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至高

サスが底にベタ付きして深めのギャップを拾うと右後輪がタイヤハウスにキュって擦る現象が起きてたので交換。
フロント、サイドにスポイラー装着の為見た目的には低い方がカッコいいからそのままにしてたがさすがに低すぎる上に(タイヤハウスに指1本も入らない状態)サスが底付きを起こしてるからサスペンションを純正からAVOのものに交換、前輪は車高調を組んでそれに合わせてリアも組換えて、変える前より足回りも固めにセッティング。
乗り心地が硬くなって路面からハンドルへの挙動がよりシャープになった印象。
他にもエンジンの調子が悪かったりした所も全て綺麗に直してもらって絶好調








明日は淡路島のSAでクラシックカーミーティングがあるみたいなのでそこに行ってきます。雪が降らなければいいが…

デルタとどっちで行こうか迷ったがグートマンエアロを纏った5万km以下の405の方が恐らく珍しいだろうから405で行ってきます

色々と訳あって沖縄でずっと走ってたデルタを兵庫まで運んできた
沖縄で父親(仕事でずっと沖縄)が乗っていたけど沖縄に車を置くと潮風で車が傷みやすいのと、こっちのプジョー405が不調でしばらく修理に出すのでデルタを運ぶことになった
さすが往年のラリーカー、足廻りはかためられてターボもよくかかる。何よりよく目立って街中での存在感がすごい



内装は純正のレカロではなくもう少しバケットが深いレカロのシートにMOMOステア
に変えてあります。
ホイールも純正ではなくSPEEDLINEに。タイヤはもちろんピレリ
後は下側に入れるタワーバーと車内に入れるロールバーを入れて足廻りを固める予定

405と違ってクラッチミートがすごいしっかりしてるのとシフトチェンジがスッとはいるところがさすがはデルタ
まぁ405も運転しやすくてよく走るし希少性の高いイイ車

これで200馬力パワーアップ。