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イイね!
2019年05月19日

信号待ちのブレーキについて

私は昔から信号待ちの時にずぅ~っとブレーキを踏んでいるのがイヤでした。(保安上必要なのは理解しています)
中期リーフの時は

停止→Pボタン押下・・・ブレーキ踏んでDシフト→発進

で対応していました。これだと発進前にブレーキランプが一瞬点灯します。(ブレーキから足離した時に遊び部分でガックンすること有るのが玉にキズw)

ZE1になって電磁パーキングが復活しましたね。ここで以下の操作で対応出来るようになりました。

停止→電磁Pオン・・・アクセル発進

これだとブレーキランプは点灯しません。

ただ、アクセル踏んだら電磁パーキングが解除されるのは如何なものでしょうか?便利ではあるのですが・・・

【19/5/22追記】
その後リクリンさんの情報を実践しています。正にコレです❗e-pedalオンで前後に動くこともなくピタリ状態で信号待ち出来ます。青になったらアクセスONで少し進んだらe-pedalオフ。
ちょっとボタンが遠いのが玉にキズ(^^;

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Posted at 2019/05/19 19:47:12

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この記事へのコメント

2019年5月19日 21:45
e+納車おめでとうございます。62kWhは羨ましい~(^^)

e-pedalはお好きではないですか?
信号待ちでも、坂道でも、停車時ブレーキ踏まなくなり、とても楽してます。
コメントへの返答
2019年5月19日 23:07
有り難うございます🎵
初めてe-pedalにのった時は感激しましたが回生時勝手にブレーキランプ点くと知って使っていません
2019年5月20日 0:48
私もブレーキ踏みっぱなしは好きではありません。
停止→Pボタン→左足でPブレーキ→後続車がほぼ止まったらブレーキペダル開放。
発進はブレーキペダル踏んでD シフト→Pブレーキ解除。ですね。

追突されるとフットブレーキを踏んでいる足が緩んで車が動く。という事を防ぐ目的が一つあります。

もう一つ、リーフのブレーキランプは後の車には眩しいのではないか?という気持ちがあります。
これは自分が他人のリーフの後で信号待ちをした時に感じました。

マニュアル車の場合は、サイドブレーキ引いてニュートラルにしたら、後続車が止まったらブレーキペダルは離して両足が遊んでいたと思います。

アクセル踏むとPブレーキが解除されるって、どうなんでしょうか?
Pブレーキ単体の制動力は弱いので、解除されなくても車は発進できてしまいますよね。
それによる故障を減らすため?なんて考えてしまいます。
コメントへの返答
2019年5月20日 6:27
お早うございます。
やはり皆さん色々やられているのですね。
中期リーフの時はフットブレーキ解除せずに発進・後退した事が何度かありました。なんか加速が遅い・・で気づいたりとかw
マニュアル車の時代が懐かしい・・
ZE1なんかそもそも停止したら自動でパーキングブレーキかけてくれれば良いのですが・・
2019年5月20日 8:11
止まった時にeペダルボタン引けば良いですよそして走り出してから解除すればタイムラグや音も鳴りません^_^
コメントへの返答
2019年5月20日 8:20
停車してからeペダルONですか?発進後OFF?
今度やってみます🎵

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何シテル?   12/18 13:14
氷上(ひかみ)LEAFです。よろしくお願いします。 三菱200ps超4WDを3台乗り継いでリーフにたどり着きました。 ゼロエミッション頑張ります!

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