じぇたろうのブログ一覧

毎年の夏恒例のエアコンガスチャージをしました
行きは窓全開で暑さに耐えながら(早朝だったのでマシですが)のドライブでしたが、帰りは快適にドライブを楽しみました！
昨年貼った断熱カーフィルム(シルフィード)の効果も体感できたように感じました！

今更ですが、新年おめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

散々だった年末年始の出来事が一旦収束したので本日まとめておこうと思います

大晦日息子と妻が発熱

消防署で緊急病院を聞き、電話して14時に予約

10分前に到着し受付しましたが、結局5時間待ちました。
ようやく診察、息子はインフルエンザA型、妻は発熱から間もなしで診断できずでしたが、息子の症状と同じということでインフルエンザA型に

年明け早々、卒業試験を控えている娘にうつすわけにはいかないということで完全隔離生活が始まりました

娘が4日には京都に戻るということで、初詣をするついでに送って行くことに

大晦日に病院へ行くために使ったNボックスは万が一インフルエンザウィルスが残っていると大変なのでジェッタで行くことにしました

順調に京都まで行き、伏見稲荷大社と国家試験を控えた娘へと北野天満宮へお参りし、マンションまで送り届けるためエンジンかけたところバッテリーとCATのランプが点灯

電圧も13V〜14Vあったのに、11.5Vあたりを表示してました

とにかく娘を送り届けないといけないので、そのまま走行していると電圧が戻りランプも消えました

一時的なエラーかと安心したのもつかの間また点灯し徐々に下がっていきます



これはもう完全にダメだと認識したものの走れるうちに走っておこうと思いどのルートで帰るか？

とりあえず、高速は危険
亀岡経由だと峠越えの最中に止まるとどうしようもありません

で、このまま次の目的地の成田山不動尊まで走れるかな？とも脳裏をよぎり、そのルートを選択し寝屋川を目指しました

しかし国道1号線枚方あたりで急変、1 〜2分の間にみるみる電圧が下がりはじめ6.3Vを最後に交差点手前でエンジン停止、幸いにもゆるい下り坂だったため交差点を抜けだすことができ惰走で安全スペースに停車することができました

すぐに損保会社に電話するも、北部での雪の影響あってか全然電話がつながりません。

1時間以上かけ続けましたが、全然だめ

一か八かアプリ経由でSOSすると今までかけていた電話番号ではない番号が表示され、そちらにかけるとものの数分でつながりました

トラブル発生から2時間以上経過してやっとオペレーターにつながりレスキュー依頼ができました

幸いにも、電熱ベストとそれに使うモバイルバッテリーを持っていたので、寒さ対策とスマホの充電をすることができ助かりました

オペレーターに依頼して数分後、レッカー屋さんから連絡があり30分程度で到着するとのこと

ここで夜通し過ごすという事はなくなり、ほっと一安心

23時30分レッカー車が到着

修理工場が決まるまでレッカー屋さんで車を預かるということで、自身の泊まるホテルをすぐに予約しました

現場からホテルまで時間も時間なのでタクシーで移動

ホテル代とタクシー代、翌日の自宅までの電車代、すべて保険会社に請求できるということで助かりました

さて、どこで修理してもらうかと考えましたが、自宅に近いところで古い車を扱っているところを前からリサーチしDMでコンタクトしていましたので、急ですがそちらにお願いすることにしました

診断結果は予想通りダイナモ本体の故障でした

そういえば、11月あたりからベルト泣きが大きくなったなーと感じていましたが、まさか本体からの音とは思わず、その時に修理してたらこんなことにはならなかったのに…

そして昨日修理完了との連絡があり引き取りに行きました

2週間ぶりの再開もつかの間、オートマからオイル漏れがあるとの指摘が…


一難去って、また一難

テールランプのストップとポジションのバルブをLEDにしました。

標準バルブ


ポジション スタンレー電気(STANLEY) LEDバルブスタンダード 品番 CA4135M


バック SEALIGHT S25 LED シングル

一人撮影のためブレーキペダルが踏めないので、おなじLEDバルブのリアフォグで代用

バックランプ
HID屋 S25 6510lx(ルクス) LED バックランプ 爆光 シングル

旧車のウインカーは標準バルブのほうが味があると思うのでそのまま。

車検以降に触ったところを1つずつ点検し最終的にホーン本体に不具合があるという結論になり本体を交換しました。



結果、エンジンを複数回かけてヒューズが切れることなく、もちろんホーンも問題なく鳴るようになりました。

ホーンが鳴っていたことが原因解明を難しくしていたおかげで、33年間使い続けた純正ヒューズをこの度すべて新品に替えて、また電源の取り出し方も替えて配線もスッキリしたので良しとしましょう！

ジェッタに付けいているETC車載器は、ETC普及のための阪神高速のキャンペーンで車載器は無料でした。
※浜田省吾さんのライブに行くときにETCゲートが開かず慌てたことを思えてますので、おそらく2007年だと思います。

あと数年で強制的に使えなくなる機種だと思いますので、AmazonプライムデーでETC2.0のものをポチりました。

ホーンのヒューズが切れる問題もあるので、仕事を切り上げて午後から作業を始めました。

配線だけ残し古いやつは撤去してその配線を利用して新しい配線を通したんですが、アンテナは逆向きでないと通せないので結局配線通しを使うことに・・・。



前のはアクセサリー電源だけでよかったのに、今回のは常時電源も必要となり、スマホ充電用に使っていた常時電源をETC用に替えました。


これで本体は無事に取り付けることができましたが、他の配線がごちゃごちゃしているのでこの際スッキリさせてみました。
前の機種のときに脱脂してるのに両面テープではすぐに剥がれてしまうため、今回もそのままステーを渡して車載器を固定しています。

作業後に新しいヒューズを付けて、キーONでエンジンを掛けずにホーンボタンを恐る恐る押してみるとちゃんと鳴りました。
が、エンジンをかけると切れてます。
とりあえず、近所のモータースでETC車載器のセットアップをしてもらうために少し走り、事情を説明して整備士さんの立ち会いのもとヒューズを交換したところ、なぜか？ちゃんと鳴るではあーりませんか！
その後セットアップやら支払いやらしたあとに数回チャレンジしましたがちゃんと鳴ってます。
その間エンジンかけたままだったので次回エンジンかけたときにどうなるかが不安です。

サービスマニュアルのヒューズ配置図を載せときます。