたら、すねぱんだ顔出しするかもです^^

過給圧、0.8ｋｇ/ｃｍまでは純正アクチュエーターで
対応できると思いますよ～♪
それ以上はECU書き換え、大容量インジェクター等必要な
なると思われますが、どうなんでしょう～！？

とりあえずはブーストメーター付けろって事ですねｗ

今回は、余裕ができたらサブコンにも手を出したいな～。なんて考えてたり^^

でも、いったいいつになるやら(爆)