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夏場、妻の買い物車になっていた愛車。
しかしいよいよスキー道具としての活躍のシーズンに入りました。
自宅の京都から単身赴任先の横浜へ移動です。

あいにくの雨、新品のスタッドレス・アイスアシンメトリコはどうかな？という感じですが、めちゃ飛ばすわけでなく、何の不安もなく走破できました。
四日市JCTで日曜夜の渋滞にはまりましたが、それ以外はスムースでした。

新東名の西側がアウディナビにないので、早く新しくしてくれないかなあ、といったところ。

燃費は高速ばかりだったので、距離メーターと満タン計測で15キロを超えました。
実はタイヤの外周が3.4%長いため（笑）、実際はもう少し燃費が良いことになります。
ルーフボックスが無ければさらに伸びたでしょうが、1.8トンの四駆車にしてはまあ優秀と言える数字です。

特記事項としては、眠くなかったこともありますが、ノンストップで走破できたことですね。
クルコン、ある程度空いている区間なら超有用ですね。楽できます。


その他の写真：フォトギャラリー

中国に出張してます。
フライトの機内誌に、VWが宣伝広告を出しています。
（ご存じVW社、中国販売数が半端なく多く、中国現地生産もめちゃ多いです。）

どうですかね、このモデル。
もはやこの後ろ姿やサイドボディのプレスライン、ワーゲンというよりアウディですね。

ちなみに新しくなったA4オールロードはこんな感じです。

実際にはこのC-TREKなるモデル、A4オールロードよりは一回り小さい、ワーゲンでは日本に販売のないジェッタか何かの派生モデルの様です。
しかもこのデザインでFFのみ！クロスポロと同じですね。

でもこれ、日本でも、欧州製の右ハンドル仕様を売れば売れるんじゃないでしょうか。

実はこの後、年次点検でディーラーに行ったとき担当に見せたら、終始見入って、
「これワーゲンにやられたら・・」と言ったあと、無言でした。

英国に仕事できています。

タクシーといえばロンドンタクシーが有名なんですが、地方に行くと他の欧州同様、普通のセダンやワゴンも使われています。
ロンドンタクシーは、すごい小回り効くんだけど、乗り心地は良くないですしね。うるさいし。

欧州で定番のタクシー車両は、ベンツのEクラス。
だからあんまりEクラスに憧憬の念が出ないんですよね。
実際は、Eクラスでもシンプルなモデルが多く、日本で販売しているものとは内装も別物の場合が多いのですが。



それはともかく、今回は珍しくA6アバントのタクシーに乗りました。
後部座席の余裕が、やはりA4とは違いますね。
でもA6でもリクライニングしないんですね。
欧州の人たちはそういうのは求めないのでしょうか。
日本だと割と重要な要素だったりするわけですが。

関東、雪が降って寒かったです。
雪は地面にはあまり残りませんでしたが、車には残っており、凍りついてました。
本格的な冬みたいでしたが、この週末は少し戻しており、スキーシーズンにはもう少しというところでしょうか。
インフルエンザの流行も宣言されました。
ご自愛ください。

最近は見なくなっていたが、久しぶりです。

ネガティブキャンバ。
低車高も含めここまでしてしまうと違法であるほかに、接地不足やギアの応力集中で、走行の限界が低くなり、危ないよ。
だが、まあ極短時間で故障を引き起こすものでもないのだろうし、そこまで突っ込んだ運転はしない（というかできない）のだろうから、ドレスアップとして人の勝手ですね。

まあ、正直なところ、他人のすることだし、極端な改造は見ていて楽しいものです。
それにわたし自身、（外観にはほとんど見分けはつかないものの、）スタッドレスは一回り大きなタイヤを履いているので、偉そうに言うつもりはありません。

ただこれ、ドレスアップとして成立するのでしょうか。
要するにかっこよく見えるかどうかですが、人の審美眼は様々なのだ、と思わされますね。