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アテンザは、今年のマイナーチェンジでAWDモデルが出ましたね。
今回の改良は大変好評のようです。
しかし、昨年秋からA3の買い替えを検討していたわたしにとって、タイミングが遅すぎました。

マツダは、最近この魂動デザインで主要モデルを統一し、展開しています。
これは欧州ブランドの手法と同じで、同規模メーカであるスバルとは好対照ですね。

魂動デザインについては好き嫌いあると思うのですが、マツダ支持者が増加したのは間違いの無いところで、わたしも丸の内の特別展示で実写を見たときは驚きました。

当時ディーゼルのFFモデルを試乗しましたが、どう表現したらいいのか、反感を食らうかもしれませんが、短時間試乗では、価格差があるドイツ車と変わらなかったですね。
マツダがドイツ車と？と思われる向きもあるでしょうが、むろん同じとは言いませんが、劣っているとは当たらないなと。
出だしの感じもカーブや停止時の揺れ、路面情報の把握など、とても良かった。

今、オールロードに対して大きな不満があるわけではないのですが、車長を10センチカーゴルームのために長くしてもらえれば、もう少し余裕が出てベストだと思っています。
その点、つまりパッケージもアテンザは理想的なんですが、雪道走行にはオールロードのほうが長けていると思える。
あとアテンザのデザインは、ワゴンは悪くないがセダンのほうが圧倒的に完成されていますね。なぜかセダンのほうが長いし。
しかし当時、発売が噂の段階のアテンザAWDとは比較しようがない。

どうしようか悩みました。
燃費も乗り出しも安いアテンザのほうが幸せになっていたかもしれないし、やはりオールロードにしておけばよかったと後悔していたかも知れない。
最終的に、ディーラーとの交渉でアテンザAWDモデルが出るまで待たなかったのですが、ま、世の中には自分の指向に合致する車がひとつじゃないと割り切る事でしょうか。

オールロードに乗った今、アテンザAWDには間違っても試乗しないよう、心に誓っています。

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