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  5. ブーストセッティングＥＶＣ５+ＥＺライター　Ｆ４の場合。。。 [缶★太郎]
マーブルピンキーおらウータンクランRロドスタ＠高速化事業部（長崎支店）
イイね！
   
2007年08月10日

ブーストセッティングＥＶＣ５+ＥＺライター　Ｆ４の場合。。。

ブーストセッティングＥＶＣ５+ＥＺライター　Ｆ４の場合。。。 昨日は夜よりパインさん、ムネさん、arahiroさん、びぼさんとコペンのブーストセッティングに逝ってきました。

事前に２つのセッティングを用意しました。一つはアクセル開度１００％の時に思ったブーストが掛かるセッティングで浅い踏み込みの時は抑えるセッティング
もうひとつはそれを元にもうちょっとレスポンスを上げたセッティングです。


その２つを元に実走しながら数値を弄り倒しましたが、高負荷高回転域での踏みなおしのオーバーシュートを消す事はできませんでした（涙
ほんの0.1ｋ弱なんですけどね。。。
まあ、前回よりも幾分マシにはなっているのでワーニングを1.2ｋに変更、オーバーシュート1.2ｋ以内、安定1.1ｋ弱でセッティング終了と致しました。

最後は投げ出していたという話もありますが（笑

かなり色々試しましたが、どうしても高負荷高回転踏みなおし時にでちゃうんですよね～（涙
コレはＪＢとタービン、ＥＶＣ５との相性の問題だと思います。
『ジェッティングの富永』ごっこも終わりか～（遠い目）



今回の結果が出る前に次期ブーコンの納期を調べるべく、何件か見積もりメールを出してますが、どこにも黒の在庫がなく、しかも納期は８末だとか。。。

お値段はＨタイヤが最安でしたが昨日パインさんから情報もらたのでそこでも聞いてみようっと。

パインさん、ムネさん、arahiroさん、びぼさん、昨日？は遅くまでお付き合い頂きありがとうございました！
明けたら教習コースにでもいきましょ～♪♪





備忘録

排気温度９１０度
ブースト1.1ｋ弱
仮想ＡＦ値13弱＠高負荷高回転時
パワーメーター馬力１２９ＰＳ（下りもあったので参考値,
実際は１００～１１０ＰＳ前後？？）
水温８５度（巡航時）
油温８５度（巡航時）　

ブログ一覧 | オフ会 | 日記
Posted at 2007/08/10 10:22:39

   

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この記事へのコメント

Ａtom☆
2007年8月10日 11:25
ＥＶＣ５では　相性悪いですか～　。・°°・_〆(・o・ ;)・°°・。メモメモメモメモ・・・


次はＳＢＣ－ｉ　Ｄ－Ⅲ　ですか。
--------------------------------------------------------------------------
希望するブースト圧をダイレクトに入力するだけで、CPUが自動解析し設定値となる超簡単フルオートタイプのブーストコントローラー
-------------------------------------------------------------------------
この自動解析というのが、いいですね～　どうなるか　期待してます。

ノーマルタービンにも参考になる？？
コメントへの返答
2007年8月10日 11:45
今までのツインポート系Ｆ３はオーバーシュートも少なめで制御できていたのですが、（ブーストマップを弄れば）Ｆ４では同じ様に消す事ができませんでした。

ＥＺライターでセッティングするのは楽しいのですが、さすがにマージン少な目な今は、ちょっとでもガマンできないですね。。。

コッチで綾麻さんがノーマルタービンにＩＤ３の組み合わせですが、良好みたいですよ～

同じＨ○ＳのＤＸ３０とも相性悪いみたいです。。。
ヒロ６９さんがハンチング消せなくて困っているみたいです。

わたしはＥＶＣ５+ＥＺライターなのでドナれば利益でそうです（笑
まるぴぃ
2007年8月10日 11:49
Ｆ４でもオーバーシュート出ちゃいますか
ウチのも通常の走行では問題無いのに
何故かジムカ全開走行をすると下手したら０．２位オーバーしてます（滝汗

普段はブースト押さえてるんでさほど問題無いとは思いますが
俺もブリッツが欲しい今日この頃・・・。
コメントへの返答
2007年8月10日 13:05
どうやっても出ちゃいました（涙

ゆっくり踏み増ししていけば出てませんでしたが、ガツっと抜いて、ガツっと踏み込んだら出ていましたね。。。
まるぴぃさんのジーノは制御もきっちりやられているので、大丈夫そうですが、わたしのコペンは制御系前のままなので、ちょっとのオーバーシュートにも敏感になってしまいます（汗
RAY かむい
2007年8月10日 11:58
「そのコペンはまるでくるおしく身をよじるように走るという。」ｗ

パワーが出ている分、どうしても排気温度高めになってしまいますねー。
800度あたりに抑えたいところですねぃ・・・
コメントへの返答
2007年8月10日 13:10
狂おしく走ってました（汗

排気温度はｈｗ加工タービン+メタキャタ、１，２ｋ時で９４０度
師匠にお借りしていたＴポートＦ３改+○抜け、1.2ｋ時で９００度弱

とデータは取っているので大丈夫でしょう。
たぶん８００度で抑えるのは不可能かと。。。
gas-o
2007年8月10日 12:04
ふわわオーバーって！！
もはやコペンじゃ無いですね～
私には理解の域を超えております。。。(苦笑)
コメントへの返答
2007年8月10日 13:12
出てた時は回転数見てない上、ログもとってなかったので参考値です（笑

あんまよろしくないようなので消しときました。。。
つよぽん＠島半
2007年8月10日 12:28
ひえ～未知の領域だあ｡｡｡

私、カメさんでボチボチ息ます。
コメントへの返答
2007年8月10日 13:15
ブースト掛けない限り、いたって普通の加速です。ご安心？ください（笑

あと燃費がかなり良くなりそうな予感してます♪
＊＊紅孔雀＊＊
2007年8月10日 12:43
はじめまして、紅孔雀です。

ここは、悪魔のＺじゃなくて、悪魔のコペン作ってる、、
もしかして、ブラックバード？(笑)

ＥＶＣ５、相性悪そうですね、、
早まった事をしてしまいました、、(涙)
コメントへの返答
2007年8月10日 13:18
はじめまして、紅孔雀さん。

以前ｈｗ加工タービンの時のデータではオーバーシュートはＥＶＣ５でもそんな出ていませんでした。

ご安心ください♪

ただし、ブーストマップを弄る事前提です。

ヒロ６９
2007年8月10日 12:49
う～んダメのようですね・・師匠。。

私も動きだしますね。
金銭的に苦しいですが、、、致し方ありませぬ。

明日にでも・・・☆☆☆

私もドナリエラ（笑）
コメントへの返答
2007年8月10日 13:27
昨日で判断しました。
ハンチング等は全くなく、安定してブーストは上がっていくのですが、どう弄っても、高回転踏みなおし時に決まったようにオーバーシュートしてました（涙

関係ないサンプリングとかもいじったんですけどね～

そんな私もドナりかずき（笑

例のブツがオクで５．５希望落札であったよ～
赤Ω
2007年8月10日 12:52
ガーン！(￣□￣;
ＪＢとＥＶＣ５って相性悪いのですか。
ｼｮｯｸ。(>_<)
コメントへの返答
2007年8月10日 13:25
赤Ωさんもマップをデフォの状態でお使いと思いますが、ブーストマップ弄れば純正タービンならば問題なしだとおもいます♪

ビタっと狙ったところで止まるようになりますよ～
Mickey
2007年8月10日 13:34
真夏の一番暑いときだから熱ダレでかなりのパワーロスもありますよね～。

それで設定がうまくいかないってこともあるのかな？？

それにしても１２９ｐｓとは・・・。

おいどんのエアじゃ重すぎて置いてかれるなぁ～！！
コメントへの返答
2007年8月10日 15:59
間違いなく、寒い時期よりパワーダウンしてますね。。。

このパワーメーターの馬力は今回はリニアには見てなかったのでピークホールドの値です。
坂道下る時なんか実際より大きくでますので実際はよく出てて～１１０ＰＳくらいと思いますよ～

まだ１．１ｋしか掛けてないですし。。。
ひろキャン□
2007年8月10日 14:26
昨日（今日？）はお疲れ様でした＾＾
オーバーシュートはあのくらい仕方ないかも知れませんね～真中から上までのトルクのツキ方はかなり気持ちいいので、僕だったらこれで満足してしまうかも。（とりあえず大台は突破できてますし）

しかしそこはカンタロウさん、カンペキにいきたいのですね☆
コメントへの返答
2007年8月10日 16:04
昨日？はお疲れ様＆ありがとうございました♪
ヒロさんの踏み込み方はスゴク参考になりました！

制御系前のままの状態なのでちょっと神経質になりすぎかも知れないですね。。。

このタービンの本領発揮は１．２ｋ以降だと思うので、もっと掛けたい所ですが、しばらくじっと我慢します（笑）

でも今の状態でもかなり気持ち良い加速していて早く自分で運転したいです～♪
PANDA37
2007年8月10日 15:20
129馬ですか！

F4大型扇風機
やはりすごいですね。

＞ブーストセッティング

私は、むずかしーことは
ぜんぜんわかりません・・・
コメントへの返答
2007年8月10日 17:24
このパワーメーターはピーク値見てるのでたぶん坂道下る所で出ていたのだと思います。

平坦地で測ってませんが、たぶん良くて１００～１１０ＰＳくらいではないでしょうか？

実際１．２ｋ掛けて１２０ＰＳの構成だと思いますがＥＣＵがＦ４にあっていないのでそんなには出ないと思います。

ブーストセッティングはマップ弄りをやりました。
ポン着け状態でオーバーシュートが出なければ本来やらないで良い作業です。
有栖☆
2007年8月10日 17:54
あと１ンマじゃないですか！
カン☆タロウさんの手に入れたＦ４タービン、実は冨永さんでも苦戦する「幻のＦ４タービン」だったのではありませんか(爆)？？
コメントへの返答
2007年8月10日 18:49
実際は１００～１１０の間だと思います。
パワーメーターのピーク値だけしか見ていないので今度平坦な所で測り直してみますね♪

幻の『Ｆ１タービン』ならぬ『Ｆ４タービン』にはウケました（笑
その辺りの続きを読んでいないので、貸本屋にでもいってきま～す♪
Ryo-ちん
2007年8月10日 22:49
高負荷高回転時で仮想Ａ/Ｆが１３弱・・・
ちょっと薄めですか？
コメントへの返答
2007年8月10日 23:21
ちょっぴりウスウスなので、気持ちがいいです（謎

壊したくないのでここら辺りでガマンします♪

   

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