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おひさしぶりです。前回から随分と日が開いてしまいました（汗


前回はウォーターポンプを組むところまでレポートしたと思いますが
一気にエンジンを搭載するところまで写真が飛んでしまいます（爆










フライホイールは軽量化したものを投入しました。






あとはこのクラッチアウター、どうしても段差が気になったので
部品が買えるうちに新品交換です（高いですが






クラッチ周り、規定トルクで組むためにこんなものを溶接で作りました↓





クラッチスプリングはT2さんのものをチョイスです






つづく

さて、どんどん組み立てていきましょう。






ミッションは特に不具合もなかったので、洗浄のみ
カートリッジなのでほんとにスコンと差し込むだけです






↓このシフトスピンドル
車体を中古で買った時から先端が盛大に曲がっていまして
直そうと思い中古部品を購入してから5年以上経っているでしょうか
やっと出番が来ました！










ウォーターポンプギアは噂通りヒビだらけでしたので
T2レーシングさんのギアを購入しました。うつくし～





そして番外編
チェーンスライダーを交換する時に車体のチェーンルブ汚れを拭いていたら、
エンジンストッパーリンクがガタガタなのを発見。

純正はもう廃盤ですし、社外のOHキットは高いし、どうしようかと調べていると
サイズぴったりの汎用のブッシュ（しかもお求め安い価格）に交換されている方が！






さっそく同じ物を取り寄せ交換しました。
カラーはそのままですがガタはほとんど無くなり、良い感じに＾＾
先人の知恵に感謝です。





つづく

オーバーホールに出していたクランクが約1か月で帰ってきました。




びっくりするほど綺麗になっていて感動ですよ！
さっそく組み立てていきましょう





毎度の事ですが素手作業の為、1工程づつ手を洗い写真を撮る
とかはやっていないので画像記録は飛び飛びです（爆）





クランクケース合わせ面は液体パッキンを使用するので、ホンダ指定の物を使っています。





ピストンは超綺麗だったので再使用していますが、その他の消耗品はほとんど純正新品に交換





勢い余ってシリンダーまで組んじゃいました。


番外編・割れていたチェーンスライダーを外して周辺を掃除していた時の事




あれ、なんかおかしいな






絶対、赤線でフレームが破断していますよね！
今まで気が付きませんでしたがピースが足りません・・・


ま、いままでずっと不具合とか感じたことなかったので
細かいことは気にしないことにしましょう＾＾



つづく

クランク仕上がりまでまだまだ時間があるので
毎日少しづつ部品を清掃しています。

クランクケース、シリンダー、ヘッド、ピストンなどなど
汚れを落として異常が無いかチェックしたのち、オイルを塗ってラップ巻封印！

でも常に手がオイルまみれなので、写真はこれだけです＾＾；




RCバルブも全バラ、カーボン落としてシール新品で組み直しました。






あとはお決まり？ウォーターポンプギア割れも確認！





っと、ここでなぜかジムニーを買ってしまい脱線（爆）

エンジンがダメなのでバラしが始まりました。








つづく・・・

このエンジンの組み立ては、まずクランクケースでクランクシャフトを閉じるところから始まります。
しかもケース間のシールは液体パッキンを使用するようなので
最初からきっちり規定トルクを掛けてボルトを締めていかなければなりません。


という事で余っている材料を使い溶接でエンジンスタンドを作りました。


某既製品スタンドにエンジンが載っている画像を拡大コピーし
実寸大になるように寸法を出しながら製作いたしました。





なかなかそれっぽく出来ました。





縦置き、そして画像は無いですが真横を上にむける事もできます。
これで安全に作業が進みそう～






そして嫌なことは先にやってしまおうという事で、シリンダーのガスケット剥がしを




コーザイのパッキンはがしを2回ぐらい吹きかけ、ここで1日放置しちゃいます。
あとは適度に切れ味の落ちたカッター（ここ重要）で、わりと楽に剥がれてきますね

スクレーパー系はどうしてもアルミに食い込むので僕はほぼ使いません。

細かく残ったパッキンはオイルストーンで削り飛ばせば早いです。

つづく