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このエンジンの組み立ては、まずクランクケースでクランクシャフトを閉じるところから始まります。
しかもケース間のシールは液体パッキンを使用するようなので
最初からきっちり規定トルクを掛けてボルトを締めていかなければなりません。


という事で余っている材料を使い溶接でエンジンスタンドを作りました。


某既製品スタンドにエンジンが載っている画像を拡大コピーし
実寸大になるように寸法を出しながら製作いたしました。





なかなかそれっぽく出来ました。





縦置き、そして画像は無いですが真横を上にむける事もできます。
これで安全に作業が進みそう～






そして嫌なことは先にやってしまおうという事で、シリンダーのガスケット剥がしを




コーザイのパッキンはがしを2回ぐらい吹きかけ、ここで1日放置しちゃいます。
あとは適度に切れ味の落ちたカッター（ここ重要）で、わりと楽に剥がれてきますね

スクレーパー系はどうしてもアルミに食い込むので僕はほぼ使いません。

細かく残ったパッキンはオイルストーンで削り飛ばせば早いです。

つづく

気を取り直して分解を続けます。




エンジンを下した時の画像が行方不明です。
カセットミッションなのでズドーンとミッションASSYが外れます。







うっ、、産まれる






出ましたクランクシャフト！ベアリングはガーガーで終了しています！！
即OH発送しました＾＾：





ところで気になったのがこれ、リードバルブを外したところ
リアバンク側だけに黒いゴムカスのような物がビッチリついています。



同じく、リアバンク用リードバルブのエンジン側
こちらもゴムカス？がビッチリです。
クランクシャフトやケース内にも同じものが、やはりリアバンク側にだけありました。

最初はエアクリーナを吸い込んだのかと思いましたが、
エレメントは超綺麗（デイトナに買えて2年以内）崩れる気配もなく
キャブにも不着は無し。そしてフロントバンク側にはどこにもカスは無し

ほんとにリアバンクのリードバルブ内側～クランクの間にだけ付いています。
これが何なのか、知っている人がいたら教えてください。
センターシールがボロボロになって吹き返す？的な事でしょうかね＾＾；

私のNSRですが、去年の5月ぐらいに急に不調に！
まずアイドリングが効かなくなりました。
エンジンを掛け、だましだましアクセルを吹かしていくと
なんとか発進できるし、加速しだすと案外普通に走っちゃう。
でもなんかキックの手ごたえが変だ・・・

いやーな予感がしたので、動かさないほうがいいと思い
ちょうど数年封印していたYZF-R1を修理中というのもあり
そのままNSRは抹消し、R1の検査を受け乗っていましたが
先日R1を売却したので、今さらですがNSRを直しましょう。

とりあえずエンジンをある程度ばらしてからエンジンを下そう










2ストなので水とギアオイルを抜いたら、あとはパパパっと外していきます。


そしてお待ちかね、センターシールチェック＾＾





混合ガソリンを注いでしばらく待って、滲んできたらアウトー！
とか動画でも取りながら言いたかったのですが
リアバンクからガソリンを入れた瞬間、フロントバンクからダーダー漏れてきます。
センターシール素通りしています　＞ ＜




つづく