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レッカーでディーラ持ち込み

その後、アテンザ初期のリコールの影響でバキュームポンプの負圧が高くなりすぎ

それからブレーキ力の低下が起こった…

とのことで、バキュームポンプ交換、念のためブレーキフルード交換で対応していただきました


が、

昨日、ディーラから連絡があり…


リコールです…



まさに前回持ち込んだ症状でのリコールが発表されて、対策部品への交換です



自分が持ち込んだ時に交換したのは対策前の部品だそうで
再度入庫して交換対応だそうな…


また、入院か…


こんなにディーラに通う車は初めてです……


大切に乗って、気に入ってる車だけに残念…


ディーラの方の対応には満足してますが


なんとかならないものですかね…

2度目のレッカー要請でディーラー入庫です

前回はセンサー異常でフューエルセーフモードになり自走不可

今回は駐車場に入る際にブレーキが、いつもより明らかに聞かない…サイドブレーキで止めてようやく停止したことからレッカー要請しました

ブレーキが効かない怖さって…

幸い低速で、しかも駐車場内で接触事故もなく止まれたので良かったけど…これ、ぶつかってたらどうしよう。
車検を11月に通し、その時には異常なし
ディーラも故障を認めてくれないだろうと思う状況でした

…車を預けた結果、分かったことは

どうやら、かなり前のリコールが原因の様

バキュームポンプの不具合により負圧が高くなり過ぎ、ブレーキ圧力の低下が起こっていたそうです…


この件のリコール改修はリコール発表後直ぐに入庫させて頂いたんですけどね

その際の記録もあるから間違いないはず…


何より、ブレーキと言ふ重要な部分での不具合が怖かったです

無事に直れば良いけど…

突然でした

なんの前兆も無く・・・


いきなり、エンジン警告灯　各種点灯！！！


シフトチェンジしない！！！


40キロ以上速度が出ない！！！


ギクシャクして振動が！！！


片側3車線の幹線道路での出来事で焦りました・・・


追突されるかと思った・・・



すぐに近隣の駐車場に非難しエンジン停止



再始動・・・・






再点灯・・・






とにかく仕事先へ向い


終わって、帰りにだましだまし直ってる事を期待して、エンジン始動・・・


・・・

・・・

・・・

・・・



同じでした





現場近くのマツダに持ち込むも、予約でいっぱいの為対応できないと、診断機を使ってもくれない対応・・・・





あきらめて自宅近くのマツダへ連絡を入れるも、代車が無い・・・


・・



それから、何店舗か連絡しましたが




代車無し



・・・





保険の特約でレンタカーを借り何とか明日からの移動手段を確保したものの




レッカ―呼んで運んだものの




原因不明で入院となりました




同じ症状出たことある方いますか？

ここ数日で、シフトがPに入っているにも関わらず、メーター表示上で認識されないと言う不具合が頻発…

認識されないものだから、アクセサリー電源が落ちず、しかもロックもかからない為、車から離れられない事と放置するとバッテリー上がりになると言う状態に…

エンジン再始動をし、DやらRやらにしてからPにすると復旧するものの、一回で戻る時と5.6回やらないと戻らない時もあり、ディーラーで見てもらいました

怖いのが出先での復旧不可になる事やエンジン再始動が出来ない事

症状を伝え見てもらうと、ディーラーでも再現出来たようで部品交換の話に…

機械物なので故障はある程度理解出来るが、これはちょっと早い…新車登録から4年の車体で、しかも保証が効かないとの事…

使い方による過失があるなら分かるけど…これも？…

全額自費での交換…

なんだか納得できない…

しかも、シフトポジション感知センサーだけの交換は出来ないらしく付近の部品一式の交換になるとの事…広島の部品ストックも一個しかないとの事…

なんだか、気に入った車だっただけに残念な対応でした…

オイル交換やらメンテナンスには手を掛けてたけど、他の部分で不具合が多すぎる…

比べられるものでは無いけど、前車は別のメーカーではあるけど、初期ロットの新型車で、それでも不具合らしい不具合は7年間で一回も無かったのに…

今後、大きな不具合が出ない事を願うしかない…

気に入った車だけに、本当に残念…