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また、新たな問題。

追加メーターの油圧センサーから、オイル漏れ。

油圧ゲージが不安定だったのは、センサーのせいか！

とりあえず、新しいセンサーをポチ

一年前くらいかなぁ。
メーターのオイルランプが点いた。
確認したら、ゲージに付いてこん。

慌てて近所のホームセンターに行き、オイルを１リッター購入し補充。

それから、オイル交換する時は漏れ止め剤を一緒に入れるようになった。

で、ある日駐車場にオイル染み。
すぐ様、馴染みの工場に行き交換してもらった。



安く済んでよかった。

朝、あおり運転されました。
制限速度で走ってるのになぁ。

原駅交差点からバイパスに抜けていった、白のエスティマ

交通量が少ないからって、車間詰めて無駄にスピード出して。　

最近のあおり運転は、やたら接近したりパッシングやクラクション鳴らさないね。

ある程度車間開けて、センターライン側に寄って、前の車越しに混雑状況を見る感じ。

そういう車が後ろに着くと、［あぁ、イライラしてるw］と楽しんでます。
意地悪はしません。
ただ、制限速度で走るだけです。

皆さん、ご安全に。

ここしばらく、アイドリング時の油圧の低下という症状がある。


暖気が済むと、1キロ以下になりワーニングランプが点いてしまう。

https://sambar.fun/engine/12373/
ちょうど、これと同じ症状。

オイル変えたり、インタークーラーのOリング変えたり、ISCVとスロットルボディを掃除したりしたけど、ランプは点く。

多少は良くなったが。

後は、オイルのもう少し良いものに変えるとか。
10w40とか使ってるんだけどなぁ。

クラッチの話。

WRCジャパンラリー観戦の為、愛知へ行きました。
出掛けに「車が重い」「きっと荷物を積んでるから」と言ってしました。

途中俺と運転を変わり、山道に差し掛かった時、車が登らなかったのでアクセルふかしたら8000まで上がってしまい、更に焦げ臭い匂いが。

その後は、何とか自宅まで帰り着きました。

その後分かった症状。
■2速で回転数が3000回転まで空回りする。
■回転数が上がる割に、進まない。
■走行距離95000キロ

結果、やはりクラッチの寿命


驚いたのは、嫁自身が自分で答えを導き出した事。

大したもんだ