モリパパＥ５１のブログ一覧

今日は田舎へ帰省する嫁さんと末っ子を最寄りの駅へ送った後、筑波ミーティングにお邪魔してきました。
すでに朝日峠Pには旧車好きのコアな皆様がたくさんおられました。

このミーティングの特に素晴らしいところは旧車の集まりにありがちなコテコテの改造車や爆音で周囲に迷惑をかける人がおらず、どの車もセンスがよく綺麗なドレスアップがされていること、チーム化されていないので余計なルールや縛りがなく自由参加、自由解散であることです。
あいにくの天気でしたが、オーナーの皆様の愛情がひしひしと伝わる旧車たちに出会うことができました。
色々なご苦労もあると思いますが主にミーティングを蔭で支えらているZ32、R30のオーナーさんには本当に頭が下がります。






久しぶりに復旧したフルーツラインを皆様と共にランデブー走行し、麓のレストラン、キャニオンさんで美味しいミーティングランチをいただきました。

今回の参加はスカイライン率が高いように感じましたが、定番の箱スカ、ケンメリがおらず年式相応にヤレた往年のジャパンやR30、31の姿を見ることができるのもこのミーティングならではの醍醐味。
維持するのも大変だと思いますが、変に綺麗すぎずいい感じでヤレている車は本当に格好いいなと思います。

個人的にはこのXXのバックシャンな姿に殺られました。


一緒に参加した子供が予定があるので早々に撤収しましたが時間が許せばもう少し見ていたかった…

もらい事故で入院していたAE92レビンが帰って来ました。


前期の純正Fバンパーは見つからず修復で対応です。
92前期の左ウインカーは奇跡的に見つかったメーカーラス1らしいです。



こやつももはやケンメリGT-R並みに絶滅危惧種となりました。(少なくとも１年以上自分以外のAE92に会っていない)
某豆腐屋の漫画のおかけでハチロクに注目が集まり歴代レビンで最高の販売台数を記録したにも関わらず駆動方式の違いだけで同じ名機4AGを搭載しているのにそっぽをむかれ挙げ句の果てに大半がハチロクのドナーとなってしまったようです。
みんな人気車ばかりに注目してわざわざ高いお金出して爆弾抱えた旧車を買っているけどちょっと目線をずらせば手頃な値段で買えるこんなにスパルタンで渋い旧車もあるのになぁ。
(昭和63年式AE92GT-Vノーマルワンオーナー、購入時の走行距離51000キロ。屋内保管、記録簿つき、無事故、禁煙車で車体価格40万円諸費用込みで60万円)
※ナルディとアルミは購入後に交換。
シフトノブは本来革巻きだがボロボロだったので革を剥がした。

今日は天気が良かったので、久々にモトコンポに乗りました(^^)


一昨年、永年連れ添ったKR250&GS250FWと交換でやって来た。
20キロも出すと結構スピード出ているように錯覚しますが、横から電動アシスト自転車にあっさり抜かれます💦
上り坂は両足で補助が必要です💦💦


ガソリンが減っていたみたいなので満タンにしたら170円でした。
幹線道路は危ないので走りません(*^^*)

途中でバッテリー(ラジコン用6V)が死んでウインカーが点かなくなったため、手信号で帰ってきました。

97年式K11マーチです。
鉄ちん&ホイールカバーだったのが貰い物のアルミに替わった以外、E51同様16年前に来たときのまんまです。
最近はめっきり数か減ったようで町中で見る機会も少なくなりました。
雨の日も風の日も食材の買い出しやこまごました用事などで酷使されているためあちこち錆凹みだらけですが、エンジンはとても元気。

さらにこのマーチには

純正のラジカセがついていますが、CDはもとからついていません。

聴くのはもっぱら昔買ったり録りためたカセットテープ(*^^*)
画像はほんの１部


かつて日本車初の日本&ヨーロッパのカーオブザイヤーをW受賞しただけあって燃費さえ目をつぶれば普段の街のりには日本の道路事情に合ったとてもいい車です。以前どこかでK11マーチがまだ現役だった90年代当時、周りがどんなに浮かれていてもマーチはマーチのまま。メーカーが真面目に取り組んだのがK11マーチ。と聞いたことがありますが正にその通りかも知れません。

E51が車検を終えて帰ってきました🎵


平成15年の前期型ですが、ピカピカにしてもらってうれしそうです。


若い頃はお金をかけて車を自分流にドレスアップしたりもしていましたが、今は極力余計なものを着けたり貼ったり載せたりせず自分の元に来たときのの状態を維持するようにしています。
(その方が気持ちの中で飽きがこないことがわかった)

せめてティッシュ位は載せておいてくれと言われますが、今51に唯一載っているのが↓