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切れないクラッチを調整

前回いい加減な長さでワイヤー交換をしたため
アジャスターの調整域を超えていたクラッチ
ワイヤーを３センチ短くして再チャンレジ

結構遊びが多い感じだが、
なんとかクラッチが切れるようになった

当初、ニュートラルランプと勘違いしていた
チャージランプもちゃんと回転数を上げれば消灯
電装系は全部問題無し

メーターケーブルを除けば
本来付くべきものは全部揃って
精度は別にして、全てが一応機能しているところまでいった
ラビットくん


次は敷地内での走行テスト

ゴミから乗り物への昇格を目指すラビットくん

未だクラッチが「切れない」状態が続いてはいるが
遠心自動クラッチなので基本が「切れている」状態なんだと思う
クラッチの点検＆調整は時間がかかりそうなので後回し

リアタイヤが裂けているので、これは有無を言わず交換
錆び付いたホイールナットをなんとか外す
サンドイッチ式のホイールなので作業も楽チン

でも真ん中のホイールハブ？が固着して分離できない


オリジナルはチューブレス、でもビードからの空気漏れは必至
ここはチューブ入りに変更


ダンロップの「K234 フロント 3.50-10 (2PR)41J」とチューブが送料込で4,200円
速度記号がＪなので時速１００kmまで、４１なので荷重は１５０kgまで
嫁とタンデムすると危険・・・


実はここで問題が発覚！
リアブレーキシューのライニングがほぼゼロ！


これでは、リアブレーキが使えない。

実はこのラビットくん、結構な距離を走っていそうな感じ

ブレーキペダルのゴムも結構摩耗しているし・・・
メーターのワイヤーも切れているに違いない・・・


ライニングは張替えをお願いするか、
中古部品を探すしか無さそう

ああ、困った困った



止まらない、止まれないけど
乗り物にはさらに一歩近づいたので

粗大ゴミ率は２０％にしておこう

●ラビットくんギアがシフトできません
遠心自動クラッチ？の仕組みはわからないが
とにかく分解して清掃



ギアチェンジ用のワイヤーの１本とクラッチワイヤーがほどけているので、
急場しのぎで、手持ちのステンワイヤーを使って補修

径が細いので、長くは持たないはず


ついでに「２１１の弱点」と言われている、ミッションダンパーなるものを
一応チェックしてみるが、ヘタリが無さそうなので、そのまま蓋をする

どんな仕組みで、シフトチェンジ時のショックを軽減しているんでしょう。
ミッションダンパーはカウンターシャフトと連動していてる？

ミッションカバーのパッキンもボロボロだが液ガスで対応
ミッションオイルもエンジンオイルの１０－４０Ｗが手元にあったので代用

バッテリーはYB7-A互換の激安バッテリーを購入
マキシマ製２７８０円＋送料８５０円

予備充電をして搭載

セルはすこぶる元気に回るが、エンジンはかからず
プラグキャップから混合ガソリンを直で入れエンジン始動
白煙を吐き出しながらエンジン始動！！！


マフラーからの排気漏れもあるが
パイロットエアーを調整してやると、
なんとかアイドリングも安定


これで
粗大ゴミ率も４０％位にはなったでしょう。

まるで人間の肺のような形をしたラビット君のタンク

完璧とは言わないまでも、大まかなサビ取りをしてみる
が、取れない！このタンク外れません！

ネットを見ると、皆さん苦労されている模様
参考にして・・・押しても引いてもうまくいかず

結局、カバー類を外して
最後は力技で、タンクの下側を後輪側に引いて、無理矢理ひっこ抜きました。


時短サビ取りなので、サンポールを３倍程度のお湯で希釈し３時間程度放置
これを２回ほど繰り返した後、台所にあった重曹をお湯に溶かして中和。
中身を捨て、間髪入れずに混合ガソリンを投入して撹拌
最後に、水抜き剤を入れておく。


収穫したサビはこの程度なのでまだかわいい


燃料コックも独特の構造で、タンクの上まで届くほど長い真鍮パイプが刺さっている
タンク内圧の調整のため？パイプには結構な亀裂があったのでハンダでコーティングしてみた

とにかく後で燃料フィルターだけは付けよう。



ラビットくんには、キーが無いので
ヤフオクで購入してあった、メインキー＆シリンダーが到着したので早速付け替える
荷台やシート、サイドカバーやらもセットで送料込で１２,０００円程度・・・・
ずいぶん高い買い物になってしまった。




これで
粗大ゴミ率６０％

粗大ゴミから「乗り物」への昇格を目指すラビットくん

まずは、エンジンは生きているのか？を検証


出品者の説明では「キックが降りません」とあったが・・・


走行距離が５,０００km程度のノーマル車両であれば
単なるキックペダルの固着の確率が高いのでは？
と踏んで入札したわけです。

焼付き、抱き付きでないことを願い
プラグホールから２ストオイルをたっぷり注入し１日放置

キックペダルに潤滑剤を吹きながら、少しづつ少しづつ
動かしていくと、なんとか踏み降ろせるまでに

圧縮もある！異音もなし！


次はキャブ清掃

初めてみるキャブ、空気の流れが上から下になる
ピストンバルブも横向きジェットも横向き・・・・ミクニ製

ちなみに、今やミクニも売上高１,０００億を超える上場企業
ケイヒンはさらに上の売上高３,５００億の超優良企業


細かい検証は後にしてとにかく分解と清掃
灯油でさっと洗う

Ｏリング関連の欠品があるようだし、
フロートのボディの表面は欠けてパテ盛り？
でも内部は堆積物もほとんどない
このキャブは過去に分解清掃されてるようです

油面が43mmあったので、４２mmに修正


パッキンも切れてボロボロ、
合わせ面に「モトシール１」を塗って合体
燃料ホースもカチカチに硬化しているのでいずれ要交換



これで
粗大ゴミ率は、１００％から８０％に減少