ポータブル電源用走行充電器

まず準備したのは
AWG10(5.5sq)のケーブル2mと3m
それと
ANLフューズ(30A)を2個

丸型端子をかしめて…

画像のようにANLフューズを接続したケーブルを2本作ります。

それを走行充電器に接続します。
あとはIGNオンで通電するケーブルを繋げればすぐ使える形にはなります。

が、このままではつまらないので、
　・運転席にオンオフスイッチを付ける。
　・13V以上の時だけ充電する。
と言う形に持って行きたいと思います。

運転席に付けるスイッチ

黄色線はイルミ用なのですがACCオンで点灯させたいため赤線と結合させてACCへ接続、黒色線はアース、青線を走行充電のスイッチとして利用します。
　

これが任意の電圧の間に通電させるためのユニット「XH-M609」です。
300円台〜と格安で購入出来ます。

正式な名称はわかりませんが、
「DC電圧保護モジュール」、
「低電圧切断スイッチ」、
「過放電制御モジュール」、
「充電制御モジュール」などと呼ばれてるみたいです。

下手な絵で申し訳ないですが、「RENOGY DC-DC充電器」本来の使い方と今回のアレンジの説明図です。

この走行充電器の本来の動き(図の左側)はIGNからの通電を検知(=エンジン始動)している間だけ充電する動きなのですが、今回のアレンジによりスイッチがオンの時かつACCが13V以上の時に充電する形になります。

ごちゃごちゃするので板にネジ止めしました。

走行充電器の右側から出てるケーブルが車両バッテリー側、左側がポタ電充電側となります。

本体左側から出てる細くて青いケーブル(0.75sq)が走行充電器のスイッチとなり、電圧感知スイッチ(XT-M609)と運転席のオンオフスイッチを経由してACCに繋がります。

手前両サイドの黒いボックスはそれぞれ30Aのフューズです。

電圧感知スイッチ(XH-M609)のマイナス端子は2本ともバッテリー側ボディアースに繋がってます。

また写真手前左側のXT-M609から一本余分に出て余ってる端子は、万が一このユニットが壊れた時に直結してこのユニットをバイパスさせるための緊急用に準備しときました。

これが運転席側に設置したスイッチです。

電圧スライドドアのオンオフスイッチ(スライドドア開閉スイッチじゃ無いよ)横にあったメクラ部分に設置しました。

本体の設置場所は助手席側のリアシート下にしました。

運転席のスイッチをオンにして通電させて電圧感知スイッチ(XH-M609)の下記セッティングを行います。
　・電圧キャリブレーション
　・カット電圧設定(13Vに設定)
　・復帰電圧(差分)設定(0.2Vに設定)
　　※13V+0.2V=13.2Vで再通電