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土日の前後で休みを取り、4日間滑走して来ました。

前半2日は白馬で、2日目は友人と少し撮影もしました。
3日目と4日目は家族で斑尾に。
全体的に楽しんで、練習もし技術的な成果もあった4日間でした。

特に3日目の午後、家族スキーの合間に一人で急斜面を繰り返したのが良かったです。
(写真の斜面です。)
難しい斜面での小回り、ターンのいくつかで失敗しましたが、すべての滑りで破綻なくリズムを維持できました。
中斜面まででできることが急斜面でできないということは、おそらく何かが急斜面で必要なのか、急斜面では何か捨てなければならないのか、それとも中斜面までと同じことができなくなっているのか、まあどれかでしょう。
今回私の得た結論は、谷回り時のポジションと、切り替え直前の膝の進む方向と胸の向きの交差、でした。結果として、ちゃんと中斜面までと同様、斜面に垂直に立つことの重要性を再認識しました。
急斜面では、より正確性が必要となってくる、その辺の練習もする必要があります。

かたいバーンで繰り返し滑るとこれまで膝に来たのが、今回はほとんどダメージがありません。（全身の疲労はあります）
まだまだ下手なシルエットで改善余地いろいろですが、段々よくなっている感じがします。
これでスキー、やめられません（あほ）

また中2日で年末年始スキーに突入しますが、いろんな雪質、斜面で頑張って自分なりの完成を目指そうと思いました。
ありがとうございます。

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一週間、ロンドンに出張していました。
今年は雪が早く、まさかこのタイミングで白馬が滑れるようになるとは思わなかったため、単身赴任している横浜にオールロードがまだありません。
先週、諦めきれず、出国前にバス移動で白馬で2日滑り、そのまま羽田に直行してロンドンで出張案件をこなして来ました。

帰国は関空着とし、自宅の京都からオールロードを横浜に持って来ました。

今回の日帰りスキーは、その途中で白馬に立ち寄り、4、5時間滑って来たものです。

移動中は、出張疲れ(これは運動とは違い、機内で長く過ごすことによる独特の疲労)と時差ボケで、何度か仮眠を必要としました。
そもそも、疲労している中で長距離運転とか、スキーとかする自体無理があるのは承知しております。ですので、できるだけ無理をせず移動を心がけました。

愛車は初回車検を終えたばかり。バッテリーもブレーキパッドも新しく、タイヤは2年目のスタッドレスで、特に不安のない状態でシーズン準備できています。
往路はしかし、まだ夏タイヤでも白馬にたどり着くことができる感じの路面で拍子抜けしました。ま、たまたまですが。
復路は白馬を後にし、中央道諏訪あたりで高速にうっすら積雪で、今回の寒波が強いことを感じました。夕刻早い段階で夕食をとってしまったため、滑りの疲労も重なりかなり眠くなってしまったのが失敗でした。自然に逆らわず、眠たくなったら仮眠です。

仮眠時、雪が降っていなければ一酸化炭素中毒の恐れがないわけで、アイドリングで室内を暖めて仮眠してもいいですよね。
ただ仮眠には他にも注意事項があるので、私は助手席に移動して寝ます。
運転席で寝る癖をつけてしまうと、無意識のうちにここで寝てもいい場所、と言う認識が芽生えるんですよ。心理学的なヒューマンファクターですね。これは危ない。
それともう一点、アイドリング状態でねているあいだに、寝返ってアクセルを踏んでしまう危険もあります。この場合、短時間でエンジンはオーバーヒートしてしまいます。工学的には、運動エネルギーへの転換のないエンジン出力は、熱エネルギーの放出路が断たれてしまうので、絶対空ぶかしはいけません。

という事で、助手駅での仮眠を何度か挟みながら、無事深夜に横浜に到着いたしました。

滑りの方ですが、貪欲に滑りに来てよかったです。
現在は、不得意の小回りにつき突破口を模索している状況。
滑り出す前に、どの様な滑りがしたいのか、自分が滑るその後ろ姿を今から滑るバーンに思い描けるのかどうか、それが大事だと思います。
正しいイメージが描けるかどうか、そしてその通りに体が動かせるか、は頭体両方のコンディション次第だと思います。
シーズンに入ってしまうと、体の疲れが溜まって来るとともに、頭の方も慢性的にアイデアに乏しくなってしまい、いろんな想像力が働かなくなります。
今はまだ、頭の方は少なくともシーズンイン間もないフレッシュな状態ですから、良いイージを追うことができていて、いろんな気づきがありました。
今年は少しいい結果が出せそうな期待があります。

スキーやめられません。
本日も寒波襲来で北国の人は大変ですが、冬は冬らしくどーんと降って欲しいところ。スキーヤーとしては謙虚にシーズン、送ろうと思います。

ありがとうございました。

フォトアルバム

今年は積雪が早く、ホームゲレンデの八方尾根も11月21日にオープン。
昨年同様、12月10日ごろに初滑りかな、なんて高をくくって、12月2日から海外出張を入れてしまっていました。
大失敗。
しかし、いてもたってもいられなくなって、12月1日金曜に休みを取って、出張先のロンドンに出発するぎりぎりまで、金曜土曜の2日間白馬に行きました。

愛車のオールロードは冬支度完了していますが、自宅の京都から単身赴任先の横浜にまだ持ってきていない・・・積雪が早すぎです。
なので初滑りは、新宿～白馬のバスで向かいました。
木曜朝の出勤は、スキー道具とロンドン出張荷物の両方を抱えて。（←あほ）
その木曜夜はバスで八方に入り、入れ仕舞い・・・定宿に深夜着で熟睡。

金曜朝から万全の態勢で初滑りをしました。

11月のドカ雪で積もった雪がいったん減って、木曜夜に10センチほど降ったようで、雪はそれほど多くなかったけれど、黒菱のクワッド沿いは石を踏むこともなくかなりいい状態でした。
初滑りにはうってつけの繰り返しバーンだと思いました。

昨シーズンは12月9日だったかな？に五竜で初滑りでしたが、その時同様、今年も某Web Siteの記事に滑ってるところが掲載されました。

2日目土曜日は、また新しい雪が30センチほど積もり、また正午には天候が良くなり、最高の状況になりました。
とても楽しかった。
海外出張前の、ケガや交通事情をミスったら、と思うとリスクのある初滑りでしたが、来てよかったと思いました。

昼過ぎには白馬を後にし、白馬～長野～新宿という感じでバス2本で東京に戻ってきました。
（白馬～新宿バスは時間的にあまりにギリギリなので避けました。）
長野～新宿バスは40分ほど練馬で遅れ、羽田にはフライトの3時間前に到着。
社会人、大事な出張が控えているのであれば、長野駅からは新幹線で戻ってくる方が良かったかもしれません。
ま、結果オーライです。


滑りの方は、雪が良かったせいか、いい感じで足慣らしができました。
だいたい初滑り時はポジション探しに時間がかかったり、特にわたしは左外足が流れる失敗が多いのが常ですが、今回は全くそれはなく、数本滑ったあとは通常スピードでスタンスもハイシーズン並みに調整できました。
昨年春の修正がちゃんと体に残っています。

かなり幸先のいいスタートが切れました。
これで心置きなく1週間ロンドンに行くことができます。
ありがとうございます。