| メーカー/モデル名 | その他 / モデルカー 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 載せ替えで4万円ぐらい。マジで本物の車の車検のようです。 |
| 不満な点 |
最近走り方を覚えて悪路ではある程度パワーを落として疾走することを覚えた。それによって壊さなくなった。 その場所にあったパワーをセッティングをするようになった。壊さなくなってお金がかからなくなって良かった良かった。 |
| 総評 | 主に、悪路、傾斜地、雪道で走ることが多く低速領域を使用します。よって1～2速のギアの摩耗が激しく2年間で2回ほど交換いたしました。 |
| デザイン |
 
4
カッコイイよ
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
富士スピードウェイの駐車場で走らせていたらカップルずれの彼女があまりの速さに驚いて言葉を漏らしていた。「なにあれ、速や！！」
いまでも耳に残っている言葉です。 |
| 乗り心地 |
4
サスは最長、最弱セッティングにしています。それでも車重が軽いので1G’がバネにかからず悪路でぴょんぴょん跳ねます。それでもノーマルセッティングよりだいぶまし。
|
| 積載性 |
4
子供が蹴っても頑丈です。
ネジが緩みやすいので走行後に毎回ネジのゆるみを確認して緩んでいたところは少量のネジロック剤を塗布してます。 幼児がのるおもちゃ車に20㎏の息子が乗車してもけん引できるパワーがあります。 |
| 燃費 |
4
1タンク20分程度
|
| 価格 |
無評価
2年使用してスロットルサーボが壊れたのでステアリングサーボと入れ替えてステアリングサーボに1万円ぐらいする社外のステアリングサーボを入れた。受信側の電池を6.6ボルトのLi-Fe に変えた。約5千円。
|
| 故障経験 |
走り方を覚えて、故障する箇所を未然に対処するようになって最近は壊れなくなった。 ここまで来るのに2年もかかった。大変だった。お金は沢山使ったし仕事が忙しい中作業時間を設けるのに苦労した。 |
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