以前乗っていたA110Sが普通の車のように感じるくらい軽く、ダイレクトな感覚が麻薬のように癖になる。しかし街乗りも問題ないのはさすが。 Alpineのエンジン車の最後を締めくくるA110Rウルティムもオーダー中。

日常の足車として購入。ルノー独自のフルハイブリッドエンジンと12段ドグミッションで燃費はかなり良い。クーペスタイルSUVもスタイリッシュで気に入っている。随所に入るAlpineのロゴが素敵だ。 フランスのメーカーに大衆車を作らせたらピカイチ。A390が来るまでたくさん世話になろうと思う。

25年前に師匠と一緒にレースをした車がたまたまうちに来ることになった。 1966年のA110 1300S仕様です。 以前のオーナーがFIA HTPを取得したのだが既に更新していなかったため失効中。何とか再取得の予定。

憧れのA110 1600VBワークスカー。 J.C.Andruetドライブで1970年のミュンヘン-ウイーン-ブタペストラリーで優勝した車そのもの。 予備検査目指してレストア中。

ヤフオクで購入した懐かしのクリオ16S。3年かかってようやくGr.Aの車体が出来上がった。エンジンもGr.A仕様で製作終了。フランスから届いたGr.Aドグミッションも取り付けた。あとはECUのマッピングのみ！

26歳の時に初めて買ったA110。1971年1300S仕様。 A級ライセンスを取得しJAF戦に出たりイベントに参加していた。 この写真はコツパディ小海に出場した時のもの。この時期が僕の車趣味の最高潮だったかな…。今後も残りの車人生頑張りたいところ。

初代A110を彷彿させるデザイン、そして何より軽量、ハイパワーによる加速、コーナリングが最高だった。 A110Rが納車されましたので手放したが、街乗り用で残しておくのもありだったと思う。

5LV8エンジンが最高だった。

Renault SportからGr.Nパーツをすべて輸入して、Gr.N仕様にした。もう一度手に入れたい車だ。

はじめてのA110は1300Sであったが、これは1600S。センタータンクのCompetition client Gr4。ボディのみならずシャシーも軽量版を使用したなかなかの車だった。ワークスカーの頭金になってしまった…💦