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ライフの３回目の車検
これといって問題は無いのですが、前々からEVが欲しくて検討していたのですが結局使い勝手からアウトランダーを購入。
ライフの買い替えはアイミーブを検討していたのですが現状相方の母が一人暮らしのため1週間に一度は実家に帰らなくてならなく往復85kmはあるので航続距離に問題があり結局車検を受けることにしました。
実家の近所の道の駅に急速充電器が設置される予定なので次の車検時に再検討かな？

代車はなんと軽トラ

MR2以来20数年振りのの5速ミッション　年甲斐もなくミッションを堪能、結構楽しかったです。

先週の日曜日に上の娘より、ガソリンスタンドでバッテリー点検をしてもらったところかなり弱っているので交換しなければならないとのことで、スタンドでの交換は高いのでバッテリーを買って交換して欲しい電話があり型式を確認。
ムーブコンテなんですがアイドリングストップ車はM-42こんな型式があるんですネ全然知りませんでした。イエローハットとオートバックスで市場調査したところやはりネットに比べかなり高いので、早速ネットにて注文。

caos PRO M-42です。アイドリングストップ車は使われ方がハードなので専用バッテリーになるようです。
そうう言えばらんだ～君購入時にディーラの担当者が専用バッテリーなのでディーラーでの交換うんぬんと言っていたがそんなことあるかと聞き流していたが、ついでに補機バッテリーの型式確認。

S46B24L(S)となっておりハイブリット車専用のようです。写真バッテリー上から下に向かって床に抜けるチューブがありますがガス抜きのようです。型式最後の（S）は何の表示なのかわかりません。どなたか詳しい方しらっしゃいませんか？

代車の白らんだ～ちゃん３日間ありがとう。
そして我が愛車黒らんだ～君お久しぶり！

そして点検内容の説明を受け、何も問題ないことの報告を受けました。
何かありますか？
との問いに今回の最重要テーマバッテリーの劣化度合いを確認したくてセルバランスを取ってもらったことを確認しました。
当然セルバランスを取るためには、バッテリーを完全放電しなければならないのですが、その方法を聞いてびっくり！！プログラムソフトで放電するのかと思いきや、残容量を使える様にするだけで後はひたすらファンを回し続けバッテリーを空にするとのこと。それでなるべくバッテリーは使いきってくださいと言われたことに納得。
そして一番肝心充電量のこと　いくら充電できましたか？の問にはどこにも数字的なことが出てこないのでわかりませんとのこと。がっくし！！何かないかなと思ったところMMCの充電料金を見ればいよいと思い確認したところ。

２.０３円・・・継ぎ足ししました・・・？　　ハイ　　え～と思ったのも束の間、納車からず～と充電料金は控えてあるので12月分を計算して引けば答えが出るのです。
その結果12月1日～8日までの合計が４１６．８５円＋継ぎ足し分２．０３円を５５９．５４円から引けばいいのです。
その結果えっ(ﾟOﾟ)　なんと１４０．６６円これから１kwあたり１０．０２円で割り込んだら
なんと１４．０４kw(°д°)
バッテリ容量って１２kwじゃなの　誤差にしてはおおきすぎる　
どうしたらいいの？　どうしようもない　ということで2年点検時にセルバランスを取ってもらい今回と比較するしか方法は無いですね。　ということでお粗末でした。