ER34+のブログ一覧

こんばんは。


「私」を最後につけるネタは前回書いてしまったので本題に入りますｗ

効果を試したくて涼しくなる前に南千葉サーキットの広場でテストしてきました(^^)

結果から書くと、車の動きが大幅に変わって狙っていた動きに近づいてきた感じです。
同時に交換してしまったのでトータルな効果の感想となりますが、アクセルにリアタイヤがリニアに反応して前に進む感じがすごく感じられました。
それと、リジット化によってメンバーが1センチぐらい上がるので、アームの万歳も少し解消されて足の動きも良くなったのを感じました。

どこかのネットや雑誌で読んだことあるような感想ですみません(^^;


街乗りだと音的に大きな犠牲を負うことになると思いますが、晴れた日のドリフトに関してはかなり乗りやすくなった印象です。
白煙のほうは濃さが変わった印象だったんですけど画像で見ると寂しいですね(^^;

次は雨の日にテストしてみたいと思います(^^)



それと、前々回ぐらいに少し書いてた水温、油温対策の工作もシェイクダウンしてきました。
冷却用のウォータースプレーですけどね。








よくある仕組みで、使用したのは余ってたR34用の燃料ポンプと10リッターのポリタンク、ノズルはスーパービバホームで購入した園芸用？のステンレスのやつでラジエターに４個、オイルクーラーに2個セットしました。
ラジエター用は奥まったところに固定しているので見えてませんが(^^;

効果は水温計がタイミングよく壊れたので油温だけになりますが、100℃ちょいまで上昇してしまいましたが日曜日の気温と走行条件を考えると、上がり切るまでの時間を延ばせたのかなと思います。
精神的にも見た目的にもクールダウン効果はものすごくあった気がしますｗ

使用できる時間が10リッターで7分ぐらいなので、次は24リッターのポリタンクで試したいと思います。
その前に水温計を修理ですね(^^;

お久ぶりですｗ

タイトルの最後に「私」とか付けたくなるのは年齢的なものでしょうか(笑)


まずは先月のことになりますが、試したいことがあったので平日に仕事を休んで南千葉のフルコース走に行ってきました(^^)
その日は貸切状態だったので、1つ上のギアで走る練習をひたすらしてました。
蹴った揉んだのクラッチ操作練習にはなったと思われます。

今の仕様で出来ることと出来ないことをある程度確認も出来たので、計画していた4.3ファイナル化を関東地方は30℃オーバーの昨日、決行しましたw

デフケースごとの交換なのでサクサク終わらせる予定でしたが...
デフケースを下ろしリアのメンバーを確認したところフロント側のブッシュが死亡してました^^;


想定はしてましたが、動揺が隠せず見なかったことにしようかと本気で思いましたがw

何故か用意してあったリジット加工されたメンバーを投入。



リジット化に伴う弊害もあるとは思いますが、ものすごいトラクションで白煙モクモクな走りを妄想しながら暑さで遠のく意識の中、作業を終わらせました(^^)
作業時間は約9時間w

涼しくなったら茂原ぐらいでシェイクダウンしたいと思います^^;