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■11月10日
　会社を半日で終わらし、帰宅。
風呂に入り支度を済ませ、嫁まち。

15時、出発。

休憩しながら、19時に現地、【愛知県　朝日高原　元気村】到着。

DAY2【伊勢神SS】は、朝イチのAM6時から始まるので、前泊するプラン。

宿泊施設は、二桁万円もするプランなので、とても買えません。
なので、私達は車中泊をしました。
しかし、11月の高原地帯の夜。
寒い！予想を上まる寒さ。
携帯カイロを持って行って良かった。

※携帯カイロは必須（靴用、貼るカイロ）
※毛布は、二人分持っていく。
※出来れば布団も。

■11月11日
　AM5時　起床。
観戦場所取りする為に、30分で支度し移動。


元気村から観戦場所まではかなり距離が有り、しかも、足場が悪い。
観戦エリアも放牧場？なので、斜面ばかり。平坦な場所がないから、皆椅子に座るのに苦労していた。

↑結構な斜度。

※折り畳み椅子は必須。
※レジャーシートも必須。
※完璧な防寒対策が必須。
※朝飯は、事前に買っておくべし。

SS2は、波乱づくし。
車両が燃えたりトラブル多発した車両が多く、結局キャンセル。

午後からかのSS5に備えて、レストランで腹ごしらえ。

↑矢作ダムカレー
※見た目以上に苦戦するカレー。
※型で作るご飯なので、圧縮されているので、かなり質量がある。注意だ。

■総括→【伊勢神SS】元気村
※夜間、朝イチは防寒対策は完璧に。
※レジャーシートは必須。
※出走者順アナウンスは全くないので、ガイドブックは必須。
※移動だけで、かなりの体力を消耗する。

この日は、ホテルに泊まったwので、安心して寝れました。
土曜も朝早い（AM5時）ので、早く就寝。

■11月12日
　DAY3【額田SS】の観戦エリアでの場所開放時間はDAY2より早い時間なので、朝4じ起床。

観戦場所である【千万町楽校】へはシャトルバスで行く。


↑観戦エリア

有料観戦エリアは、緑と赤の部分と有るのだが、行った時点で既に赤のエリアは満席。
緑のエリアも右側の方は、既に満席。
緑のエリアの肝は、青丸🔵の樹木。
私達は、あえてこの樹木の前に。

緑の右側って、左側を見た時に樹木がスタイミーになるんだよね。
左側になると、逆に右側を見た時にスタイミーになる。
だから、侵入から視界から外れるまで観れる【樹木前】が以外にベストかと。

※折り畳み椅子必須
※レジャーシートは、スペースの都合で、ほぼ使えない。
※朝飯は買って行け。

SS8は、ゲストに哀川翔さんが来てくれて、実況解説をしてくれながらだったので、次に誰が来るか？この場所の観戦ポイントなど的確に教えてくれるので、わかりやすかった。



午後からのSS11の合間に、トークショーが。

こういうイベントは、元気村ではなかったな。

観戦エリアのチョイスも大事だが、現地実況有る無しやSS間のイベント内容も暇潰しとして大事かな。

SS11は、上位陣のRALLY1カテゴリの人達が走った所で、申し訳ないが移動w

ちなみに、午後のSS11は、実況はあったが相川さんは不在でした。

■総括→【額田SS】千万町楽校
※出来るだけ朝イチのシャトルバスに乗るべし。
※学校側より、川向うで樹木前のが全体を見渡せる。
※現地実況が有るのは助かる。
※合間のトークイベントも暇つぶしになる。
※レジャーシートより折り畳み椅子。
※やはり、防寒対策。

■サービスパーク
車庫や様々な物販等が有る、サービスパークへ。

付近に、公共のコインバーキングが無い？ので注意。

DAY3終了間際に行ったので、軽く物販を観たあとに、車両基地へ。

そこで、2時間程車が帰還するのを待つ。
私達は、その日トップで終えたヌービルの車庫で待機。

横を見ると、トヨタの車庫。
既にかなりの人だかり。流石や。

並ぶまで知らんかったが、ドライバーがサインしてくれるらしい。
それを知っていれば、用意して来た物を！
必死に探したら、メルカリで買ったラリージャパンの扇子がw

2時間後、ヌービル帰還！
かなり近い！周りは大興奮！！
ヌービル来た！タナックも帰ってきたが、サインには来てくれないw
嫁が頑張ってアピールしてくれたおかけで、無事にヌービルのサインゲット！


帰り際に、他のチームの車庫の様子を見ながら終了。










往年のラリーカーも展示されていた。

俺的には、アドバンカラーのランエボとか、マルボロカラーのセリカとか見たかったがな。



■ジャパンラリー総括
※観戦は場所取り含めて、朝イチが吉。
※朝イチは、防寒完璧に。
※車中泊は、カイロや布団必須
※朝イチは、朝飯を事前に用意。
※観戦エリアは、見応えより現地実況有る無しで選べ。
※事故やトラブル、天候不順でのステージキャンセルを覚悟せよ。
※今後の雨対策に課題。
※【矢作ダムカレー】は覚悟が必要

本日の予定。

〜12時　仕事
13時　帰宅
15時　出発予定
20時までにチェックイン
そのまま車中泊

12日
5時30分　移動
7時　走行開始
2ステージ走行観戦後後、ホテルまで移動

今日は弾丸ですわ。

週末は、愛知へ。
何故か？

それは、WRCジャパンラリーがやるから。

しかしまぁ、チケット買ったはいいが、厳しいね。
そもそもチケットが高い！
宿付きチケットだと、１５万以上する！
金の無い庶民は、車中泊しとけってさ。

しかも、夜は２度になるというのに、アイドリング禁止だと。
寝袋と布団持参するわ。

今回、生で観戦して次回も来たくなるか？はたまた、JSPORTで観ればいいか。となるか？

サイドに、純正でよくあるサイドデカールを貼ってみました。

EV車のネックは、やはり「充電」にあるのでは？と思う。


電気自動車の充電時間は、普通充電か急速充電かによって異なります。

 航続距離160kmの場合、200Vコンセントおよびポール型の普通充電器では約7時間、100Vコンセントでは約14時間の充電時間を要します。

一方、カーディーラーや高速道路のサービスエリアなどに設置されている急速充電設備は約30分で充電完了。


らしいです。
急速充電は、30分で出来るらしいですが、連続して急速充電ばかりしていると、バッテリー寿命が早まるらしい。

バッテリーの弱点は、熱。
急速充電を繰り返すと、熱が発生する。というのが理由らしい。

という事は、出来るだけ急速充電は避けるべき。という事。
ただ、先にも書いたが、「航続距離160kmの場合、200Vコンセントおよびポール型の普通充電器では約7時間、100Vコンセントでは約14時間」これは、自宅に設備が無いとかなり嚴しいかと思われる。

かと言って、自宅で電源設備を取れる人ばかりではない。
マンションやアパートや団地に住み、機械式立体駐車場や青空駐車場を使っている人も多いと思う。

仮に、上記の様な設備の場合で、管理者が充電設備を用意してくれた場合、その工事費は誰が払うん？
利用者に今までの駐車場代ぷらす、というのが現実的。
だが、流石に使用する電気代は、駐車場代込みで使いたい放題とはいかんだろう。
ならば、「現」駐車場代＋設備工事費＋電気代が請求される事になる。

。、、現実的じゃない気がする。